Testfahrt Isuzi D-Max: Spezialist

Test vum neiste Schlësselspiller am Pickup-Segment an eisem Land

Et gi vill Grënn fir d'japanesch Technologie ze respektéieren. An net nëmmen iwwer Technologie am Allgemengen oder Autoe besonnesch, awer och doriwwer wéi d'Leit an dësem Land d'Liewe packen. Am Empire of the Rising Sun war et ëmmer méi wichteg wat Dir dobanne sidd wéi wéi Dir ausgesäit. A wann Dir d'Essenz vun alles kuckt wat Dir ënnerwee begéint, ännert et Är ganz Weltbild. Dofir ass et net verwonnerlech datt de Genie vum japaneschen Ingenieur an der Welt vun Autos verdéngt ass.

Loyal Mataarbechter

Wéinst enger Rei vun nationalen Charakteristiken, kann d'Japaner kaum mat den Europäer konkurréiere fir spirituell Boutique Meeschterstécker op véier Rieder ze kreéieren. Hir Approche zu Fräizäitautoen ass och ganz spezifesch an an e puer Fäll stellt sech e richtegen Hit an den Top Ten (huele just d'Beispill vun der Nissan GT-R oder Mazda MX-5), an anerer net esou vill. Wéi och ëmmer, wann et ëm Autoen kënnt, déi entwéckelt sinn fir hir Aarbecht op déi bescht méiglech Manéier ze maachen, et fir hire Besëtzer sou einfach wéi méiglech ze maachen, während se probéiert hien sou laang wéi méiglech ze déngen, kann et kaum argumentéiert ginn datt d'Japaner als Ganzt sinn zweet bis keent. . Dofir ass et keen Zoufall datt op d'mannst d'Halschent vun de wuertwiertlech onverständleche Pickup Camionen um Planéit do geschaf goufen. An dëst ass nëmmen ee vun hinnen an dësem Material.

D'Mark Isuzu an Europa ass méi mat Dieselmotoren, Camionen a Bussen verbonne wéi mat de Gefierer vun der Firma. Awer a villen aneren Deeler vun der Welt ass dat guer net de Fall. Wat méi ass, fir südostasiatesch Mäert ass den Isuzu D-Max wat e VW Golf oder Ford, zum Beispill, e Fiesta ass. Oder datt et elo Dacia a Bulgarien ass. A Länner wéi Thailand an Indonesien, zum Beispill, ass den D-Max tatsächlech deen allgemengsten neien Autosmodell op der Strooss. No e bësse méi Bekanntheet mat de Fäegkeeten vun dësem zouverléissege Auto, musst Dir net eng besonnesch déif Kenntnisser am Beräich vun Autoen hunn fir ze verstoen datt weder seng Popularitéit nach säi Bild d'Resultat vun Zoufall ass. Einfach well den D-Max eng vun deene Maschinnen ass, déi konsequent gutt ass wat et mécht.

Wierklech gutt op sengem Feld

Wéi Dir Iech iwwer D-Max fillt hänkt vill vun Ärer Approche of. Well wann Dir no engem Luxus-American-Stil Pickup sicht (e Saz, deen ech perséinlech ëmmer als komeschen Oxymoron ugesinn hunn), sidd Dir op der falscher Plaz. Isuzu ass eng Firma déi spezialiséiert ass am Design an Fabrikatioun vun zouverléissege, effizienten a funktionnelle Autoen zu engem bezuelbare Präis, net lëschteg Spillsaachen.

A senger Roll als Profi mécht D-Max méi wéi brillant. Mat enger riseger Notzlaascht vun iwwer 1,1 Tonnen, d'Fäegkeet fir en Trailer bis zu 3,5 Tonnen ze zéien, eng grouss Notzlaascht, d'Fäegkeet fir op enger Säithang vu bis zu 49 Prozent ze bewegen, en Ugrëffswénkel vun 30 Grad virun an 22,7 Grad an der Heck ass dëse Pickup ee vun de kapabelste Vertrieder vu senger Kategorie. Obwuel "op der éischter Liesung" d'Charakteristiken vun der 1,9-Liter fueren mat 164 PS. kléngt zimmlech bescheiden, tatsächlech ass den D-Max iwwerraschend flësseg, d'Transmissiounsverhältnisser si ganz gutt ugepasst, an d'Traktioun ass vill méi zouverlässeg wéi d'Pabeiermomentzuele suggeréieren. D'Präsenz vun enger "richteg", manuell verréckelter Dual Transmissioun ass sécher fir jiddereen ze appréciéieren deen e wierklech eeschte Off-Road Gefier brauch, an den nidderegen Gangmodus hëlleft och a besonnesch schwieregen Situatiounen.

Et kléngt vläicht e bësse komesch, awer dem D-Max seng Net-Traffic, Pro, an Off-Road Fäegkeeten sinn dat wat ech am meeschte beandrockt hunn an dësem Auto. Net well se et net wäert sinn - am Géigendeel, wéi scho gesot, ass den Isuzu Pickup ee vun de beschten a senger Klass an allen Hisiichten, déi an engem Pickup als bedeitend ugesi ginn. Wéi och ëmmer, d'Tatsaach datt dës Maschinn schwéier Laascht ka droen, bal iwwerall goen a bal all Erausfuerderung op sengem Wee handhaben ass ze erwaarden fir eng serieux D-Max Rank Maschinn.

Wéi och ëmmer, zwangsleefeg, mat esou Modeller kënnt et iergendwéi automatesch zur Conclusioun, datt hiert Verhalen am normalen Alldag méi oder manner wéi dat vun engem Elefant an engem Glasatelier ass, sou berühmt an der Vollekskonscht. An hei ass déi grouss Iwwerraschung - den D-Max kritt net nëmmen d'Aarbecht an engem onstoppbare Pickup, et ass och iwwerraschend agreabel ze fueren. Dynamesch genuch, mat uerdentlech Manöverbarkeet, excellent Visibilitéit an all Richtungen, gutt Bremsen, gutt Confort a Verhalen op der Strooss, déi eng Rei vu Modeller ongenéiert kann, déi behaapten d'Elite Vertrieder vun der Kategorie SUV gin. Am Auto ass net luxuriéis, awer bequem an ergonomesch. Laang Iwwergäng sinn vläicht net seng Haaptdisziplin, awer si sinn net e richtege Problem a wäerten Iech net méi midd wéi e normale Auto. Den D-Max ass ee vun deenen Autoen wou Dir méi fuert, wat Dir méi schätzt. Mat deenen Dir iergendwéi onmerkbar Frënn sidd. Well et gëtt ëmmer manner gutt Fachleit. An den Isuzu D-Max ass genau dat wat gläichzäiteg zu e puer vun de beschte Präisser a sengem Segment ugebuede gëtt. Respekt!

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova