Geschicht vun der Jeep Mark
Soubal mir d'Wuert Jeep héieren, associéiere mir et direkt mam Konzept vun engem SUV. All Autosfirma huet seng eege Geschicht, d'Geschicht vum Jeep ass déif verwuerzelt. Dës Firma fabrizéiert Terrain Gefierer fir iwwer 60 Joer.
D'Marque Jeep ass Deel vun a gehéiert vun der Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. De Sëtz ass zu Toledo.
D'Geschicht vun der Jeep Marke fänkt um Virowend vum Zweete Weltkrich un. Ufanks 1940 hunn d'USA sech aktiv op de Krich virbereet, eng vun den Aufgaben vun der amerikanescher Arméi war d'Schafung vun engem Opklärungs-Véier-Radundriff Gefier. Zu där Zäit waren d'Konditioune extrem haart, an d'Konditioune waren extrem kuerz. Meogo, nämlech 135 verschidde Firmen a Firmen mat enger gewësser Spezialisatioun, kruten d'Ëmsetze vun dësem Projet ugebueden. Nëmmen dräi Firmen hunn eng zefriddestellend Äntwert ginn, dorënner Ford, Amerikanesche Bentam a Willys Overland. Déi lescht Firma, ofwiesselnd, huet déi éischt Skizzen vum Projet virbereet, dee séier a Form vum Jeep Auto implementéiert gouf, dee séier weltbekannt gouf.
Et war dës Firma déi d'Prioritéit etabléiert huet fir Off-Road Gefierer fir d'US Arméi ze fabrizéieren. Eng grouss Zuel vu Maschinnen goufen am Feld erfonnt a getest. Dës Firma krut eng net-exklusiv Lizenz, well d'Arméi eng onheemlech grouss Unzuel un Autoe verlaangt huet. Déi zweet Plaz gouf vun der Ford Motor Company ageholl. A um Enn vum Krich si bal 362 a bal 000 Exemplare produzéiert ginn, a schonn am Joer 278 huet de Willys Overland d'Recht op d'Marke Jeep geséchert, no juristesche Prozedure mam Amerikaner Bentam.
Glaich mat der militärescher Versioun vum Auto huet de Willys Overland decidéiert eng zivil Kopie erauszeginn, bezeechent als CJ (kuerz fir Zivil Jeep). Et goufen Ännerungen am Kierper, d'Luuchten hu méi kleng ginn, d'Getrieb gouf verbessert, asw. Esou Versioune goufen d'Fundament fir d'Erhuelung vun der Produktiounstyp vum neien Auto.
Grënner
Dat éischt militärescht Offroad-Gefier gouf vum amerikaneschen Designer Karl Probst am Joer 1940 erstallt.
De Karl Probst gouf den 20. Oktober 1883 zu Point Pleasant gebuer. Zënter senger Kandheet huet hien sech fir den Ingenieur interesséiert. Hien ass op d'Uni an Ohio gaang, an huet 1906 en Diplom an Ingenieur gemaach. Duerno huet hien an der amerikanescher Bantam Autosfirma geschafft.
E weltberühmten Numm gouf him vum Projet bruecht fir e Modell vun engem militäreschen SUV ze kreéieren. Well et fir militäresch Bedierfnesser entwéckelt gouf, waren d'Deadline extrem knapp, bis zu 49 Deeg goufe fir de Layout ze studéieren, an eng Rei strikt technesch Ufuerderunge fir d'Schafung vun engem SUV virbereet.
De Karl Probst huet den zukünftege SUV mat Blëtzgeschwindegkeet entworf. Et huet hien zwee Deeg gedauert fir de Projet fäerdeg ze maachen. An am selwechte 1940 gouf den Auto scho getest op enger vun de Militärbasen am Maryland. De Projet gouf approuvéiert, trotz e puer technesche Kommentarer aus dem iwwerdriwwe Gewiicht vun der Maschinn. Weider gouf den Auto vun anere Firmen opgewäert.
De Karl Probst huet opgehalen de 25. August 1963 zu Dayton ze existéieren.
Sou huet hien e grousse Bäitrag zu der Geschicht vun der Automobilindustrie gemaach.
1953 huet de Kaizer Fraiser de Willys Overland opkaf, an 1969 war d'Mark schonn en Deel vun der American Motors Co Corporation, déi am Joer 1987 ënner der totaler Kontroll vun der Chrysler Corporation war. Zënter 1988 ass d'Marque Jepp Deel vun der Daimler Chrysler Corporation.
De Militärjeep huet dem Willys Overland d'Weltberühmung ausgezeechent.
Emblème
Bis 1950, nämlech virum Prozess mam amerikanesche Bentam, war de Logo vun den hiergestallten Autoen "Willys", awer no der Prozedur gouf en duerch den Emblème "Jeep" ersat.
De Logo gouf op der viischter Säit vum Auto duergestallt: tëscht den zwou Scheinwerfer ass e Heizkierper, iwwer deem den Emblème selwer ass. D'Faarf vum Emblème gëtt an engem militäresche Stil gemaach, nämlech an donkel gréng. Dëst bestëmmt vill, well den Auto ursprénglech fir militäresch Zwecker erstallt gouf.
Op der aktueller Stuf gëtt de Logo an enger sëlwerer Stolfaarf ausgefouert, sou datt d'Authentizitéit vum männlechen Eegenschaft charakteriséiert. Hien huet eng gewësse Kuerzkeet a Gravitéit.
Automotive Mark Geschicht a Modeller
Wéi virdru scho gesot, d'Firma fir d'Fabrikatioun vu Militärgefierer huet Prioritéit op zivil Versioune vum Auto gemaach.
Um Enn vum Krich, am Joer 1946, gouf deen éischten Auto mat engem Kombi ausgestallt, dee komplett aus Stol war. Den Auto hat gutt technesch Charakteristiken, Geschwindegkeet bis 105 km / h an eng Kapazitéit vu 7 Leit, hat Véierrad (am Ufank nëmmen zwee).
1949 war e gläich produktivt Joer fir d'Jeep, well deen éischte Sport Gi gouf gestart. Et huet sech duerch seng Oppenheet an d'Präsenz vu Gardinen duerchgesat, doduerch d'Säitfenster verdrängt. Véierrad war net installéiert well et ursprénglech eng Fräizäitversioun vum Auto war.
Och am selwechte Joer gouf e Pickup Camion demonstréiert, deen eng Aart "Assistent" war, e Stationwagon a ville Beräicher, meeschtens Landwirtschaft.
Den Duerchbroch 1953 war de CJ ЗB Modell. De Kierper gouf moderniséiert, et gouf modifizéiert an hat näischt mam Virkrichs Kierper vun engem Arméi Auto ze dinn. E Véierzylindermotor an en neie massive Heizkierper goufe fir Originalitéit a Komfort beim Fuere geschätzt. Dëse Modell gouf am Joer 1968 gestoppt.
1954, nom Kaf vum Willys Overland vum Kaizer Fraiser, gouf de CJ 5. Modell verëffentlecht. Et ënnerscheet sech vum fréiere Modell a visuellen Eegenschaften, haaptsächlech am Design, eng Reduktioun vun der Gréisst vum Auto, wat et dann erëm besser gemaach huet fir schwéier ze erreechen Ëmfeld.
D'Revolutioun gouf vum Wagoneer gemaach, deen 1962 an d'Geschicht agaangen ass. Et war dësen Auto deen de Fundament fir d'Versammlung vun de spéideren neie Sportsstatiounen Waggone geluecht huet. Vill Saache si moderniséiert ginn, zum Beispill e sechszylindresche Motor, uewen drop eng Cam, eng Boîte ass automatesch ginn, an eng onofhängeg Suspension op Rieder vir ass och opgetrueden. De Wagoneer gouf masseg montéiert. Nodeem de V6 Vigiliant (250 Power Unit) krut, gouf de SuperWagoneer 1965 verbessert a fräigelooss. Béid vun dëse Modeller sinn Deel vum J.
Stil, sportleche Look, Originalitéit - all dat gëtt iwwer d'Erscheinung vum Cherokee am Joer 1974 gesot. Am Ufank hat dëse Modell zwou Dieren, awer wann se am Joer 1977 erauskoum - schonn all véier Dieren. Et ass dëse Modell deen als populärste vun all Jeep Modeller ugesi ka ginn.
Déi limitéiert Editioun Wagoneer Limited mat Liederinterieur a Chromverkleedung huet d'Welt 1978 gesinn.
1984 war de Start vum Jeep Cherokee XJ a Wagoneer Sport Wagon Tandem. Hiren Debut war geprägt duerch d'Kraaft vun dëse Modeller, Kompaktheet, Kraaft, e Stéck Kierper. Béid Modeller goufen immens populär um Maart.
Den Nofolger vum CJ ass de Wrangler, deen 1984 erauskomm ass. Den Design gouf verbessert, souwéi d'Konfiguratioun vu Bensinsmotoren: véier Zylinder a sechs.
1988 huet d'Comanche säin Debut mat engem Pickup-Kierper gemaach.
De legendären Auto gouf 1992 verëffentlecht an huet d'ganz Welt eruewert, jo, genee - dat ass de Grand Cherokee! Fir dëse Modell ze montéieren, gouf eng High-Tech Fabréck gebaut. Quadra Trac ass e komplett neien Allradantriebssystem deen an en neien Autosmodell agefouert gouf. Zousätzlech gouf eng fënnef-Vitesse manuell gearbox erstallt, den techneschen Deel vum Blockéierungssystem gouf moderniséiert, déi all véier Rieder beaflosst, wéi och d'Schafung vun elektresche Fënsteren. Den Design vum Auto an den Interieur ware gutt duerchduecht, bis op de Liederlenk. Eng limitéiert Editioun vum "schnellsten SUV vun der Welt" huet 1998 als Grand Cherokee Limited debutéiert. Et war de komplette Set vum V8-Moteur (bal 6 Liter), d'Eenzegaartegkeet vum Heizkierpergrill, deen den Automobilist d'Recht huet et mat sou engem Titel ze belounen.
Den Optrëtt am Joer 2006 vum Jeep Commander huet e weidere Splash gemaach. Erstallt duerch d'Grand Cherokee Plattform, gouf de Modell als Sëtzkapazitéit vu 7 Leit ugesinn, equipéiert mat enger ganz neier QuadraDrive2 Transmissioun. Déi viischt Rad ugedriwwe Plattform, souwéi d'Onofhängegkeet vun de Front- an Heck-Suspensionen, ware charakteristesch fir de Kompassmodell deen am selwechte Joer erauskomm ass.
D'Beschleunegung a fënnef Sekonne vun 0 op 100 km / h ze huelen ass inherent am GrandCherokee SRT8 Modell, deen och 2006 erauskomm ass. Dësen Auto huet d'Leit Sympathie fir seng Zouverlässegkeet, Praktikitéit a Qualitéit gewonnen.
Grand Cherokee 2001 ass ee vun de populäersten SUVs op der Welt. Esou e Verdingscht ass héich gerechtfäerdegt duerch d'Virdeeler vum Auto, d'Moderniséierung vum Motor. Ënnert all-Radundriff Autoen - de Modell hëlt eng Prioritéit Plaz. Besonnesch Opmierksamkeet ass vun der Original Dynamik vum Auto besat.
