Maserati Geschicht - Auto Geschicht

La Maserati hien hat en haart Liewen: a senger eegener 100 Joer d'Liewen ass gestuerwen an e puer Mol erëmbeliewen, wéi e Phoenix, a krut Stabilitéit fir nëmmen zwanzeg Joer dank Fiat... Komme mer zesummen eraus Geschicht House of the Trident, exklusiv fir d'Produktioun vu Rennautoen erstallt, a gouf méi spéit e Symbol Supercar "made in Italy".

Maserati, Geschicht

La Geschicht d'Emilianesch Mark fänkt offiziell den 1. Dezember 1914 un, wann déi dräi Bridder Maserati (Alfieri II, Ernesto ed ruppeg ze sinn) – schonn aktiv am mechanesche Secteur – gegrënnt Bologna Workshop spezialiséiert am Motorveraarbechtung Isotta Fraschini e Diatto... Wärend dem Éischte Weltkrich patentéiert den Alfieri en innovativen Zündkerch, an um Enn vum Konflikt konzentréiert hien sech op d'Welt vum Racing andeems en e Motor installéiert. Hispanic-Schwäizer op der Isotta Fraschini. Op dësem Auto huet hien, zesumme mat sengem Brudder Ernesto, gewonnen Susa-Moncenis vun 1921.

Am Joer 1922 huet d'Turin Marke Diatto hien huet de Maserati Bridder d'Leedung vun de Sportaktivitéite vun der Mark ugebueden, an den Alfieri d'Roll vum offiziellen Chauffer, awer dräi Joer méi spéit huet de Piemontese Hiersteller sech wéinst Scholden aus dem Racing zréckgezunn. Dank der finanzieller Ënnerstëtzung vum Marquis Diego de Sterlich De Maseratis huet et fäerdeg bruecht zéng Diatto 30 Sport Chassis ze kréien.

Éischt Victoiren

Déi éischt Maserati Ëmmer - Typ 26 1926 ass näischt anescht wéi Evolutioun Diatto GP 8C Turbo equipéiert Motor 1.5 Aachtzylinder In-Line 120 PS Am selwechte Joer huet de Mario - de fënnefte Brudder vu Maserati an deen eenzegen ouni Leidenschaft fir Mechanik - de legendären Trident Logo erstallt, inspiréiert vum Logo um Sprangbuer. Neptun in Piazza Maggiore a Bologna.

Am Joer 1927, wärend der Course op Sizilien (Messina Coupe), Den Alfieri ass Affer vun engem schrecklechen Accident an deem hien eng Nier verléiert. D'nächst Joer kënnt déi éischt grouss Victoire - Etna Coupe - merci un Bacon Borzaccini... E Chauffer aus Umbrien setzt sech 1929 zu Cremona hannert dem Rad vun enger V4 equipéiert Motor mat 16 Zylinder, Weltgeschwindegkeetsrekord um Start vun 10 km an 1930 gewënnt den éischte internationale Succès Trident al Tripoli GP.

Doud vum Alfieri

am 1932 Alfieri Maserati stierft no der Operatioun, an den Ernesto verléisst seng Pilotkarriär fir d'Gestioun vun der Firma z'iwwerhuelen: hie fokusséiert op den techneschen Deel mam Ettore a ernannt säi véierten Brudder Bindo (erënnert un Isotta Fraschini) President. D'Joer drop kënnt déi éischt Victoire - a Frankräich mat Giuseppe Campari - an engem vun Grouss Versich (déi wichtegst Rennen virun der Formel 1) an den Tazio Nuvolari (de Ferrari verléisst no engem Sträit mam Enzo iwwer d'Tatsaach datt dee Leschten net wollt datt hien de Besëtzer vun 50% vun de Cavallino Aktien gëtt) gewënnt de belsche Grand Prix nom Start mam lescht Positioun. um 8CM geännert.

Si waren Bieren

1937 ass d'Joer wou Maserati vun engem Modena Geschäftsmann kaaft gouf. Adolfo Orsi, déi de Markelogo benotzt fir seng aner Aktivitéiten ze promoten. Bindo, Ernesto an Ettore, fräi vu Gestiounslaascht, deelen Aufgaben bannent der Firma: déi éischt beschäftegt sech mam kommerziellen Deel, deen zweete mam Design, an déi drëtt mat der Fabrik. Käerzen... Am selwechte Joer Giulio Severi erueweren Florio Nummerplack vun 6 cm: Sizilianesch Course gewënnt dräimol an der Rei vun der Emilian Company mat Giovanni Rocco an an zwee Fäll mat Luigi Villoresi.

Indianapolis gewënnt

Am Joer 1939 ass den Orsi geplënnert Maserati an der Heemechtsstad - Modena - am Territoire vun him gehéiert, an am selwechte Joer 8 CTF (3.0 Aachtzylindermotor mat zwee Kompressoren an engem Uelegtank, deen als zentrale Kräizmember vum Chassis handelt) - den éischten Auto, deen ënner der neier Gestioun entwéckelt gouf - gewënnt (fir d'éischte Kéier fir en italieneschen Auto) Indianapolis 500 mat engem Chauffeur aus den USA Wilbur Shaw... D'Kombinatioun gouf 1940 bestätegt: keen aneren Tricolor -Motor konnt déi prestigiéis Yankee Course gewannen.

WWII

Mam Ausbroch vum Zweete Weltkrich gouf d'Produktioun vu Rennautoen temporär gestoppt fir d'Produktioun vu Käerzen a Produkter fir d'Arméi ze erliichteren. Um Enn vum Konflikt verléiert den Adolfo Orsi den Interessi um Rennsport, awer déi dräi Maserati Bridder behalen weider hiren "Racing" Dram dank e puer Off-Road Gefierer verstoppte zu Mailand wärend dem Konflikt. Mëttlerweil iwwer den Atlanteschen Ozean Louis Nesch gewënnt zwou Editiounen vun der legendärer Uphill Race Pikes Peak (1946 an 1947) mam Trident Auto ze fueren.

Start vun der serieller Produktioun

La A6 GCS aus 1947 - Ofkierzung fir Alfieri, 6 Zylinder (Motor 2.0 130 l. Maserati entwéckelt vun de Bridder Bindo, Ernesto an Ettore ier se d'Firma verloossen (déi sech fokusséiere wëllen op Modeller ze maachen) fir ze grënnen OSCA. Den éischte Modena Auto, dee fir de Public verfügbar ass A6 1500: presentéiert op der Genfer Motor Show vum selwechte Joer, et ass designt Pininfarina a sammelt een Motor 1.5 an der Linn sechs-losen.

Wéi och ëmmer, sportlech Erfolleger komme weider: am Joer 1948 kënnt d'Haus vum Trident zréck fir ee vun de Grouss Versich - Monte Carlo mat Giuseppe Farina an 4CLT an Silverstone mat Villoresi an 4CLT / 1948 - an nächst Joer Schwäizer Toulo de Graffenried gewënnt erëm um britesche Circuit.

50

D'50er hunn schlecht ugefaang fir Maserati wéinst ëmmer méi gewaltsam Konflikter tëscht Adolfo Orsi a säi Personal: d'Schmelze gi souguer vun der Kooperativ besat. Trotzdem huet den Hiersteller vu Modena et fäerdeg bruecht um éischte Weltmeeschterschaft am Joer 1950 deelzehuelen. F1 seng Geschicht a kritt den éischte Podium an der zweeter Course vun der Saison wann e Chauffer vu Monaco Louis Chiron den Heem Grand Prix endet op der drëtter Positioun.

1952 gouf d'Genossenschaft, déi d'Schmelzen zu Modena bedriwwen huet, liquidéiert an d'Gewerkschafte selwer hunn den Orsi gefrot fir zréckzekommen an d'Firma ze bedreiwen. Hie gouf vum beschte Chauffeur vun deene Joeren ugestallt - en Argentinier. Juan Manuel Fangio - deen awer eréischt 1953 duerch en Accident an der F2 (gebrach Gebärmutterwirbel) debutéiert huet, deen him déi ganz Saison verpasst huet.

Éischt Victoire Maserati in F1 kënnt um 1953 italienesche Grand Prix dank dem Fangio a seng Equipe A6 GCM... Am selwechte Joer ass den Orsi, ënner Drock vun de Männer vu senge Schwësteren, gezwongen d'Gestioun vu senge Firmen ënner verschidde Familljememberen ze deelen, dëst fir sech selwer a säi Jong ze loossen. Hummer Kontroll vun Atelieren (Maschinnen a Maschinnen).

La 250 F.

La 250Fgeduecht fir Participatioun un F1 Welt 1954 an equipéiert mat Motor 2.5 240 PS et gët ëmmer nach als ee vun de beschte Single-Seater Autoen vun allen Zäiten ugesinn. De Fangio huet e Kontrakt mat Mercedes awer waart op den däitschen Auto prett ass, freet (a kritt) d'Méiglechkeet um éischten zwee Grand Prix vum Joer (Argentinien an der Belsch) an engem Trident Auto matzemaachen: hie gewënnt béid a gëtt Weltmeeschter um Enn vun der Saison.

Am Joer 1956 war de Brit de absoluten Held vum modenesche Racing. Sterling Moss: beréiert d'Victoire op der Weltmeeschterschaft zu Monte Carlo a Monza an zesumme mam Argentinier. Carlos Menditegi erobert Buenos Aires 300S déi éischt Victoire vun der Mark an enger Course an der Weltmeeschterschaft fir Sports Prototypen.

Legendär 1957

1957 - dat bescht Joer an der Geschicht Maserati: Fangio gëtt F1 Weltmeeschter fir déi fënneft a lescht Kéier a senger Karriär mat véier Victoiren (Argentinien, Monte Carlo, Frankräich an Däitschland) an zwee Leefer an siwe Grand Prix. Am selwechte Joer gouf den éischten groussen Trident Auto verëffentlecht: 3500 GT, de Modell deen d'modenesch Mark offiziell an e vollwäertegen Autosfabrikant transforméiert.

D'Kris

Vun de Stären op d'Fleesch: 1958. Adolfo Orsi huet sech a Kris fonnt wéinst dem Versoen vun der argentinescher Regierung fir eng grouss Sendung vu Fräsmaschinnen ze bezuelen. Hie verkeeft verschidde perséinlech Immobilien, verkeeft eng Maschinnengeschir fir eng auslännesch Firma, a kritt e Regime kontrolléiert Gestioun... Hie bezilt all Scholden, awer ass gezwongen de Renndepartement ofzeschléissen: hien huet et ëmmer fäerdeg bruecht all seng Mataarbechter soss anzwousch ze kréien, och mat vereedegt Rivalen Ferrari.

60

D'60er hunn opgemaach mam leschten Erfolleg an de World Sports Prototypen vun engem. Maserati: awer Typ 61 ënner dem Kommando vun den USA Kameraden deen op den ieweschte Schrëtt vum Podium klëmmt 1000 km vum Nürburgring zënter 1961 dank dem Yankees Duett am Masten Grigory e Lloyd Kasner... Am selwechte Joer 3500 GTI, déi éischt italienesch Sprooch zënter Motor ad Injektioun.

1963 ass d'Joer wou Mistral (de leschte Trident Auto ugedriwwen vum legendäre sechszylindresche Motor geléint vum 250F) a virun allem, Véier Dieren: wat war dee séierste Sedan op der Welt zu där Zäit, gouf op der Turin Motor Show virgestallt a gouf mat engem mächtege 4.1 V8 Motor mat 260 PS ugedriwwen.Fändel Den Emilian huet eng Topgeschwindegkeet vun 230 km / h erreecht.

Dee leschte Triumph Maserati Motor in F1 geet zréck op 1967 wann de Mexikaner Pedro Rodriguez gewënnt de südafrikanesche Grand Prix deen ee fiert cooper... Am selwechte Joer Ghibli ageholl, den éischten Modena Auto entwéckelt vum Giorgetto Giugiaro: et gëtt Erfolleg.

D'Ära vum Citroën

Am Joer 1968 gi 60% vun de Maserati Aktien un Citroën: Orsi bleift President Emeritus an den Omar servéiert am Verwaltungsrot verantwortlech fir de kommerziellen Sektor. Déi franséisch Firma benotzt Modenese Motore fir Modeller ze bauen wéi de SM, wärend d'Mark Trident e puer vun der Technologie vun engem transalpine Hiersteller kritt wéi z. hydropneumatesch Ophiewe.

Dräi Joer méi spéit - gläichzäiteg mam Start Bora (Eent ofgehackt a zentrale Motor gebuer fir Clienten aus Lamborghini Miura ze klauen) - Famill Bieren kënnt definitiv aus Maserati mä 1973 - wéinst der Pëtrolskris - d'Famill Michelin, Besëtzer vum Citroën, verkeeft déi franséisch Mark Peugeot an déi nei Besëtzer entscheeden déi legendär Sportsmark vun Emilia ze liquidéieren..

D'de Tomaso Ära

Merci ëffentlech Suen aus Diskussioun (Industrial Management and Investment Company) Argentineschen Entrepreneur Alejandro de Tomaso kritt e bedeitende Undeel u Maserati Aktien: bezilt Scholden vun der Firma of an investéiert an nei Modeller wéi déi drëtt Generatioun Véier Dieren (1979, Giugiaro Design) an McLaren (1981), eng zwee-Dier Sedan / Coupe bemierkt fir seng Bezuelbarkeet awer zweifelhaft Zouverlässegkeet wéinst reduzéierter Designzäit. Auto - zesummegebaut an Mailand an Fabriken Onschëlleg - erreecht onheemlech Erfolleg, awer negativ beaflosst d'Markenbild.

De Wendepunkt vum Fiat

am 1993 Maserati geet un d'Fiat Grupp, déi véier Joer méi spéit 50% vun den Aktien vun der Firma verkeeft Ferrari. Den éischten Trident Auto gebaut ënner der neier Gestioun ass The Trident. 3200 GT Entworf vum Giugiaro, et gouf op der Paräiser Motor Show 1998 agefouert, e Joer virum kompletten Iwwergang vun der Modenese Mark op Cavallino.

Am 2001 ass den Emilian zréck op den US Maart mat Spyderop der Frankfurt Motor Show gewisen: den éischte Maserati jeemools installéiert Speed mat Paddelen um Lenkrad, huet et eng Linn ähnlech wéi den 3200 GT, awer huet méi traditionell Hannergebai, en nei designte Chassis (méi kuerz Radstand), Motor 4.2 Ferrari V8 a Kraaftwierk Gearbox (hannendrun an engem Block mat engem Differenzial).

Zréck op Racing a Produkt Neiegkeeten

2003 ass e wichtegt Joer fir Maserati: fënneften Generatioun Véier Dieren (agefouert zu Frankfurt) ass den éischten Trident entworf vum Pininfarina en halleft Joerhonnert méi spéit a erobert vill Clienten. Op der anerer Säit, am Joer 2004 si mir Zeien vun engem offiziellen Retour mam Racing (47 Joer méi spéit) mat MC12: Gefier ausgestatt mat engem 6.0 V12 Motor a monocoque Faser Chassis. Kuelestoff, um Championnat matmaachen FIA GT a gewënnt déi éischt Victoire um Däitsche Circuit Oschersleben mat Finnesch Mika Salo a mat eisem Andrea Bertolini.

Tëscht 2005 an 2009 ginn et véier Pilottitele (dräi fir den Duo besteet aus Bertolini an dem Däitschen. Michael Bartels an een fir eis Thomas Biaggi), zwee Tittele vu Konstruktoren (2005 an 2007, wann Gran Turismo agespaart Pininfarina) a fënnef Meeschterschaften hannereneen fir d'Team Vitafon... Am Joer 2010 huet d'FIA GT Serie hiren Numm geännert GT1 Welt awer d'Resultater bleiwen d'selwecht: Weltmeeschterschaft Triumph fir Bartels a Bertolini an Inter-Team Dominanz fir Vitaphone.

Gamme vu Maserati méi räich am Joer 2013 mat zwee neien Flaggschëffer: déi sechst Generatioun Quattroporte (presentéiert zu Detroit) a seng méi jonk Schwëster Ghibli ageholl, elo a senger drëtter Serie (fir d'éischt mat hënneschten Dieren) a gëtt um selwechte verkierzte Buedem gebaut.