Geschicht vun der Suzuki Autosmark
D'Suzuki Autosmark gehéiert zu der japanescher Firma Suzuki Motor Corporation, gegrënnt am Joer 1909 vum Michio Suzuki. Ufanks haten SMCs näischt mat der Autosindustrie ze dinn. Wärend dëser Zäit hunn d'Mataarbechter vun der Firma entwéckelt a fabrizéiert Webmaschinnen, an nëmmen Motocycletten a Velomotoe konnten d'Iddi vun der Transportindustrie ginn. Da gouf d'Suerg Suzuki Loom Works genannt.
Japan an den 1930er ugefaang onbedéngt Passagéier Autoen ze brauchen. Am Hannergrond vun dësen Ännerungen hunn d'Mataarbechter vun der Firma ugefaang en neien subcompact Auto z'entwéckelen. Bis 1939 hunn d'Aarbechter et fäerdeg bruecht zwee Prototypen vun neien Autoen ze kreéieren, awer hire Projet gouf ni wéinst dem Ausbroch vum Zweete Weltkrich ëmgesat. Dës Linn vun der Aarbecht huet misse suspendéiert ginn.
An den 1950er Joren, wéi d'Weefelen hir Relevanz wéinst dem Enn vun der Versuergung vu Kotteng aus de fréiere Besatzungslänner verluer hunn, huet Suzuki ugefaang Suzuki Power Free Motorrieder ze entwéckelen an ze produzéieren. Hir Besonderheet war datt se souwuel vun engem Drive-Motor wéi och vu Pedale kontrolléiert goufen. Suzuki ass net do opgehalen a schonn 1954 gouf d'Betreiung an Suzuki Motor Co., Ltd ëmbenannt an huet nach ëmmer säin éischten Auto erausbruecht. De Suzuki Suzulight war Frontrad a gouf als Ënnerkompakt ugesinn. Et ass mat dësem Auto d'Geschicht vun dëser Autosmark fänkt un.
Grënner
De Michio Suzuki, gebuer am Joer 1887, e gebiertege Japan (d'Stad Hamamatsu), war e groussen Entrepreneur, Erfinder a Grënner vu Suzuki, an am wichtegsten war hien en Entwéckler a senger eegener Firma. Hie war deen éischten deen d'Entwécklung vum weltwäiten éischte pedal-ugedriwwe Holzweef erfonnt an ëmgesat huet. Dee Moment war hien 22 Joer al.
Méi spéit, 1952, op senger Initiativ, hunn d'Suzuki Planzen ugefaang 36-Schlag-Motoren ze produzéieren déi u Vëloe verbonne waren. Esou sinn déi éischt Motorrieder opgetrueden, a spéider Bromfietsen. Dës Modeller hunn méi Gewënn aus Verkaf bruecht wéi de Rescht vun der Produktioun. Als Resultat huet d'Firma all hir zousätzlech Entwécklungen opginn a sech op Bromfietsen an den Ufank vun der Autosentwécklung konzentréiert.
1955 huet d'Suzuki Suzulight fir d'éischte Kéier vun der Versammlungslinn gerullt. Dëst Evenement gouf bedeitend fir de japaneschen Autosmarkt vun där Zäit. De Michio huet perséinlech d'Entwécklung an d'Produktioun vu sengen Autoe kontrolléiert, an en onschätzbare Bäitrag zum Design an der Entwécklung vun neie Modeller gemaach. Wéi och ëmmer, hie blouf President vun Suzuki Motor Co., Ltd bis Enn vun de Fofzegerjoren.
Emblème
D'Geschicht vun der Hierkonft an der Existenz vum Suzuki Logo weist wéi einfach a präzis et ass eppes super ze kreéieren. Dëst ass ee vun de wéinege Logoen déi eng laang Geschicht hunn a gläichzäiteg onverännert bliwwe sinn.
Den Suzuki Emblème ass e stiliséierte Buschtaf "S" an nieft dem kompletten Numm vun der Firma. Op Autoe gëtt de Metallbréif un d'Heizgrill befestegt an huet keng Ënnerschrëft. De Logo selwer gëtt an zwou Faarwen gemaach - rout a blo. Dës Faarwen hunn hir eege Symbolik. Rout steet fir Leidenschaft, Traditioun an Integritéit, wärend blo steet fir Gréisst a Perfektioun.
De Logo erschéngt als éischt 1954 a gouf fir d'éischt op e Suzuki Auto am Joer 1958 placéiert. Zënterhier huet et sech zënter ville Joerzéngten net verännert.
Gefier Geschicht an Modeller
Den éischten Erfolleg vun der Automotive Suzuki huet mam Verkaf vun den éischte 15 Suzulights am Joer 1955 ugefaang. 1961 geet de Bau vun der Toyokawa Planz op en Enn. Déi nei Suzulight Carry Liichtgewiicht Camionetten hunn direkt ugefaang op de Maart ze kommen. Wéi och ëmmer, Motorrieder sinn nach ëmmer d'Flaggschëff vum Verkaf. Si gi Gewënner bei internationale Rennen. 1963 kënnt de Suzuki Motorrad an Amerika un. Do gouf e gemeinsame Projet organiséiert, deen den US Suzuki Motor Corp.
1967 koum eng Modifikatioun vum Suzuki Fronte eraus, gefollegt direkt vum Carry Van Camion am Joer 1968 an dem Jimny klenge SUV am Joer 1970. Dësen ass haut nach um Maart.
1978 huet de Besëtzer vu SMC Ltd. gouf den Osamu Suzuki - e Geschäftsmann an e Familljemember vum Michio Suzuki selwer, 1979 gouf d'Alto Linn verëffentlecht. D'Firma weider Motocycletten z'entwéckelen an ze fabrizéieren, souwéi Motore fir Motorbooter a spéider och Terrainsgefierer. An dësem Beräich mécht d'Suzuki Team grouss Fortschrëtter, erfonnt vill komplett nei Deeler a Konzepter am Motorsport. Dëst erkläert de Fakt datt Autos Neiheeten extrem seele produzéiert ginn.
Also den nächste Modell vum Auto, entwéckelt vum Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) schonn 1983. 1981 gouf e Kontrakt mat General Motors an Isuzu Motors ënnerschriwwen. Dës Allianz war geziilt hir Positioun um Motormaart weider ze stäerken.
Bis 1985 goufen Suzuki Planzen an zéng Länner ronderëm d'Welt gebaut, an Suzuki vun AAC. si fänken un net nëmme Motorween ze produzéieren, awer och Autoen. Exporter an d'USA wuessen séier. 1987 gëtt d'Cultus Linn gestart. Déi weltwäit Bedenken erhéicht den Impuls vum Maschinnebau. 1988 koum de Kult-Vollradmodell Suzuki Escudo (Vitara) op den Autosmaart.
1991 huet mat enger Neiheet ugefaang. Déi éischt zwee-Sëtzer an der Cappuccino Linn gëtt gestart. Zur selwechter Zäit gëtt et eng Expansioun op den Territoire vu Korea, déi ugefaang mat der Ënnerschrëft vun engem Kontrakt mat der Autosfirma Daewoo. Am Joer 1993 erweidert de Maart an deckt dräi méi Länner - China, Ungarn an Ägypten. Eng nei Modifikatioun mam Numm Wagon R. gëtt verëffentlecht. 1995 fänkt de Baleno Passagéierauto un ze produzéieren, an 1997 erschéngt en Ënnerkompakt vun engem Liter Wagon R Wide. An den nächsten zwee Joer ginn dräi méi nei Linne verëffentlecht - Kei a Grand Vitara fir Export an Every + (grousse siwensëtzleche Camion).
An den 2000er Joren hëlt d'Suzuki Bedenken Dynamik an der Produktioun vun Autoen, mécht e puer Restyles vun existente Modeller an ënnerschreift Ofkommes iwwer d'gemeinsam Produktioun vun Autoen mat sou Weltgiganten wéi General Motors, Kawasaki an Nissan. Zu dëser Zäit huet d'Firma en neie Modell gestart, dee gréissten Auto ënner de Suzuki Gefierer, den XL-7, den éischte siwensëtzleche SUV fir de beschte verkaaften Auto vun hirer Aart ze ginn. Dëse Modell koum direkt op den amerikaneschen Autosmaart, gewënnt universell Opmierksamkeet a Léift. A Japan sinn d'Persounen Auto Aerio, Aerio Sedan, 7-Sëtzer All Landy, an den MR Wagon Mini-Auto op de Maart komm.
Am Ganzen huet d'Firma méi wéi 15 Modeller vun Suzuki Autoen verëffentlecht, gouf e Leader an der Produktioun a Moderniséierung vu Motocyclen. Suzuki ass e Flaggschëff am Motorradmarkt ginn. Motocycletten vun dëser Firma ginn als déi schnellst ugesinn a gläichzäiteg héich Qualitéit a gi mat de mächtegste modernste Motoren a Produktiounstechnologien erstallt.
Hautdesdaags ass Suzuki dee gréisste Konzern ginn, deen nieft Autoen a Motorrieder produzéiert och Rollstill mat engem elektreschen Undriff. De geschätzten Ëmsaz vun der Autoproduktioun ass ongeféier 850 Eenheeten pro Joer.
Froen an Äntwerten:
Wat heescht de Suzuki Logo? Den éischte Buschtaf (S) ass de Kapitalinitial vum Grënner vun der Firma (Michio Suzuki). Wéi déi meescht vun de Grënner vu verschiddene Firmen, huet de Michio säi Brainchild mam Numm genannt.
Wat ass dem Suzuki säi Badge? Red S iwwer de ganze Markennumm, a blo ausgezeechent. Rout ass e Symbol vu Leidenschaft an Integritéit, a blo ass e Symbol vu Perfektioun a Gréisst.
Wien säin Auto ass Suzuki? Et ass e japanesche Fabrikant vun Autoen a Sportmotorrieder. De Sëtz vun der Firma ass an der Shizuoka Prefecture, Hamamatsu Stad.
Wat heescht d'Wuert Suzuki heeschen? Dëst ass den Numm vum Grënner vun enger japanescher Ingenieursfirma. Wuertwiertlech gëtt d'Wuert iwwersat, eng Klack an e Bam (entweder e Bam mat enger Klack, oder eng Klack op engem Bam).
