Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark
Automotive Markegeschichten

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

Mitsubishi Motor Corp. - eng vun de gréisste japanesch Firmen an der Automobilindustrie, spezialiséiert op d'Produktioun vun Autoen, Camionen. De Sëtz ass zu Tokyo.

D'Geschicht vun der Gebuert vun der Autosfirma geet op d'1870er zréck. Ufanks war et eng vun den Industrien vun enger multifunktionaler Corporation déi sech spezialiséiert vun Uelegraffinéierung a Schëffsbau bis zu Immobiliehandel, gegrënnt vum Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" war ursprénglech am Yataro Iwasaki ëmbenannt Mitsubishi Mail Steamship Co. an assoziéiert seng Aktivitéiten mat der Dampschëff Mail.

D'Autosindustrie huet am Joer 1917 ugefaang, wéi den éischte liichte Auto, de Model A. produzéiert gouf. Et war geprägt vun der Tatsaach, datt et deen éischte net handgebaute Modell war. An d'Joer drop gouf den éischten T1 Camion produzéiert.

D'Produktioun vu Passagéier Autoen am Krich huet net vill Akommes bruecht, an d'Firma huet Produktioun vu Militärausrüstung ugefaang, wéi Arméi Camionen, Militärschëffer a bis zur Loftfaart.

Zënter dem Ufank vun den 1930er Joren huet d'Firma eng séier Entwécklung an der Autosindustrie ugefaang, bei der Schafung vu ville Projeten déi nei an ongewéinlech fir d'Land waren, zum Beispill gouf déi éischt Diesel Power Unit erstallt, déi duerch direkt Injektioun charakteriséiert gouf. vun 450 AD.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

1932 gouf de B46 scho geschaf - den éischte Bus vun der Firma, dee wesentlech grouss a grouss war, mat enormer Kraaft.

D'Reorganisatioun vu Filialen an der Corporation, nämlech Fliger a Schëffsbau, huet et méiglech gemaach Mitsubishi Heavy Industry ze kreéieren, eng vun de Spezifizitéiten dovun war d'Produktioun vun Autoe mat Dieselmuecht.

Innovativ Entwécklungen zerwéiert net nëmmen speziell Technologien an Zukunft ze schafen, mä huet och vill nei experimentell Modeller vun den 30er, dorënner de "Papp vun SUVs" PX33 mat all-Radundriff, TD45 - Camion mat Diesel Muecht. Eenheet.

No der Néierlag am Zweete Weltkrich an als Resultat vun der Besetzung vun der japanescher Regierung konnt d'Famill Iwasaki d'Firma net ganz managen, an duerno komplett d'Kontroll verluer. D'Autosindustrie gouf besiegt an d'Entwécklung vun der Firma gouf vun den Okkupanten hemmt, déi en Interêt haten et fir militäresch Zwecker ze bremsen. Am 1950 gouf Mitsubishi Heavy Industry an dräi regional Betriber opgedeelt.

D'Wirtschaftskris nom Krich huet Japan staark betraff, besonnesch an den industrielle Sekteuren. Zu där Zäit war Brennstoff e Mangel, awer e bësse Kraaft gouf fir spéider Produktioun zréckbehalen a Mitsubishi huet d'Iddi vu wirtschaftleche Dräi-Rad Camionen a Scooteren op all Brennstoff ausser knapp Bensin entwéckelt.

Den Ufank vun de 50er war bedeitend net nëmme fir d'Firma, awer och fir d'Land als Ganzt. Mitsubishi huet den éischten R1 Hannergebai-Undriff Bus produzéiert.

Eng nei Ära vun der Nokrichs Entwécklung fänkt un. Wärend der Besetzung huet de Mitsubishi sech a vill kleng onofhängeg Firmen opgespléckt, vun deenen nëmmen e puer an der Nokrichszäit zesummefonnt hunn. Dee ganz Numm vum Mark gouf restauréiert, wat virdru vun den Eruewerer verbannt war.

Den Ufank vun der Entwécklung vun der Firma war op d'Produktioun vu Camionen a Busser geriicht, well an der Nokrichszäit huet d'Land esou Modeller am meeschte gebraucht. An zënter 1951 si vill Modeller vu Camionen a Busser verëffentlecht ginn, déi séier a vill Länner exportéiert goufen.

Zënter 10 Joer ass d'Nofro fir Autoen och eropgaang, an zënter 1960 huet Mitsubishi aktiv an dëser Richtung entwéckelt. Mitsubishi 500 - e Passagéier Auto mat engem Sedan Kierper gehéiert zu der Economie Klass huet grouss Nofro generéiert.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

Kompakt Busser mat verschiddenen Aarte vu Stroumunitéiten sinn an d'Produktioun komm, an e bësse méi spéit goufe liicht Camionen entwéckelt. Massemaart Modeller a Sportsautoe goufe verëffentlecht. Mitsubishi Rennautoe goufen als ee vun de beschten u Präisser fir Rennen ze gewannen. Enn vun den 1960er Jore gouf mat der Verëffentlechung vum legendäre Pajero SUV opgefëllt an d'Entree vun der Firma op en neien Niveau an der Produktioun vun enger héijer prestigiéiser Klass gouf vum Colt Galant presentéiert. A bis Ufank vun de 70er hat hatt schonn eng immens Popularitéit an hat Neiegkeet a Qualitéit tëscht de risege Massen.

Am Joer 1970 sinn all déi verschidde Betribsdepartementer vun der Firma zu enger riseger Mitsubishi Motors Corporation fusionéiert.

D'Firma huet all Kéier e Splash gemaach mat der Verëffentlechung vun neie Sportsautoen, déi stänneg Präisser gewonnen hunn, duerch déi héchst technesch Donnéeën an Zouverlässegkeet. Zousätzlech zu de grousse Leeschtungen am Motorsport Racing, huet d'Firma sech am wëssenschaftleche Beräich gewisen, wéi d'Schafung vun ökologeschen Mitsubishi Clean Air Powertrains, wéi och d'Entwécklung vun der Silent Shaft Technologie, déi am Astron80 Powertrain geformt gouf. Zousätzlech zu der wëssenschaftlecher Auszeechnung hu vill Automobilisten dës Innovatioun vun der Firma lizenzéiert. Vill nei Technologien goufen entwéckelt, nieft dem bekannte "silent shaft" ass och e System geschaf ginn, deen un d'Gewunnechten vum Chauffer Invec adaptéiert, déi éischt elektronesch kontrolléiert Traktiounstechnologie op der Welt. Vill revolutionär Motortechnologien goufen erstallt, besonnesch d'Entwécklung vun enger ëmweltfrëndlecher Powertrain-Technologie, déi et méiglech gemaach huet sou e Benzin-ugedriwwenen Powertrain mat engem Brennstoffinjektiounssystem ze kreéieren.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

De legendären "Dakar Rally" kreditt d'Corporation mam Titel vun engem erfollegräiche Leader an der Produktioun an dëst ass wéinst ville Rennen Victoiren. Technologesche Fortschrëtter bléie séier an der Firma, d'Produktioun nach méi héichqualitativ a speziell mécht, an d'Firma selwer besetzt eng féierend Positioun um internationale Maart wat d'Zuel vun de produzéierten Autoen ugeet. All Modell gëtt mat enger spezifescher technologescher Approche entwéckelt an de produzéierte Sortiment gewënnt Verdingscht a Popularitéit wéinst Qualitéit, Zouverlässegkeet a Fortschrëtter an der Technologie.

Grënner

De Yataro Iwasaki gouf am Joer 1835 am Wanter an der japanescher Stad Aki an eng aarm Famill gebuer. Gehéiert zu der Samurai Famill, awer aus gudde Grënn huet dësen Titel verluer. Mat 19 ass hien op Tokyo geplënnert fir ze studéieren. Allerdéngs, nodeems hien nëmmen ee Joer studéiert huet, war hie gezwongen heemzegoen, well säi Papp schwéier vun enger Waff blesséiert gouf.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

Den Iwasaki huet et fäerdeg bruecht säi Virfueren Samurai Titel erëm ze kréien duerch säi Bekanntschaft mam Reformator Toyo. Dank him krut hien eng Plaz am Tosu Clan an d'Méiglechkeet dee Stammstatus ze léisen. Geschwënn huet hien d'Positioun vum Chef vun engem vun de Clan Departementer.

Duerno ass hien op Osaka geplënnert, den Handelszentrum vu Japan zu där Zäit. Verschidde Departementer vum schonn alen Tosu Clan sinn krank gefall, wat als Grondlag vun der zukünfteg Gesellschaft gedéngt huet.

Am Joer 1870 gouf den Iwasaki President vun der Organisatioun an huet et Mitsubishi genannt.

De Yataro Iwasaki ass am Alter vu 50 am Joer 1885 zu Tokyo gestuerwen.

Emblème

Duerch d'Geschicht huet de Mitsubishi Logo net wesentlech geännert an huet d'Form vun dräi Diamanten op engem Punkt am Zentrum verbonnen. Et ass scho bekannt datt de Grënner vum Iwasaki aus enger nobeler Samurai Famill war an datt den Tosu Clan och zum Adel gehéiert. D'Bild vum Familljewopen vum Iwasaki Clan bestoung aus Elementer déi Diamanten ausgesinn, an am Tosu Clan - dräi Blieder. Béid Aarte vun Elementer aus zwou Gattungen hate Verbindungen am Zentrum.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

Am Géigenzuch ass dat modernt Emblème dräi Kristaller am Zentrum verbonnen, wat en Analog vun den Elementer vun zwee Familljewopen ass.

Dräi méi Kristalle symboliséieren déi dräi fundamental Prinzipie vun der Corporation: Verantwortung, Éierlechkeet an Oppenheet.

Geschicht vu Mitsubishi Autoen

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

D'Geschicht vu Mitsubishi Autoe geet op 1917 zréck, nämlech vum Erscheinungsbild vum Model A. Awer séier, wéinst Feindlechkeeten, Beruffer, Manktem u Nofro fir hir Produktiounskräften un d'Schafung vu Militärween a Bussen, Schëffer an Aviatioun ze transferéieren.

An der Nokrichszäit am Joer 1960, nodeems d'Produktioun vu Passagéierautoen nees opgeholl gouf, huet de Mitsubishi 500 säin Debut gemaach a krut massiv Popularitéit. Den Upgrade am Joer 1962 a scho gouf de Mitsubishi 50 Super Deluxe deen éischten Auto am Land deen an engem Wandtunnel getest gouf. Och berühmt fir dësen Auto ass d'Erreeche vu super Resultater an Autoscoursen, un deenen d'Firma fir d'éischt deelgeholl huet.

1963 koum de subcompact Véier-Seater Minika eraus.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

De Colt 600/800 an Debonair goufen Modeller aus der Familljenautoserie an hunn d'Welt an der Period 1963-1965 gesinn, an zënter 1970 huet de berühmte Colt Galant Gto (F Serie) d'Welt gesinn, op Basis vun enger Fënnef- Zäit Gewënner vum Concours.

Den 1600 Lancer 1973GSR gewënnt dräi Präisser fir d'Joer am Auto Racing.

Am 1980 gouf déi weltwäit éischt energieeffizient turboladert Diesel Kraaft Eenheet mat Silent Shaft Technologie erstallt.

1983 huet e Splash mat der Verëffentlechung vum Pajero SUV gemaach. Héich technesch dynamesch Charakteristiken, speziell Design, Raum, Zouverlässegkeet a Confort - all dat ass am Auto intertwined. Hien huet dräimol Éiere gewonnen op sengem éischte Versuch am schwéiersten Paräis-Dakar Rally vun der Welt.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

1987 debutéiert Galant VR4 - nominéiert als "Auto vum Joer", equipéiert mat enger aktiver Suspension mat elektronescher Ride Kontroll.

D'Firma hält ni op mat der Schafung vun neien Technologien ze iwwerraschen, an 1990 gouf den 3000GT Modell mat enger performanter Allradantrieb Ophiewe an aktiv Aerodynamik lancéiert, a mam Titel "Top 10 Bescht", mat Allrad fueren an engem Turbo Motor, der Eclipce Modell gouf am selwechte Joer verëffentlecht.

Mitsubishi Autoen ophalen ni déi éischt Plazen a Coursen ze erreechen, besonnesch dës si verbessert Modeller aus der Lancer Evolution Serie, an 1998 gëllt als dat erfollegräichst Rennejoer fir d'Firma.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

De FTO-EV Modell koum am Guinness Book of Records als éischten Elektroauto fir 2000 Kilometer a 24 Stonnen ze fueren.

2005 gëtt déi 4. Generatioun Sonnendäischtert gebuer, geprägt duerch héich Technologie an dynamescht Design.

Dat éischt kompakt Off-Road-Gefier mat engem ëmweltfrëndleche Motor, den Outlander, koum 2005 eraus.

De Lancer Evolution X, mat sengem ongeschloenen Design an Allradgedriwwe Super-System, deen nach eng Kéier als Neiheet vun der Firma ugesi gouf, huet d'Welt am Joer 2007 gesinn.

2010 huet en aneren Duerchbroch um internationale Maart gemaach, den innovativen i-MIEV Elektroauto mat fortgeschratt Technologie ze gesinn a gëllt als dat energieeffizientst Gefier a punkto Ëmweltschutz a gëtt als "Gréngst" genannt. Och dëst Joer huet de PX-MIEV debutéiert, mat engem Hybrid Stroumnetzverbindungssystem.

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

An 2013 start en aneren innovativen Off-Roader, Outlander PHEV, deen Plug-in Technologie huet, an am Joer 2014 huet de Miev Evolution III déi éischt Plaz a schwieregen Hiwwelklammen ageholl, wouduerch de Mitsubishi seng Iwwerleeënheet nach eng Kéier beweist.

De Baja Portalegre 500 ass en neien 2015 SUV mat neier Zwillingmotor Drive Technologie.

Déi séier Entwécklung vun der Firma, d'Projete vun neien Technologien an hir Weiderentwécklung, virun allem am Ëmwelt- Sphär, massive Victoiren vun Sport Autoen sinn e klengen Deel vun firwat Mitsubishi Leader an all Sënn vun dësem Wäert genannt ginn. Innovatioun, Zouverlässegkeet, Confort - dat ass nëmmen de klengste Bestanddeel vun Mitsubishi Mark.

Setzt e Commentaire