Geschicht vun der Fiat Autosmark

Fiat hëlt Stolz op der Plaz an der Autoswelt. Et ass eng vun de bekannte Firmen fir d'Produktioun vu mechanesche Mëttele fir Landwirtschaft, Bau, Cargo a Passagéier Transport, an natierlech Autoen.

D'Weltgeschicht vun Autosmarken gëtt ergänzt duerch déi eenzegaarteg Entwécklung vun Eventer, déi d'Firma zu sou Ruhm gefouert hunn. Hei ass d'Geschicht wéi eng Grupp vu Geschäftsleit et fäerdeg bruecht huet eng Entreprise an eng ganz Autoskonzern ze maachen.

Grënner

Um Sonnenopgang vun der Automobilsindustrie hu vill Enthusiaster ugefaang nozedenken ob Autoe vu verschiddene Kategorien ze produzéieren. Eng ähnlech Fro ass am Kapp vun enger klenger Grupp vun italienesche Geschäftsleit opgestan. D'Geschicht vum Autosconstructeur fänkt am Summer 1899 an der Stad Turin un. D'Firma gouf direkt FIAT genannt (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Ufanks war d'Firma an der Versammlung vu Renault Autoen engagéiert, déi mat De Dion-Bouton Motoren ausgestatt waren. Zu där Zäit waren dëst e puer vun den zouverlässegsten Dréchnen an Europa. Si goufen vu verschiddene Hiersteller kaaft an op hiren eegene Gefierer installéiert.

Déi alleréischt Planz vun der Firma gouf um Ufank vum 19. an 20. Joerhonnert gebaut. Annerhalleft Honnert Mataarbechter hunn dorunner geschafft. Zwee Joer méi spéit gouf de Giovanni Agnelli de CEO vun der Firma. Wéi déi italienesch Regierung déi schwéier Flicht op importéiertem Stol ofgeschaaft huet, huet d'Firma séier hir Geschäfter ausgebaut fir Camionen, Bussen, Schëffs- a Fligermotoren, an e puer landwirtschaftlech Ausrüstung ze enthalen.

Wéi och ëmmer, Automobilisten interesséiere sech méi fir de Start vun der Produktioun vu Passagéierautoen vun dëser Firma. Am Ufank waren dës exklusiv Luxusmodeller, déi sech net an hirer Einfachheet ënnerscheeden. Nëmmen d'Elite konnt se leeschten. Awer, trotz dësem, huet sech den Exklusioun séier déviéiert, well d'Mark dacks ënner de Participanten a verschiddene Rennen erschéngt. Deemools war et e kräftege Startpad, deen et erlaabt hir Mark "ze promoten".

Emblème

Dat éischt Emblème vun der Firma gouf vun engem Kënschtler erstallt deen et als al Pergament mat enger Inskriptioun duergestallt huet. D'Bréiwerung war de kompletten Numm vum nei geprägte Autosproduzent.

Zu Éiere vum Ausbau vum Aktivitéitsberäich decidéiert d'Gestioun vun der Firma de Logo z'änneren (1901). Et war eng blo Emailleplack mat enger gieler Mark Ofkierzung mat der origineller A-Form (dëst Element bleift onverännert bis haut).

No 24 Joer huet d'Firma decidéiert de Stil vum Logo z'änneren. Elo gouf d'Inskriptioun op engem rouden Hannergrond gemaach, an e Lorberkranz erschéngt ronderëm. Dëse Logo huet op verschidde Victoiren a verschiddenen Autosconkurrenz ugedeit.

1932 ännert den Design vum Emblème erëm, an dës Kéier hëlt et d'Form vun engem Schëld. Dëst stiliséiert Element passt perfekt mat den originale Kühlergrille vun den deemolege Modeller, déi d'Produktiounslinnen ofgerullt hunn.

An dësem Design huet de Logo fir déi nächst 36 Joer gedauert. All Modell deen zënter 1968 vun der Versammlungslinn ofgerullt war hat eng Plack mat de selwechte véier Buschtawen op der Grill, nëmme visuell goufen se a getrennte Fënsteren op engem bloen Hannergrond gemaach.

Den 100. Anniversaire vun der Existenz vun der Firma war markéiert duerch d'Erscheinung vun der nächster Generatioun vum Logo. D'Designer vun der Firma hunn decidéiert den Emblème vun den 20er zréckzeginn, nëmmen den Hannergrond vun der Inskriptioun gouf blo. Dëst ass am Joer 1999 geschitt.

Eng weider Ännerung am Logo war am Joer 2006. Den Emblème war an engem Sëlwerkrees mat engem rechteckegen Insett an hallefkreesfërmege Kanten zougemaach, wat dem Emblème eng Dreidimensionalitéit ginn huet. Den Numm vun der Firma gouf a sëlwerglänzende Buschtawen op engem rouden Hannergrond geschriwwen.

Automotive Mark Geschicht a Modeller

Den éischten Auto un deem d'Planzaarbechter geschafft hunn, war den 3 / 12HP Modell. Seng markant Feature war d'Transmissioun, déi den Auto exklusiv no vir geréckelt huet.

• 1902 - D'Produktioun vum Sportsmodell 24 HP fänkt un. Wéi den Auto den éischte Präis gewonnen huet, gouf e vum V. Lancia gefuer, an um 8HP Modell huet de Generaldirekter vun der Firma G. Agnelli e Rekord am zweeten Tour duerch Italien opgestallt.
• 1908 - d'Firma erweidert hiren Ëmfang vun Aktivitéiten. Fiat Automobile Co. erschéngt an den USA. Camionen erschéngen am Arsenal vun der Mark, Fabriken sinn an der Produktioun vu Schëffer a Fligere bedeelegt, sou wéi Tram a Geschäftsautoen Transportbänner verloossen;
• 1911 - E Firmevertrieder gewënnt de Grand Prix Race a Frankräich. De S61 Modell hat e grousse Motor och no moderne Standarden - säi Volume war 10 an en halleft Liter.
• 1912 - Den Direkter vun der Firma kënnt zur Conclusioun datt et Zäit ass vu limitéierten Autoe fir d'Elite an Autoscoursen op Produktiounsautoen ze plënneren. An deen éischte Modell ass den Tipo Zero. Fir den Design vun den Autoen vun deenen vun aneren Hiersteller z'ënnerscheeden, huet d'Firma Designer vun Drëttpersounen agestallt.
• 1923 - no der Partizipatioun vun der Firma un der Schafung vu Militärausrüstung a komplexe interne Probleemer (schlëmm Streiken hunn d'Firma bal zesummegebrach), erschéngt den éischte 4-Seater Auto. Et hat eng Partnennummer vu 509. D'Haaptstrategie vun der Féierung huet geännert. Wa fréier ugesi gouf datt den Auto fir d'Elite wier, war de Motto elo op normal Clienten. Trotz Versich de Projet no vir ze drécken, gouf den Auto net unerkannt.
• 1932 - den éischte Postkrichs Auto vun der Firma, dee weltwäit Unerkennung krut. Den Debutant gouf Balilla genannt.
• 1936 - De Modell gëtt engem weltwäiten Automobilpublikum virgestallt, deen nach a Produktioun ass an dräi Generatiounen huet. Dëst ass de berühmte Fiat-500. Déi éischt Generatioun huet um Maart vu 36 op 55 Joer gedauert. Iwwer der Produktiounsgeschicht goufen 519 Dausend Exemplare vun där Generatioun vun Autoe verkaf. Dëse Miniatur-zweesëtzegen Auto krut en 0,6 Liter Motor. D'Besonderheet vun dësem Auto war datt de Kierper fir d'éischt entwéckelt gouf, an duerno de Chassis an all aner Autoenheeten drop ageriicht goufen.
• 1945-1950 nom Enn vum Zweete Weltkrich fir en halleft Joerzéngt huet d'Firma e puer nei Modeller produzéiert. Dëst sinn 1100B Modeller an 1500D.
• 1950 - Start vun der Produktioun vu Fiat 1400. Am Motorraum war en Dieselmotor.
• 1953 - De Modell 1100/103 erschéngt souwéi den 103TV.
• 1955 - Model 600 agefouert, deen en Heckmotor Layout hat.
• 1957 - D'Fabrikatiounsanlage vun der Firma fänkt u Produktioun vum New500 un.
• 1958 - D'Produktioun vun zwee klengen Autoen ënner dem Numm Seicentos fänkt un, souwéi Cinquecentos, déi dem allgemenge Benotzer verfügbar sinn.
• 1960 - 500. Modelllinn erweidert Kombi.
• D'1960er hunn ugefaang mat engem Leadershipwiessel (d'Enkelkanner vum Agnelli goufen Direkter), déi méi gewéinlech Automobilisten an de Krees vun de Fans vun der Firma lackele soll. Subcompact 850 fänkt u Produktioun un, 1800, 1300 an 1500.
• 1966 - gouf speziell fir russesch Automobilisten. Dat Joer huet de Bau vun der Volzhsky Automobile Plant ënner engem Kontrakt tëscht der Firma an der Regierung vun der UdSSR ugefaang. Dank enger enker Zesummenaarbecht gouf de russesche Maart mat héichqualitativen italieneschen Autoe gefëllt. Geméiss dem Projet vum 124. Modell goufen VAZ 2105, souwéi 2106 entwéckelt.
• 1969 - D'Firma kaaft d'Lancia Mark. Den Dino Modell erschéngt, souwéi eng Zuel vu klengen Autoen. Erhéije Autosverkaf ronderëm d'Welt hëllefen d'Produktiounskapazitéit auszebauen. Zum Beispill baut d'Firma Fabriken a Brasilien, Süditalien a Polen.
• An den 1970er huet d'Firma sech der Moderniséierung vu fäerdege Produkter gewidmet fir se relevant fir d'Generatioun vun den deemolegen Automobilisten ze maachen.
• 1978 - Fiat stellt eng Roboter Assemblée Linn a seng Fabriken vir, déi de Montage vum Ritmo Modell ufänkt. Et war e richtegen Duerchbroch an innovativer Technologie.
• 1980 - D'Genfer Motor Show stellt d'Panda Demo vir. ItalDesign Studio huet um Design vum Auto geschafft.
• 1983 - d'Ikonesch Uno rullt vun der Versammlungslinn, déi ëmmer nach e puer Automobilisten erfreet. Den Auto huet fortgeschratt Technologien a Saache Bordelektronik, Motorapparater, Interieurmaterialien, asw.
• 1985 - Den italienesche Produzent stellt de Croma Hatchback vir. D'Besonderheet vum Auto war datt hien net op senger eegener Plattform zesummegesat gouf, awer dofir gouf eng Plattform mam Numm Tipo4 benotzt. D'Modeller vum Lancia Autosfabrikant Thema, Alfa Romeo (164) an SAAB9000 baséieren op deeselwechten Design.
• 1986 - d'Firma erweitert sech, d'Alfa Romeo Mark kaaft, déi eng separat Divisioun vun der italienescher Konzern bleift.
• 1988 - Debut vum Tipo Hatchback mat engem 5-Tuer Kierper.
• 1990 - voluminöse Fiat Tempra, Tempra Wagon erschéngen an e klenge Van Marengo. Dës Modeller goufen och op der selwechter Plattform zesummegesat, awer den ënnerschiddlechen Design huet et méiglech gemaach d'Besoine vun de verschiddene Kategorien vun Autofuerer gerecht ze ginn.
• 1993 - verschidde Modifikatioune vum klengen Auto Punto / Sporting erschéngen, souwéi de mächtegste GT Modell (seng Generatioun gouf no 6 Joer aktualiséiert).
• 1993 - Enn vum Joer war geprägt vun der Verëffentlechung vun engem anere mächtege Fiat Autosmodell - Coupe Turbo, dee mat der Kompressormodifikatioun vum Mercedes -Benz CLK konkurréiere konnt, souwéi dem Boxter vu Porsche. Den Auto hat eng Topgeschwindegkeet vun 250 km / h.
• 1994 - Ulysse gëtt op der Motor Show presentéiert. Et war e Minibus, deem säi Motor iwwer dem Kierper war, d'Transmissioun huet d'Drehmoment op déi viischt Rieder iwwerdroen. De Kierper ass "One-Volume", an deem 8 Leit roueg zesumme mam Chauffer ënnerbruecht waren.
• 1995 - Fiat (e Modell vun der Barchetta Sportsspann), deen duerch de Pininfarina Designstudio gefuer ass, gouf als schéinste Cabrio an der Kabinn wärend der Genfer Motor Show unerkannt.
• 1996 - als Deel vun der Zesummenaarbecht tëscht Fiat an PSA (wéi de Virgängermodell) erschéngen zwee Scudo Modeller a Jumpy. Si hunn eng gemeinsam U64 Plattform gedeelt op där e puer Citroen a Peugeot Expert Modeller och gebaut goufen.
• 1996 - de Palio Modell gouf agefouert, deen ursprénglech fir de brasilianesche Maart erstallt gouf, an dann (am 97.) fir Argentinien a Polen, an (am 98.) de Kombi an Europa ugebuede gouf.
• 1998 - um Ufank vum Joer gouf e besonnesch klengen Auto vun der europäescher Klass A virgestallt (iwwer d'Klassifikatioun vun europäeschen an aneren Autoen liesen) Seicento. Am selwechte Joer fänkt d'Produktioun vun der elektrescher Versioun vun der Elettra un.
• 1998 - de Fiat Marera Arktis Modell gouf op de russesche Maart agefouert. Am selwechte Joer kruten d'Automobilisten de Multipla Minivan Modell mat engem aussergewéinleche Karosserie Design virgestallt.
• 2000 - D'Barchetta Riviera gëtt op der Turin Motor Show an engem Luxuspak presentéiert. Am Hierscht vum selwechte Joer koum eng zivil Versioun vum Doblo op. D'Versioun, déi zu Paräis presentéiert gouf, war eng Cargo-Passagéier.
• 2002 - de Stilo Modell gouf den italienesche Fans vun extremem Fueren agefouert (amplaz vum Brava Modell).
• 2011 - d'Produktioun vum Familljecrossover Freemont fänkt un, un deem Ingenieure vu Fiat a Chrysler geschafft hunn.

An de Joren duerno huet d'Firma d'Verbesserung vun de virege Modeller erëm opgeholl, an nei Generatiounen erausbruecht. Haut, ënner der Leedung vum Konzern, funktionéiere sou weltberühmte Marken wéi Alfa Romeo a Lancia, souwéi eng Sportsdivisioun, deenen hir Autoen de Ferrari Emblème droen.

A schlussendlech bidde mir e klengen Iwwerbléck vun der Fiat Coupe:

Fiat Coupe - dee séiersten iwwerhaapt

Froen an Äntwerten:

Wéi ee Land produzéiert Fiat? Fiat ass en italienesche Autos- a kommerziell Gefierer Hiersteller mat iwwer 100 Joer Geschicht. De Sëtz vun der Mark ass an der italienescher Stad Turin.

Wien gehéiert Fiat? D'Mark gehéiert zu der Fiat Chrysler Automobiles Holding. Zousätzlech zu Fiat gehéiert d'Muttergesellschaft Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Wien huet de Fiat erstallt? D'Firma gouf 1899 vun Investisseuren gegrënnt, dorënner Giovanni Agnelli. 1902 gouf hien Direkter vun der Firma. Während de Joren 1919 an 1920 war d'Firma am Chaos wéinst enger Rei vu Streiken.