Geschicht vun der Ferrari Autosmark

Ferrari ass berühmt fir seng stilvoll Sportsautoen mat elegante Formen. Ausserdeem kann dëst Konzept an alle Modeller vun der Mark verfollegt ginn. Wärend der Entwécklung vum Motorsport war et dës italienesch Firma déi den Toun fir déi meescht Rennen uginn huet.

Wat huet zu esou engem schnelle Wuesstum vun der Popularitéit vun der Mark an der Welt vum Motorsport bäigedroen? Hei ass d'Geschicht.

Grënner

D'Firma verdankt säi Ruhm u sengem Grënner, dee fir zwee Joerzéngten a Fabriken vu verschiddenen italieneschen Autosproduzente geschafft huet, duerch déi hien d'Erfahrung vun de meeschte vun hinnen absorbéiert huet.

Den Enzo Ferrari gouf am 98 vum 19. De jonke Spezialist kritt eng Aarbecht bei der Firma Alfa Romeo, fir déi hie fir eng Zäit an Autocompetitiounen spillt. Autosport erlaabt Iech d'Kraaft vun Autoen an extremen Bedéngungsbedéngungen ze testen, sou datt de Reider besser konnt verstoen wat en Auto brauch sou datt e séier ka fueren ouni Krummelen.

Dës kleng Erfarung huet den Enzo gehollef fir op de Poste vun engem Spezialist ze plënneren fir Autoen op Concourse virzebereeden, an zimlech erfollegräich ze sinn, well hie vu perséinlecher Erfahrung iwwerzeegt war wéi eng Moderniséierung méi erfollegräich wier.

D'Rennen Divisioun Scuderia Ferrari (1929) gouf op der Basis vun der selwechter italienescher Planz gegrënnt. Dëse Grupp kontrolléiert de ganze Rennsportprogramm vum Alfa Romeo bis Enn vun den 1930er. Am Joer 1939 gouf en Newcomer an den Hierstellerregister an der Stad Modena bäigefüügt, dee spéider zu den exklusivste Sportsautomarken an der Geschicht vun der Automobilindustrie géif ginn.

D'Firma gouf Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari genannt. D'Haaptiddi vum Grënner war d'Entwécklung vum Motorsport, awer hie brauch Fongen vun iergendwou ze kréien fir Sportsautoen ze kreéieren. Hie war skeptesch iwwer Stroosseautoen, an huet se als en onvermeidlecht an noutwennegt Béis ugesinn, dat d'Mark erlaabt am Motorsport ze bleiwen. Dëst war deen eenzege Grond firwat nei Stroossemodeller periodesch vun der Assemblée gerullt sinn.

D'Mark ass bekannt fir déi eenzegaarteg an elegant Kierper Silhouetten vun de meeschte Modeller. Zesummenaarbecht mat verschiddenen Tuningstudios huet dozou bäigedroen. D'Firma war en dacks Client vun Touring vu Mailand, awer den Haapt "Fournisseur" vun exklusiven Iddien fir d'Karosserie war de PininFarina Studio (Dir kënnt iwwer dësen Studio liesen an enger separater Iwwerpréiwung).

Emblème

De Logo mat engem Erzéiungshengscht ass zënter der Grënnung vun der Sportsdivisioun vun Alfa Romeo, am 29. Joer. Awer all Auto, deen d'Grupp moderniséiert huet, hat en anert Emblème - en Autosproduzent, ënner deem senger Leedung en Team gefouert vum Enzo geschafft huet.

D'Geschicht vum Emblème fänkt och un wann Ferrari als Fabréck Racer gehandelt huet. Wéi den Enzo selwer erënnert, huet hien no enger anerer Course säi Papp Francesco Baracca (e Kämpferpilot kennegeléiert, deen d'Bild vun engem Erzéierpäerd a sengem Fliger benotzt). Seng Fra huet virgeschloen de Logo vun hirem Jong ze benotzen dee wärend der Schluecht gestuerwen ass. Zënterhier huet de Label vun der berühmter Mark net geännert, an et gouf souguer als Ierwen ugesinn, déi den Autosconstructeur gehal huet.

Gefier Geschicht an Modeller

Den éischte Stroossenauto dee Ferrari produzéiert huet erschéngt ënner dem Numm AA Construzioni Firma. Et war e Modell 815, ënnert dem Capot war eng 8-Zylinder Kraaftunitéit mat engem Volume vun annerhallef Liter.

• 1946 - den Ufank vun der Geschicht vu Ferrari Autoen. Den éischten Auto mat dem berühmten Erzéiungshengscht op engem gielen Hannergrond kënnt eraus. Den 125 krut en 12-Zylinder Aluminiummotor. Et verkierpert d'Iddi vum Grënner vun der Firma - de Stroosseauto ganz séier ze maachen, ouni de Confort opzeginn.
• 1947 - De Modell hat schonn zwou Aarte vu Motoren. Ufanks war et eng 1,5 Liter Eenheet, awer d'Versioun 166 kritt schonn eng Zwee-Liter Modifikatioun.
• 1948 - Eng limitéiert Unzuel vu speziellen Spyder Corsa Autoe gi produzéiert, déi einfach vu Stroosseautoen a Formel 2. Autoe gemaach goufen. Et war genuch fir einfach d'Fenderen an d'Luuchten ze läschen.
• 1948 - Ferrari Sportteam gewënnt d'Mille-Mile an Targa-Florio Kompetitiounen.
• 1949 - Éischt Victoire an der wichtegster Course fir Hiersteller - 24 Le -Mann. Vun dësem Moment un fänkt eng onheemlech interessant Geschicht vun der Konfrontatioun tëscht zwee Autosgiganten - Ford a Ferrari un, déi ëmmer erëm an de Skripte vu verschiddene Regisseure vu Feature Filmer erschéngt.
• 1951 - D'Produktioun vum 340 Amerika mat engem 4,1 Liter Motor fänkt un, deen zwee Joer méi spéit eng méi mächteg 4,5 Liter Kraaftunitéit krut.
• 1953 - d'Welt vun den Automobiliste léiert sech mam Europa 250 Modell vertraut, ënner der Kaputz vun deem et en Dräi-Liter Verbrennungsmotor gouf.
• 1954 - fänkt mam 250 GT un, eng enk Zesummenaarbecht mam Pininfarin Designstudio fänkt un.
• 1956 - Limitéiert Editioun 410 Super Amerika erschéngt. Am ganzen hunn 14 Eenheeten vun engem exklusiven Auto vun der Versammlungslinn gerullt. Nëmmen e puer räich Leit konnten et sech leeschten.
• 1958 - Automobilisten kréien d'Méiglechkeet 250 Testa Rossa ze kafen;
• 1959 - De stiliséierten 250 GT Kalifornien, personaliséiert. Dëst war eng vun den erfollegräichsten oppene Modifikatioune vum F250.
• 1960 - Den originale GTE 250 Fastback baséiert um populäre 250 Modell.
• 1962 - De Berlinetta Lusso, e schlank Modell deen och bei Autosammler populär ass, gëtt lancéiert. Déi maximal Geschwindegkeet vum Stroosseauto war eppes iwwer 225 km / h.
• 1964 - Den 330 GT gëtt agefouert. Zur selwechter Zäit gouf d'Homologatioun vun der populärer 250 Serie - GTO verëffentlecht. Den Auto krut en dräi-Liter V-förmleche Motor mat 12 Zylinder, deem seng Kraaft 300 Päerd erreecht huet. Mat der 5-Gang-Boîte konnt den Auto op 283 Kilometer an der Stonn beschleunegen. 2013 sinn eng vun 39 Exemplare fir 52 Milliounen Dollar ënner den Hummer gaang.
• 1966 - En neie V-förmlechen 12-Zylinder-Motor erschéngt. De Gasverdeelungsmechanismus bestoung elo aus véier Nockenachsen (zwee fir all Kapp). Dës Eenheet krut dréchent sump System.
• 1968 - Ee vun de bedeitendsten Daytona Modeller gouf agefouert. No baussen huet den Auto net wéi seng Virgänger ausgesinn, e gouf duerch Zréckhalen ënnerscheet. Awer wann de Chauffer decidéiert seng Funktionalitéit ze demonstréieren, da mat enger Topgeschwindegkeet vun 282 km / h. ganz wéineg Leit wäerten et fäerdeg bréngen.
• 1970 - Déi scho vertraute volumetresch Fender a ronn Luuchten mat engem schräge Schnëtt erschéngen am Design vu Sportsautoe vum populäre Autosconstructeur. Ee vun dëse Vertrieder ass den Dino Modell. Eng Zäit laang gouf den Dino Auto als eng separat Mark produzéiert. Oft goufen net-Standard Motore ënner der Kapuze vun dësen Autoe benotzt, wéi zum Beispill de V-6 2,0 fir 180 Päerd, déi mat 8 Dausend U / min erreecht goufen.
• 1971 - d'Erscheinung vun der Sportsversioun vum Berlinetta Boxer. D'Besonderheet vun dëser Maschinn war Motor Boxeran och datt d'Getrieb drënner war. De Chassis war baséiert op engem rohrfërmege Frame mat Stahlkierperpanelen ähnlech wéi d'Raceversiounen. Bis fréi an den 1980er Jore kruten de Keefer verschidde Modifikatioune vum 308GT4 Auto ugebueden, déi duerch de Pininfarin Designstudio gaange sinn.
• 1980s - En anert legendärt Modell erschéngt - Testarossa. De Stroossensportauto krut e Fënnefliter Verbrennungsmotor mat zwou In- an Auspuffventile fir jiddereng vun den 12 Zylinder, deenen hir Kraaft 390 Päerd war. Den Auto huet op 274 km / h beschleunegt.
• 1987 - Den Enzo Ferrari bedeelegt sech un der Entwécklung vun engem neie Modell, dem F40. De Grond fir dëst ass d'Efforte vun der Firma an hirer Geschicht ze markéieren. Den Jubiläumauto krut e längsverhalen 8-Zylindermotor, deen op e tubeframe fixéiert war, dee mat Kevlar Placken verstäerkt gouf. Den Auto war ouni Komfort - et hat och keng Sitzjustéierung. D'Ophiewe huet all Prellbock op der Strooss op de Kierper iwwerdroen. Et war e richtege Rennauto, deen d'Haaptiddi vum Besëtzer vun der Firma reflektéiert - d'Welt brauch nëmme Sportsautoen: dëst ass den Zweck vu mechanesche Mëttelen.
• 1988 - d'Firma verléiert säi Grënner, duerno geet se an de Besëtz vum Fiat, dee bis elo schonn d'Halschent vun den Markenaktien gehéiert huet.
• 1992 - D'Genfer Motor Show stellt de 456 GT RWD Coupé vir an GTA vum Pininfarin Studio.
• 1994 - de Budget Sportsauto F355 erschéngt, och duerch en italieneschen Designstudio.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debutéiert
• 1999 - d'Enn vum zweete Joerdausend war markéiert duerch d'Verëffentlechung vun engem aneren Designmodell - 360 Modena, deen op der Genfer Motor Show presentéiert gouf.
• 2003 - en aneren thematesche Modell gëtt dem Auto presentéiert - Ferrari Enzo, deen zu Éiere vum berühmten Designer verëffentlecht gouf. Den Auto krut d'Form vun engem Formel 1 Auto. Als Stroumunitéit gouf en 12-Zylinder Verbrennungsmotor mat 6 Liter a 660 PS gewielt. Den Auto beschleunegt sech op 100 km / h an 3,6 Sekonnen, an d'Vitesse limitéiert sech bei ongeféier 350. Am Ganze sinn der 400 vun der Versammlungslinn ofgerullt ouni eng Kopie. Awer den Auto konnt nëmme vun engem richtege Fan vun der Mark bestallt ginn, well ongeféier 500 Dausend Euro dofir musse bezuelt ginn. an dann op Virbestellung.
• 2018 - De CEO vun der Firma annoncéiert datt d'Entwécklung op engem elektresche Supercar leeft.

Wärend der Geschicht vun der Mark gouf et vill onheemlech schéin Sportsautoen déi nach vu ville Sammler begeeschtert sinn. Nieft der Schéinheet haten dës Autoen eng grouss Kraaft. Zum Beispill d'F1 Autoen, op deenen de berühmte Michael Schumacher Victoiren gewonnen huet, ware vu Ferrari.

Hei ass e Video Review vun engem vun de leschte Modeller vun der Firma - LaFerrari:

Dofir ass LaFerrari dee coolste Ferrari mat 3,5 Milliounen Dollar

Froen an Äntwerten:

Wien ass mam Ferrari Logo erauskomm? De Grënner vun der Mark, Enzo Ferrari, erfonnt an entwéckelt de Logo vun der italienescher Sportsauto Mark. Wärend der Existenz vun der Firma huet de Logo e puer Moderniséierunge gemaach.

Wat ass de Ferrari Logo? D'Schlësselelement vum Emblème ass den Erzéiungshingst. An de meeschte Varianten ass et op engem gielen Hannergrond mat nationale Fändelstreifen uewen gemoolt.