Chrysler Geschicht

Chrysler ass eng amerikanesch Autosfirma déi Passagéierautoen, Pickup Camionen an Accessoiren fabrizéiert. Zousätzlech ass d'Firma an der Produktioun vun elektroneschen a Loftfaartprodukter engagéiert. 1998 koum et zu enger Fusioun mam Daimler-Benz. Als Resultat gouf d'Firma Daimler-Chrysler gegrënnt.

Am 2014 gouf den Chrysler Deel vun der italienescher Autosconcern Fiat. Duerno ass d'Firma zréck an d'Big Three of Detroit, déi och Ford a General Motors enthält. Iwwer d'Joren huet den Autosfabrikant séier Ups a Downs erlieft, gefollegt vu Stagnatioun a souguer Insolvenzrisiken. Awer den Automobilist gëtt ëmmer nei gebuer, verléiert net seng Individualitéit, huet eng laang Geschicht an hält bis haut eng féierend Positioun um Weltautomaart.

Grënner

De Grënner vun der Firma ass den Ingenieur an Entrepreneur Walter Chrysler. Hien huet et am Joer 1924 als Resultat vun der Reorganisatioun vun der Firma "Maxwell Motor" an "Willis-Overland" gegrënnt. Mechanik ass dem Walter Chrysler seng grouss Leidenschaft zënter Kandheet. Hie goung vum Assistent Chauffer zum Grënner vu senger Autosfirma.

Chrysler hätt eng gutt Karriär am Schinnentransport kënnen opbauen, awer de Kaf vun engem Auto war am Wee. Normalerweis gëtt de Kaf vun engem Auto kombinéiert mat Fuertraining. Am Fall vum Chrysler war alles anescht, well hie war méi interesséiert net fir d'Fäegkeet fir onofhängeg mam Auto ze fueren, mä un d'Besonderheet vu senger Aarbecht. De Mecanicien huet säin Auto komplett bis an dee klengsten Detail ofmontéiert, an en dann erëm zesummegesat. Hie wollt all d'Stilitéiten vu senger Aarbecht léieren, sou datt hien et ëmmer erëm ofmontéiert an zesummegesat huet.

Am Joer 1912 koum eng Aarbecht bei Buick, wou en talentéierte Mecanicien sech fir d'éischt gewisen huet, huet hien et fäerdeg bruecht séier Karriärwachstum z'erreechen, awer duerch Meenungsverschiddenheeten mam President vun der Konzern, déi zu senger Entloossung gefouert hunn. Deemools hat hie schonn e Ruff als erfuerene Mecanicien a krut einfach eng Aarbecht beim Willy-Overland als Beroder, an de Maxwell Motor Car wollt och d'Servicer vun engem Mechaniker benotzen.

De Walter Chrysler konnt eng aussergewéinlech Approche weisen fir d'Schwieregkeete vun der Firma ze léisen. Hien huet insistéiert e komplett neien Autosmodell ze verëffentlechen. Als Resultat koum d'Chrysler Six 1924 um Autosmaart op. D'Features vum Auto sinn hydraulesch Bremsen op all Rad, e staarke Motor, en neit Uelegversuergungssystem an en Uelegfilter.

D'Autosfirma existéiert bis haut a gitt hir Positiounen net zou. Déi aussergewéinlech an innovativ Iddien vum Grënner spigelen sech haut nach ëmmer an den neien Autoe vu Chrysler. Verschidde finanziell Schwieregkeeten an de leschte Joeren hunn d'Positioun vum Chrysler beaflosst, awer haut kann ee soen datt den Autosconstructeur eng stabil Positioun erëmkritt. Installatioun vu qualitativ héichwäertege Motoren an Autoen, grouss Opmierksamkeet op nei Technologien sinn d'Haaptziler vun der Firma haut.

Emblème

Fir d'éischte Kéier ass e Chrysler Emblème wéi e Sigel op engem Chrysler Six opgedaucht. Den Numm vun der Firma ass schief duerch de Stempel gaangen. Wéi vill aner Autosproduzenten gëtt den Emblème periodesch modifizéiert. De Chrysler huet de Logo eréischt an de 50er Jore aktualiséiert, ier et méi wéi 20 Joer onverännert blouf. Dat neit Emblème gläicht engem Boomerang oder bewegt Rakéiten. No weideren 10 Joer gouf den Emblème duerch e fënnefspëtzege Stär ersat. An den 80er Joren hunn d'Designers decidéiert nëmmen de Chrysler Lettering ze halen, a sech op d'Benotzung vu verschiddene Schrëften ze fokusséieren. 

D'Wiedergebuert vum Chrysler an den 90er gouf begleet vun engem Retour zum Original Emblème. Elo hunn d'Designers de Logo Flilleke ginn, e Paar Flilleke bäigefüügt fir de Print, deen op de Säiten dovun ass. An den 2000er huet den Emblème erëm an e fënnefspëtzege Stär geännert. Als Resultat hu mir probéiert all Varianten vum Emblème ze kombinéieren, déi virdrun am Logo existéiert hunn. Am Zentrum ass de Chrysler Wuertmark géint en donkelbloen Hannergrond, a flankéiert vu verlängerte Sëlwerfender. Raffinéiert Formen, sëlwer Faarf addéiere Gnod zum Schëld a verkierperen de grousse Patrimoine vun der Firma.

Den Chrysler Emblème huet eng ganz déif Bedeitung. Et liest gläichzäiteg e Respekt fir de Patrimoine vun der Firma, déi d'Fendere weist, an eng Erënnerung un d'Renaissance, déi dem Chrysler säi Schrëft erënnert. Designers hunn eng Bedeitung am Firmelogo gesat, déi déi ganz Geschicht vum Autosconstructeur weiderginn, a sech op Dréiungen a bedeitend Momenter konzentréieren.

Automotive Mark Geschicht a Modeller

Chrysler gouf fir d'éischt 1924 agefouert. Dëst gouf op eng ongewéinlech Manéier gemaach wéinst dem Refus vun der Firma un der Ausstellung deelzehuelen. De Grond fir de Refus war de Mangel u Masseproduktioun. Nodeems hien den Auto an der Lobby vum Commodore Hotel geparkt huet a vill Besucher interesséiert huet, huet de Walter Chrysler et fäerdeg bruecht d'Skala vun der Produktioun op 32 Autoen ze erhéijen. E Joer méi spéit gouf en neien Chrysler Four Serien 58 Auto agefouert, deen zu där Zäit eng ganz héich Geschwindegkeet entwéckelt huet. Dëst erlaabt der Firma eng féierend Positioun am Auto Maart ze huelen.

Bis 1929 gouf d'Firma Deel vun de Big Three vun Detroit. D'Entwécklung gouf stänneg gemaach fir d'Ausrüstung vum Auto ze verbesseren, seng Kraaft a maximal Geschwindegkeet ze erhéijen. E puer Stagnatioun gouf an de Jore vun der Grousser Depressioun beobachtet, awer bannent e puer Joer duerno konnt d'Firma hir lescht Leeschtungen a Saache Produktiounsskala iwwerhuelen. Den Airflow Modell gouf verëffentlecht, geprägt vun engem gebogenen Windschutz an engem streamlined Kierper.

Wärend de Krichsjore sinn Tanks, Fligermotoren, Militärween a Fligerwaffen ofgeruff ginn. Chrysler konnt iwwer d'Jore gutt Sue verdéngen, wat et méiglech gemaach huet e puer Milliarden an nei Fabriken ze investéieren.

An den 50er gouf de Crown Imperial mat Scheifbremsen agefouert. Wärend dëser Period fokusséiert Chrysler op Innovatioun. 1955 gouf den C-300 verëffentlecht, wat de Status vun der mächtegster Sedan op der Welt verdéngt huet. Den 426 Hemi Motor am C-300 gëllt nach ëmmer als ee vun de bedeitendste Motoren op der Welt.

Während den nächste Joerzéngten huet d'Firma séier Buedem verluer wéinst Ausschlagemanagement Entscheedungen. Chrysler huet konsequent net mat den aktuellen Trends noginn. De Lee Iacocca gouf invitéiert d'Firma aus finanzieller Ruin ze retten. Gemaach fir Ënnerstëtzung vun der Regierung ze kréien fir weider Produktioun ze maachen. De Voyager Minivan koum 1983 eraus. Dëse Familljenauto gouf ganz populär a war a gutt Nofro bei normale Amerikaner.

Den Erfolleg vun der Politik, déi vum Lee Iacocca verfollegt gouf, huet et méiglech gemaach déi fréier Positiounen zréckzekréien an och de Schwefel vum Afloss auszebauen. De Prêt un de Staat gouf virum Zäitplang zréckbezuelt an d'Firma investéiert am Kaf vun e puer méi Autosmarken. Ënnert hinnen sinn Lamborghini an American Motors, déi d'Rechter op den Eagle an Jeep besëtzt.

Am fréie 90er huet d'Firma et fäerdeg bruecht hir Positioun ze halen an och hir Akommes ze erhéijen. Den Chrysler Cirrus an den Dodge Stratus Sedans goufen produzéiert. Awer am Joer 1997, wéinst engem massiven Streik, huet de Chrysler bedeitend Verloschter gelidden, wat d'Firma gedréckt huet ze fusionéieren.

Am Ufank vum neie Joerdausend goufen Voyager a Grand Voyager Modeller verëffentlecht, an dräi Joer méi spéit koum den Crossfire Auto, deen en neien Design hat an all modern Technologien zesummebruecht huet. Aktiv Versuche fir den europäesche Maart anzeginn. A Russland, ugefaang Chrysler nëmmen am spéiden 90er ze verkafen. No 10 Joer gouf ZAO Chrysler RUS gegrënnt, als allgemeng Importer vu Chrysler an der russescher Federatioun. Den Niveau vum Verkaf huet gewisen datt et a Russland och vill Kenner vun der amerikanescher Automobilindustrie sinn. Duerno gëtt et eng Ännerung am Konzept vun produzéierten Autoen. Elo läit de Schwéierpunkt op den neien Design vum Auto, wärend déi héich Qualitéit vun de Motoren behalen. Also krut den 300 2004C den Titel "beschte Luxusauto" a Kanada e Joer no der Verëffentlechung.

Haut de Kapp vun der Fiat-Chrysler Allianz, Sergio Marchionne, wetten op d'Produktioun vun Hybriden. De Fokus war op d'Verbesserung vun der Brennstoffeffizienz. En anere Fortschrëtt ass déi verbessert néng-Rei Automatesch Transmissioun. D'Politik vun der Firma ass onverännert a Relatioun mat Innovatioun bliwwen. Chrysler huet seng Positioun net opginn a weider déi bescht Ingenieur an technesch Virschléi a sengen Autoe verkierpert. Den Autosconstructeur gëtt virausgesot um Crossover Maart Erfolleg ze hunn, wou Chrysler et fäerdeg bruecht huet eng féierend Positioun ze kréien duerch säi Schwéierpunkt op komfortabelt Fueren. De Fokus ass elo op de Ram- a Jeep Modeller. Et gouf eng bedeitend Reduktioun vun der Modellpalette mat engem Schwéierpunkt op déi populär Modeller um Maart. Et ass geplangt den 30s Airflow Vision Sedan mat aerodynamesche Kierperformen erëm opliewen ze loossen.