Geschicht vun der Audi Autosmark

E puer vun de bekanntste Autoen op der Welt sinn d'Modeller vum Audi. D'Mark ass abegraff besuergt VAGals separat Eenheet. Wéi huet den däitschen Autosliebhaber et fäerdeg bruecht säi klengt Geschäft z'organiséieren fir zu de weltgréissten Autosproduzenten ze ginn?

Grënner

D'Geschicht vun Audi fänkt 1899 mat enger klenger Entreprise un, déi aus eelef Mataarbechter bestanen huet. De Chef vun dëser klenger Produktioun war den August Horch. Virdrun huet de jonken Ingenieur an der Planz vum féierende Autosentwéckler K. Benz geschafft. Den August huet mat der Motorentwécklungsabteilung ugefaang, a spéider huet hien d'Produktiounsabteilung geleet an nei Autoe produzéiert.

Den Ingenieur huet d'Erfahrung benotzt fir seng eege Firma ze grënnen. Si gouf Horch & Cie genannt. Si war an der Stad Ehrenfeld baséiert. Fënnef Joer méi spéit gouf d'Firma eng Aktiengesellschaft, mat Sëtz an der Stad Zwickau.

1909 war e Meilesteen bei der Schafung vun der haitegster bekannter Autosmark. D'Firma kreéiert e Motor dee vill Probleemer fir de Chef vun der Firma a seng Partner bruecht huet. Well den August net konnt mat den Meenungsverschiddenheeten am Team eens ginn, huet hien decidéiert hien ze verloossen an eng aner Firma ze grënnen.

Den Horch huet probéiert déi nei Firma mam eegene Numm ze nennen, awer seng Konkurrenten hunn dëst Recht erausgefuerdert. Dëst huet den Ingenieur gezwongen en neien Numm ze maachen. Ech hu laang net missen denken. Hien huet eng wuertwiertlech Iwwersetzung vu sengem Familljennumm op Latäin benotzt (d'Wuert "Lauschtert"). Dëst ass wéi den zukünftegen Autosris Audi an der Geschicht vun der Autosindustrie gebuer gouf.

Emblème

De Véierring Logo gouf aus der weltwäiter Kris gebuer. Keen Autosproduzent konnt seng eege Modeller op déi üblech Manéier maachen. Vill Firme brauche Prête vu Staatebanken. Wéi och ëmmer, Prête ware ganz niddereg an d'Zënssätz waren ze héich. Wéinst deem hu vill e Choix konfrontéiert: entweder fir Insolvenz ze deklaréieren, oder e Kooperatiounsaccord mat Konkurrenten ofzeschléissen.

Eppes ähnleches ass mam Audi geschitt. Net wëllen opginn, an och an engem Effort ze bleiwen um Waasser, huet den Horch de Bedéngunge vun der Saxon Bank zougestëmmt - mat e puer Firmen ze fusionéieren. D'Lëscht enthält Zäitgenosse vun der jonker Firma: DKW, Horch a Wanderer. Zënter véier Firmen hu gläich Rechter fir un der Entwécklung vun neie Modeller deelzehuelen, war dëst de gewielte Logo - véier vernetzt Réng vun der selwechter Gréisst.

Fir datt kee Begleeder sech mat deenen aneren interferéiert, krut jidderee vun hinnen eng separat Klass vu Gefierer:

• Den Horch war zoustänneg fir Premium Autoen;
• DKW war a Motorradentwécklung bedeelegt;
• Audi war verantwortlech fir d'Produktioun vu Rennsport Autoen;
• Wanderer produzéiert Modeller vun der Mëttelklass.

Tatsächlech huet all Mark weider individuell geschafft, awer all haten d'Recht de gemeinsame Logo vun Auto Union AG ze benotzen.

1941 ass e Krich ausgebrach dee Sauerstoff fir all Autosproduzenten ofgeschnidden huet, mat Ausnam vun deenen déi un der Schafung vu Militärausrüstung geschafft hunn. Wärend dëser Period huet d'Firma bal all hir Lagerhaiser a Fabriken verluer. Dëst huet d'Gestioun gezwongen ze decidéieren déi iwwerliewend Iwwerreschter vun der Produktioun ze sammelen an se a Bayern ze transportéieren.

No der Krichsrekonstruktioun huet mat engem Autosparteilager zu Ingolstadt ugefaang. Am 1958, fir d'Firma ze konservéieren, huet d'Direktioun decidéiert ënner Kontroll vum Daimler-Benz Konzern ze kommen. E weidere Meilesteen an der Geschicht vum Autosconstructeur ass 1964, wann den Iwwergang ënner der Leedung vu Volkswagen gemaach gëtt, wou d'Mark nach ëmmer als separat Divisioun existéiert.

De Sëtz huet decidéiert den Numm vun der Mark Audi ze halen, wat et rett, well an der Nokrichszäit kee Sportauto gebraucht huet. Dëst war de Grond firwat, bis 1965, all Gefierer mat NSU oder DKW markéiert waren.

An der Period vun 69 bis 85 gouf e Badge mat engem schwaarzen Oval op der Heizkierpergrille vun Autoe fixéiert, an där eng Inskriptioun mam Numm vun der Mark war.

Gefier Geschicht an Modeller

Hei e klengen Tour vun der däitscher Autosconstructeur Geschicht:

• 1900 - deen éischten Horch-Auto - gouf en Zylindermotor ënner der Kapuze vum Auto installéiert, deem seng Kraaft bis zu fënnef Päerd war. Déi maximal Transportgeschwindegkeet war nëmme 60 km / h. Hënneschter Radundriff.
• 1902 - Ännerung vum fréieren Auto. Dës Kéier war et e Gefier mat equipéiert Cardan Iwwerdroung. Hannendru kënnt e 4-Zylindermodell mat enger Kapazitéit vun 20 PS.
• 1903 ass dee véierte Modell deen zu Zwickau erschéngt. Den Auto krut en 2,6 Liter Motor, souwéi eng Dräi-Positioun Transmissioun.
• 1910 - Offiziell Erscheinung vun der Mark Audi. An deem Joer erschéngt den éischte Modell, deen den Numm A. An den nächsten zwanzeg Joer huet d'Firma seng Modeller aktualiséiert, d'Mark krut Popularitéit wéinst der Schafung vun effiziente a schnellen Autoen, déi dacks u Rennen deelgeholl hunn.
• 1927 - de sportlechen Typ R. kënnt eraus. Den Auto huet op 100 Kilometer an der Stonn beschleunegt. D'Kraaft vun der Kraaft Eenheet hat eng identesch Figur - honnert Päerd.
• 1928 - vun der DKW iwwerholl, awer de Logo bleift erhalen.
• 1950 - den éischten Nokrichsauto vun der Auto Union AG Mark - den DKW F89P Auto.
• 1958-1964 féiert d'Firma ënner der Leedung vu verschiddenen Autosproduzenten, déi sech net vill ëm d'Erhale vun der ursprénglecher Mark këmmeren. Also am Ufank war d'Gestioun vum VW-Konzern net un der Entwécklung vun der opkafter Mark interesséiert, sou datt d'Produktiounsanlagen vun der Firma an der Verëffentlechung vum deemolege populäre Zhukov engagéiert waren. De Chef vum Designbureau wëll sech net mat der aktueller Situatioun aushalen, an entwéckelt heemlech säin eegene Modell. Et war e Frontmotorrad, deem seng Eenheet mat Waasserkühlung ausgestatt war (zu där Zäit waren all Autoe mat Loftkühlenmotoren). Dank der Entwécklung huet VW vu langweilegen humpbacked klengen Autoen op exklusiv a komfortabel Autoe gewiesselt. Audi-100 krut e Sedan-Kierper (2 a 4 Dieren) an e Coupé. Am Motorraum (dëst war scho de viischte Sektioun vum Kierper, an net d'Heckmotormodifikatioun, wéi virdrun), gouf e Verbrennungsmotor installéiert, deem säi Volume 1,8 Liter war.
• 1970 - Déi ëmmer méi populär Autoe goufen och mat automateschen Transmissiounen ausgestatt.
• 1970 - Eruewerung vum amerikanesche Maart. D'Super90 an d'Audi80 Modeller ginn an d'USA importéiert.
• 1973 - de berühmten 100 krut eng nei nei Modifikatioun (wéi d'Restyling vun der neier Generatioun ënnerscheet, getrennt gesot).
• 1974 - De Stil vun der Firma ännert sech mat der Arrivée vum Ferdinand Piëch als Chefdesigner vum Departement.
• 1976 - Entwécklung vun engem innovative 5-Zylinder Verbrennungsmotor.
• 1979 - D'Entwécklung vun enger neier 2,2 Liter Turboladungsunitéit ass fäerdeg. Hien huet eng Kraaft vun zweehonnert Päerd entwéckelt.
• 1980 - D'Genfer Motor Show presentéiert eng Neiheet - Audi mat engem "Quattro" Schlëssel um Stammdeckel. Et war en normale 80-Kierper-Auto dee mat enger spezieller Transmissioun ausgestatt konnt ginn. De System hat Véierrad. Si hu sech zënter véier Joer entwéckelt. De Modell huet e Splash gemaach, well et war deen éischte liichte Gefier mat Allrad (virdrun gouf de System exklusiv a Camionen benotzt).
• 1980-1987 kritt de Logo vu véier Réng Popularitéit wéinst enger Serie vu Victoiren an der WRC Klass Rally (fir méi Detailer iwwer dës Zort vu Konkurrenz, kuckt an engem separaten Artikel). Wéinst senger Popularitéit an der Autoswelt huet Audi ugefaang als separate Autosconstructeur ze gesinn. Déi éischt Victoire, trotz der skeptescher Meenung vu Kritiker (de Fakt ass, datt de Véierrad-Auto vill méi schwéier war wéi seng Géigner), gouf vun der Crew bruecht, déi aus dem Fabrice Pons a Michelle Mouton bestanen huet.
• 1982 - Start vun der Produktioun vu Véierrad Drive Modeller. Virdru ware just Rallyeautoen mam Quattro System equipéiert.
• 1985 - déi onofhängeg Firma Audi AG gouf registréiert. De Sëtz war an der Stad Ingolstadt. D'Divisioun gouf initiéiert vum Chef vum Departement, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 hannen um B3. De "Barrel" Modell huet direkt Automobilisten ugezunn wéinst sengem originellen Design a liichtem Kierper. Den Auto hat scho seng eege Plattform (fréier gouf den Auto op engem identesche Chassis wéi de Passat zesummegesat).
• 1993 - déi nei Grupp huet ugefaang britesch (Cosworth), Ungaresch, Brasilianesch, Italienesch (Lamborghini) a Spuenesch (Sëtz) kleng Firmen ze enthalen.
• Bis 1997 war d'Firma am Gesiichtslift vu fäerdege Modeller 80 an 100 beschäftegt, d'Ausdehnung vun de Motorspektrum, a schaaft och zwee nei Modeller - A4 an A8. An der selwechter Period war d'Schafung vun der A3 ofgeschloss. hannen um Hatchback, souwéi eng Exekutiv Sedan A6 mat enger Diesel Eenheet.
• 1998 - deen eenzegen Auto dee mat engem Verbrennungsmotor mat Diesel ugedriwwe gouf, kënnt um Maart - den Audi A8. Am selwechte Joer gouf den TT Sportsauto an enger Coupekarosserie op der Genfer Motor Show demonstréiert, déi d'Joer drop e Roadster-Kierper krut (d'Features vun dësem Kierpertyp ginn beschriwwen hei), turboladete Motor an automatesch Transmissioun. Keefer kruten zwou Méiglechkeeten - Frontrad oder Allrad.
• 1999 - D'Mark debutéiert bei der XNUMX-Stonne-Course zu Le Mans.
• D'2000s ware markéiert duerch d'Entrée vun der Mark an eng féierend Positioun bei Autosproduzenten. D'Konzept vun "däitscher Qualitéit" ass mat Maschinne vun dëser Mark verbonne ginn.
• 2005 - D'Welt kritt den éischten SUV vun engem däitschen Hiersteller - de Q7. Den Auto hat permanent véier-Radundriff, 6-Positioun automatesch Maschinn an elektronesch Assistenten (zum Beispill beim Baanwiessel).
• 2006 - Den R10 TDI Diesel gewënnt de XNUMX-Stonne Le Mans Concours.
• 2008 - d'Zirkulatioun vun Autoe vun der Mark huet d'Figur vun enger Millioun fir d'Joer iwwerschratt.
• 2012 - Déi europäesch 24-Stonne-Course gëtt vum Audi's Hybrid R18 e-tron ausgestatt mam Quattro System gewonnen.

Viru kuerzem war d'Firma den Haaptpartner vum Volkswagen Konzern, an huet bedeitend finanziell Ënnerstëtzung fir déi bekannte Auto Holding geliwwert. Haut beschäftegt d'Mark sech mat der Verbesserung vun existente Modeller, souwéi der Entwécklung vun elektresche Gefierer.

Um Enn vun der Iwwerpréiwung proposéiere mir Iech déi rarst Modeller vun Audi kennenzeléieren:

TOP 5 RAR AUDI!

Froen an Äntwerten:

Wéi ee Land produzéiert Audi? D'Mark gëtt vun der däitscher Muttergesellschaft Volkswagen Group bedriwwen. De Sëtz ass zu Ingolstadt (Däitschland).

A wéi enger Stad läit d'Audi Fabréck? Siwen Fabriken, wou Audi Autoen versammelt sinn, sinn a verschiddene Länner vun der Welt etabléiert. Nieft de Fabriken an Däitschland fënnt d'Assemblée an de Fabriken an der Belsch, Russland, Slowakei a Südafrika statt.

Wéi ass d'Mark Audi erschéngen? No enger erfollegräicher Kooperatioun an der Automobilindustrie grënnt den August Horch seng eege Firma (1909) a nennt se Audi (e Synonym fir Horch - "lauschteren").