Testfueren Tester vun engem autonomen Peugeot 3008 weider
Tester enthalen Autobunnsfueren an duerch eng Mautstatioun.
D'PSA Team test nei Features op hirem autonome Gefier. D'Tester beinhalten op enger Autobunn mat normaler Geschwindegkeet, laanscht eng Mautstatioun offline, an zwee aner usprochsvoll Szenarien: Autonomt Fueren op enger Stroossesektioun, déi gefléckt gëtt an automatesch op enger sécherer Plaz stoppt, wann de Chauffeur net d'Kontroll iwwerhuele kann am Fall vun onerwaarte Ëmstänn ... Ëmstänn.
Nei Testmomenter sinn den 11. Juli op der A10 an A11 tëscht Durdan an Ablis geschitt.
De Set vu Kameraen a Radar passt net ganz ästhetesch an den experimentelle Crossover, an de Kontrollcomputer huet de ganze Kofferraum opgeholl. Wéi och ëmmer esou an esou Fäll, sinn et d'Käschte fir ze testen. No der Entwécklung vun der ganzer Technologie wäert et méi spéit méiglech sinn op méi onsichtbar Sensoren an e kompakt "Gehir" opzepassen.
Mir hu méi wéi eemol Prototype mat autonomer Kontroll gesinn. Awer meeschtens sinn dëst Demo Autoen. Eng manner sichtbar, awer méi wichteg Missioun gëtt enger Flott vu Prototypen zougewisen ënner dem AVA (Autonomous Vehicle for All) Programm virbereet. Ech hunn dësen autonomen Peugeot 3008 Crossover, deen un de laange Experimenter deelhëlt.
D'PSA Group seet datt hiren éischten autonome Gefier am Joer 2017 duerch e Mautstand passéiert ass. Deemools gouf et e Prototyp op dem Picasso sengem Citroen C4. Am Joer 2018, wéi bekannt, autonom Prototypen Renault an Hyundai mat enger ähnlecher Aufgab bewältegt, an elo schafft d'PSA Suerg un dëser Aktioun. Gläich wichteg ass e sécheren Arrêt ze fannen an engem Szenario, wou zum Beispill de Chauffer krank gëtt, oder en oniwwergänglechen Hindernis op der Strooss erschéngt, oder d'Wieder sech op eemol verschlechtert - allgemeng ënner Bedéngungen, wou d'Automatisatioun net méi weiderfuere kann.
Fir duerch de Bezuelpunkt ze goen, ass et néideg Ausrüstung am Punkt selwer z'installéieren, eng Permis ze ginn fir den Auto ze passéieren an de richtegen "Entrée" unzeginn. Zousätzlech hëlleft d'Verbindung mat der Stroossinfrastruktur am Viraus d'Prozedur opzebauen fir d'Sektioun ënner Reparatur ze iwwerwannen.
An alle Fäll ass d'Hëllef fir den autonome Gefier Kooperatioun mam Stroossennetz. De PSA Partner, VINCI Autoroutes, ee vun de gréisste Stroossennetzbetreiber an Europa an an der Entwécklung vu senger Infrastruktur (abegraff digital Technologien) ass verantwortlech fir dësen Deel vum Projet. D'Fransousen ënnersträichen datt verschidden Aarte vun Autobunnsendere kënnen den Auto zousätzlech Informatioune liwweren déi net nëmme vu Navigatioun an externen Sensoren zougänglech sinn. Dëst beräichert d'Informatioun déi de Computer berécksiichtegt wann e seng weider Aktiounen bestëmmt. D'PSA Group hofft datt d'Resultater vum Experiment berécksiichtegt ginn an der Aarbecht iwwer d'Standardiséierung vun ähnlechen Kommunikatiounssystemer an Europa an enger Zuel vu Projeten wéi SAM.
