Rolls-Royce SL Test Test Fuert
D'Entstoe vun der nächster Generatioun Rolls-Royce Phantom ass e Phänomen vergläichbar a Skala mat der Bildung vun neie Kontinenter. Viru kuerzem an der Autosindustrie passéiere sou Eventer eemol all 14 Joer.
Wat Dir iwwer den Auto denkt, sinn Är Erwaardungen, déi, wéi Dir en erfëllt hutt, méi héich oder méi niddereg ginn. Rolls-Royce Phantom an dësem Sënn existéiert an engem parallelen Universum. Als éischt, well Dir am Prinzip kaum vill iwwer hien denkt. Zweetens, Dir wäert him kaum fir en enke Bekannten treffen. Drëttens, nach méi vun der Maschinn ze erwaarden ass schonn eng Aart mental Stéierungen, an där d'Verbindung mat der Realitéit verluer ass. An och wann dat neit Phantom, dat traditionell seng Kroun fir ongeféier 15 Joer dréit, scho net dee schnellsten an net deen technesch fortgeschrattste ass, ass et ëmmer nach e Schnëtt iwwer all aner.
Imaginär Konkurrenten sinn rosen, awer wat kënnt Dir maachen: d'Welt ass ongerecht. A wéi engem Mooss kann dës Argumentatioun als objektiv ugesi ginn? A wéi eng Objektivitéit kënne mir schwätzen, wann déi richteg Kritäre fir dës Maschinn ze evaluéieren op d'Fro vun de Virléiften am Schiet vu Gold reduzéiert ginn, wat de "Spirit of Ecstasy" deckt. Awer sou eng iwwerflächlech Perceptioun ass och net dee beschte Wee fir ze verstoen wat e Rolls-Royce ass, a besonnesch d'Flaggschëff vun der Mark.
D'Schwäiz gouf gewielt fir de Rolls-Royce Phantom VIII ze treffen. E Land vu Wuelstand, awer net Heefegkeet. Mat wahnsinnege Vitesslimitatiounen, awer wou séier ze rennen, op de Kapp, wann alles schonn erreecht gouf. Mat idyllesche Landschaften, déi baussent der Fënster schwammen an esou gutt an Harmonie mat der absoluter Rou an enger Kabinn, déi net vun engem onnéidegem Toun penetréiert gëtt. Mat den onwechselbaren an onflappbaren Alpen, nieft deenen dësen Auto grad sou éiweg a grad esou haltbar schéngt ze sinn. Mat Konschtgalerien, Auermanufakturen a Michelin-Stäre Restaurant, awer meeschtens ouni Goldleitung, keng VIP Placken a keng Sécherheet.
Et ass besser de Rolls-Royce Phantom hei ze treffen, an net zu Macau, net zu Dubai, net zu Las Vegas oder och zu Moskau. Fir d'Haaptsaach ze verstoen: et ka mat perseschen Teppecher dekoréiert ginn, mat Edelsteine belagert sou datt all Kéier wann Dir vun hirer Glanz a Gléck kräischt, an Dir kënnt et souguer mat rengem Gold bedecken, an et gëtt net mat Luxus erstéckt a wäert net biegt sech ënner dem Ugrëff vun all dëser onaartlecher Schéinheet. Jo, all dëst ass méiglech, awer, nee, all dëst ass guer net néideg. Phantom ass dee luxuriéissten Auto net wéinst allem, awer trotzdem.
Awer d'Schwäiz, déi sou einfach den neie Phantom's Ego empfänkt, huet et schwéier op seng eege Stroossen z'empfänken. An den éischte 15 Minutten hannert dem Steier vun dëser Barge berouegt sech nëmmen ee Gedanken: "wann dee Camion hei passéiert ass, drécken ech mech iergendwéi och duerch".
Ass et derwäert och ze dreemen an dësem Auto hannert dem Steier ze sinn, an net am Passagéierplaz ronderëm deen d'ganz Welt dréit an all d'Planéiten dréien? Jo. Zumindest zum Wuel vun der Power Reserve Skala - Dir dréckt de Gas, an de V12 mat zwee Turbocharger huet nach ëmmer 97% vum Potenzial, sou datt ech mech just op de Mound fléien an zréck, fir näischt méi all dës 571 PS. an 900 Nm gläichzäiteg net néideg sinn.
Et ass natierlech onméiglech d'Beschleunegung ze spieren ouni de Speedometer ze kucken. Et ass vill méi einfach all 2,6 Tonne vun dësem riesegen Aluminiumkadaver ze spieren an d'Gesetzer vun der Physik ze erënneren: wann Dir biergof fiert, trotz ausgeprägter Bremsen, beschleunegt monter a monter.
Wann de Philippe Koehn, Head of Engineering bei Rolls-Royce Motor Cars ufänkt iwwer seng gewielten technesch Léisungen ze schwätzen, schéngt et wéi wann hien dee spannendsten Abenteuer Roman vun der Welt liest, awer all dës Wierder an Zuelen op Pabeier fänken un verbléien a raschelen langweileg, well Den neie Phantom ass vill méi grandios wéi d'Zomm vu senge Komponenten, egal ob et déi aachtgeschwindeg ZF-Boîte ass oder och de gréissten Innovatioun vun der 6. Generatioun, dem Vollsteier Chassis, deen éischten a Rolls -Royce Geschicht. Och wa seng Nëtzlechkeet wierklech an den Ecken ze spiere ass, an déi dee XNUMX m bedéngungslose Confort an Ingenieur excellence mat onerwaart Liichtegkeet a Gnod verschrauft gëtt.
De Rolls-Royce SL VIII ass e Konschtwierk. Ausserdeem net nëmmen am Ingenieurs Sënn, awer och am artistesche. Am Interieur - dat Helligst vun dësem Auto - ass de Frontpanel bal eng Ikonostasis fir déi ginn, déi Konscht veréieren. Op der Passagéier Säit ass et eng "Galerie" ginn, déi eng beandrockend Konschtausstellung presentéiert.
"Ech wollt en integralen Deel vun engem Auto huelen, deen zënter engem Joerhonnert vu wéineg Notzung war wéi d'Airbag an eenzel Komponenten ze späicheren", erkläert de Giles Taylor, Designdirekter bei Rolls-Royce Motor Cars. "A gitt hatt en neien Zweck, e Raum fir Selbstverwierklechung".
En Uelegbiller vum chinesesche Moler Lian Yang Wei vun de South Downs an England am Hierscht gëtt als Beispiller an eng Vielfalt vu prett-op-Bestelloptiounen duergestallt; eng vergëllte genetesch Kaart vum Besëtzer, op engem 3D Drécker vum däitschen Designer Torsten Frank gemaach; en handgemaach Porzeläin opgestan aus dem renomméierten Nymphenburg Porzeläin Haus; Abstraktioun op Seid vun der jonker britescher Kënschtlerin Helen Amy Murray gemaach; eng faszinéierend Aluminiumskulptur vum Based On-Projet; an eng schéi Villercher-Fieder-Panel vun der Nature Squared.
"Konscht ass am Häerz vum neie Phantom Innenarchitektkonzept", seet d'Taylor. - Vill vun eise Clienten si Kenner vun der Schéinheet an hunn hir eege privat Sammlungen. Fir si ass Konscht e wichtegen Deel vum Liewen. "
Sou ass d '"Galerie" dat sproochlechst Symbol vum neien Auto, a seet datt all Leeschtungen aus der digitaler Ära, déi eis haut modern schéngen, zu all Moment zu Pagers wäerte ginn, awer d'Konscht ass éiweg. Pathesch? Nee, an engem Auto dee bei £ 400 ufänkt kléngt et méi wéi natierlech.
