Infiniti Q60 Red Sport 2017 iwwerpréiwen

Dir wësst dëst wahrscheinlech schonn, awer fir déi, déi dës Klass verpasst hunn, ass Infiniti dem Nissan seng Luxusdivisioun, grad wéi de Lexus dem Toyota seng exklusiv Ënnermark ass. Awer kuckt den Infiniti net als e flotte Nissan. Nee, kuckt et als wierklech trendy Nissan.

Eigentlech ass dëst ongerecht, well wärend Infiniti vill Nissan Saachen deelt wéi Transmissiounen, Autosplattformen, a Büroraum am Zentrum vun Atsugi, Japan, et gi vill Infiniti an Infiniti. Huelt de Q60 Red Sport, dee mir fir d'éischte Kéier op australesche Stroossen gefuer sinn. Dëst ass en Auto deen net nëmmen Technologie huet, déi net an engem aneren Nissan fonnt gëtt, mee ass den éischten Auto op der Welt, an dat ass just den Ufank. Méi iwwer dëst méi spéit.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

De Q60 Red Sport ass zwee-Dier, Heck-Radundriff a wëll als wiirdeg Konkurrent fir den Audi S5 Coupe, BMW 440i a Mercedes-AMG C43 ugesi ginn, awer fir éierlech mateneen ze sinn, säin direkte Konkurrent ass de Lexus RC 350. Denkt just un Infiniti als mysteriéise Premium Economy Auto Segment tëscht alldeeglechen Toyota an Nissan an deier Mercedes an Beemers.

De Red Sport ass den Héichpunkt vun der Q60 Opstellung an et ass endlech an Australien gelant, fënnef Méint nodeems déi aner zwou Klassen an der Opstellung hei gelant sinn. Et war den GT an de Sport Premium, an hunn deemools weder eis Welt a Brand gestach.

Also op d'Red Sport Presentatioun ze goen huet ausgesinn wéi wann mir op de leschte Film an enger Trilogie mat wéineg Erwaardungen géingen. Et géif nëmmen den Impakt vum Red Sport op mech nach méi beandrockend maachen.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.9 l / 100 km
Landung	4 Sëtzer
Präis vun	$42,800

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Dëse Q60 ass deen éischten vun enger neier Generatioun a säi Kierper ass ganz Infiniti - keen Nissan dran - an et ass bei wäitem dee schéinste Auto déi d'Mark verëffentlecht huet.

Dat Teardrop Säiteprofil, riseg hënnescht Oberschenkel a perfekt geformte Schwanz. D'Q60's Grille ass méi déif a méi Wénkel wéi aner Autoen an der Infiniti senger breeder Opstellung, an d'Scheinwerfer si méi kleng a méi schlank. De Motorkapp ass ähnlech gekraagt, mat senge grousse Pontonbockelen iwwer d'Radbogen an definéierte Rippen, déi et vun der Basis vun der Windschutzschei erof lafen.

Kaaft iergendeen en Zwee-Dier Sportsauto an denkt datt et praktesch ass?

Et ass en expressiven a schéinen Auto, awer et ka mat e puer erstaunlech Rivalen konkurréiere wéi de S5, 440i, RC350 an C43.

All dës zwee-Dier Déieren hunn ähnlech Dimensiounen. Bei 4685mm ass de Q60 Red Sport 47mm méi laang wéi de 440i awer 10mm méi kuerz wéi de RC350, 7mm méi kuerz wéi de S5 a just 1mm méi kuerz wéi de C43. De Red Sport ass 2052 mm breet vu Spigel zu Spigel a just 1395 mm héich.

Dëse Q60 ass déi éischt vun enger neier Generatioun an de Kierper ass Infiniti.

Vu baussen kënnt Dir de Red Sport vun anere Q60er nëmmen duerch déi gebastelt-finish Zwillingsausdrock soen, awer ënner der Haut sinn et e puer grouss Differenzen.

Bannen ass d'Kabine gutt gemaach mat héijer Bauqualitéit. Sécher, et ginn e puer komesch asymmetresch Aspekter zum Styling, wéi de Waasserfall Design um Dashboard, an et schéngt komesch e grousse Display iwwer engem anere grousse Display ze hunn, awer dëst ass eng Premium Kabine. Obwuel am Sënn vun Raffinesséierung vun Prestige, ass et net ganz schwaach am vun den Däitschen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 5/10

Kaaft iergendeen en Zwee-Dier Sportsauto an denkt datt et praktesch ass? Gutt, de Q60 Red Sport ass praktesch datt et véier Sëtzer an e Kofferraum huet, awer d'Beenraum op der Réck ass knapp. Ech sinn 191 cm grouss an ech kann net a menger Fuerpositioun sëtzen. En Deel dovun kann un de massive Lieder virsëtzen ze dinn sinn, well ech hannert mengem Chauffer säi Sëtz an engem BMW 4 Serie sëtze kann, deen eng 40mm méi kuerz Radbasis huet wéi de Q60 (2850mm) awer mat vill méi dënnem Sport-Eemere.

De begrenzten Heckraum ass en Nieweprodukt vum schéi schréiegten Dachprofil, awer heescht och datt ech net riicht sëtze kann. Nach eng Kéier, ech hunn dëse Problem net an der Serie 4.

Denkt drun datt ech ongeféier 15cm méi héich sinn wéi duerchschnëttlech, sou datt méi kuerz Leit d'Sëtzer ganz grouss fannen.

Jo, awer wat Dir méi kuerz ass, dest méi schwéier ass et fir Iech Äert Ausrüstung an de Kofferraum ze setzen, well de Q60 huet eng héich Ledge an d'Cargo Beräich, duerch déi Dir Äert Gepäck geheien musst.

Bannen ass d'Kabine gutt gemaach mat héijer Bauqualitéit.

Koffervolumen ass 341 Liter, wat däitlech manner ass wéi d'4 Serie (445 Liter) an RC 350 (423 Liter). Just fir d'Saache komplizéiert ze maachen, benotzt Infiniti en anere Volumenmiessungssystem vum Däitsche a Lexus (déi VDA Liter benotzen), also ass et wahrscheinlech am beschten Äre Koffer, d'Kutsch oder d'Golfcluben an den Händler ze huelen an et selwer ze probéieren.

Fir kloer ze sinn, sinn et nëmmen zwee Sëtzer hannen. Zwëschen hinnen ass en Armrest mat zwee Coupehalter. Et ginn zwee méi Coupehalter op der viischter, an et gi kleng Taschen an den Dieren, awer si passen net méi grouss wéi eng 500 ml Fläsch ausser Dir gitt den Inhalt dohinner.

Stockage soss anzwousch an der Kabine ass net ganz gutt. D'Poubelle ënner der viischter Zentrum Armrest ass kleng, d'Fach virun der Shifter gesäit aus wéi e Mausloch, an d'Handschueschkëscht passt kaum e chunky Handbuch. Mee et ass e Sportsauto, oder? Alles wat Dir braucht matzebréngen ass Är Jackett, Sonnebrëll, Seniorencongé, oder?

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Bei $ 88,900 kascht de Q60 Red Sport $ 18 méi wéi de Sport Premium, an dat ass just $ 620 méi wéi de Lexus RC 350. De Präis heescht och datt de Q60 Red Sport en anstännege Stéck manner ass wéi den Audi S105,800 Coupe fir och $ 5 als BMW 99,900i fir $440 a Mercedes-AMG fir $43.

Den Infiniti Badge baut vläicht net dee selwechte Respekt wéi déi däitsch, awer Dir kritt besser Wäert fir Suen mam Q60 Red Sport. D'Lëscht vun nëtzlechen Standardfeatures enthält automatesch LED Scheinwerfer an DRLs, e Power Moondach, en 13-Lautsprecher Bose Audio System, zwee Touchscreens (8.0-Zoll a 7.0-Zoll Display), Sat-Nav, an eng Surround-View Kamera.

Infiniti Australien huet keng offiziell 0-100 mph Zäit fir de Red Sport, awer op anere Mäert jäizt d'Mark 4.9 Sekonnen vun den Daach.

Et gëtt och Touchless Spär, en elektresch verstellbare Lenkrad, Dual-Zone Klimakontroll, Kraaftjustéierbar a gehëtzt Chauffer- a Passagéiersëtzer, Aluminiumpedaler, an e Lieder-gewéckelt Lenkrad.

Et ginn e puer Beräicher wou de Q60 manner wéi den Däitschen. Zum Beispill huet den Audi S5 e virtuellen Instrumentekoup, an den 440i huet e super Head-up Display.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Wann d'Kraaft fir Iech méi wichteg ass wéi Prestige, dann ass de Q60 Red Sport 298-Liter Zwilling-Turbocharged V475-Motor mat 3.0kW/6Nm de perfekte Grond fir de S5, 440i, RC 350 an C43 vun Ärer Akaafslëscht ze kräizen an den Akaafslëscht ze annuléieren. ruffen un de Service Zentrum. Bank Manager.

Den C43 ass dee mächtegste vun den däitsche Konkurrenten mat 270kW, an Infiniti schléit et. De 520Nm AMG an de 5Nm S500 iwwerstoen den Infiniti a punkto Dréimoment, awer net de 440i mat 450Nm. Den RC350 ass iwwregens mat engem 233kW/378Nm V6-Motor ausgestatt – pffff!

Dëse Motor ass léif Codenumm VR30 an ass eng Evolutioun vum Nissan säi wäit gelueft VQ. Allerdéngs gëtt dëse Motor nach net vun engem Nissan ugedriwwen. Also, fir de Moment ass et eenzegaarteg fir Infiniti a gëtt am Q60 a sengem véier-Dier Geschwëster benotzt, de Q50. En extrem wichtegen Ënnerscheed tëscht Sport Premium a Red Sport ass datt de fréiere net dëse Motor huet - et huet véier Zylinder.

De Q60 Red Sport gëtt vun engem 298-Liter V475 Zwillingturbomotor mat 3.0 kW/6 Nm ugedriwwen.

Infiniti Australien huet keng offiziell 0-100 mph Zäit fir de Red Sport, awer op anere Mäert jäizt d'Mark 4.9 Sekonnen vun den Daach. Mir waren ongeféier eng Sekonn hannendrun, wéi mir e primitiven an nëmmen ongeféier präzisen Test mat enger Telefonstoppuer gemaach hunn.

Ech gewiesselt Gears fir dës Course benotzt Lenkrad-schéi paddles, mee kucken zréck, Ech soll dat zu der glat Verréckelung vun der siwen-Vitesse automatesch lénks hunn.

Also de Q60 Red Sport ass phenomenal gutt.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Infiniti seet, datt mat enger Kombinatioun vun Autobunne, Land a Stad Stroossen, Dir sollt de Red Sport gesinn 8.9L / 100km. Ech hunn et gefuer wéi wann den Hiersteller mir wuertwiertlech d'Schlëssel mat engem vollen Tank vu gratis Brennstoff an enger 200 km Targa High Country Strooss tëscht mir an e fréiere geplangte Fluch iwwerginn huet oder véier Stonne gewaart fir zréck op den nächste Slot ze kommen. Sydney. An trotzdem hun ech den Tank just mat enger Flowrate vun 11.1l / 100km laut Reescomputer entlaascht. Ënnert deene Bedéngungen wier ech net iwwerrascht wann ech no ënnen kucken an 111.1 l/100 km gesinn.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Dëst war deen Deel deen mech am meeschte nervös gemaach huet. Dir gesitt, d'Performance vum Red Sport huet gutt op der Spezifizéierung ausgesinn, awer heiansdo léisst d'Realitéit Iech mat numm Lenkung an ultra-reaktiounsfäeger Stabilitéitskontroll.

De Mangel u Hum a kaum hørbaren Toun vum Auspuff am Idle huet mech net beandrockt. Op der Autobunn fortgaang an de "Stéck" vum Lenkrad gefillt huet, ass och näischt geschitt. De Fahrt war e bësse steif wéinst de lafen flaach Pneuen an d'Suspension war e bësse wackeleg, awer et war allgemeng bequem. Ech war am Standard Fahrmodus gefuer.

Dunn hunn ech den "Sport+" Modus fonnt an alles huet genau funktionéiert wéi et soll. De Sport+ versteift d'Suspension, ännert d'Drosselmuster, beschleunegt d'Lenkung fir seng Äntwert ze verbesseren, an erënnert un de Stabilitéitskontrollsystem datt et de Wuecht ass deen dobausse soll bleiwen an eréischt eran kommen wann et e Problem ass. Et ass am Wesentlechen en "Ech hunn dëse Modus" Modus, a glécklecherweis ass d'Lenkung vill méi glat, mat méi Gewiicht, a fillt Iech net wéi wann Dir mat deem kämpft wann Dir Richtung ännert.

Ech rennen duerch d'Wüst mat engem risege Laachen op mengem Gesiicht.

De Sport Premium Trim kritt kee Sport + Modus, en aneren Ënnerscheed.

Infiniti nennt de Q60 Red Sport direkt adaptiven Lenkung den éischten digitale Lenksystem vun der Welt. Et gëtt näischt anescht wéi Elektronik, déi de Lenkrad an d'Rieder verbënnt, an de System mécht 1000 Upassungen pro Sekonn. Dëst sollt Iech e gudde Feedback ginn an eng direkt Äntwert op Är Handlungen.

De Red Sport ass den Héichpunkt vun der Q60 Gamme an ass endlech an Australien ukomm.

D'Clientë kënnen och fir Zännstaang Lenkung entscheeden - dëst war net op de Gefierer installéiert, déi mir fueren.

Nei adaptiven Dämpfer sinn och stänneg ofgestëmmt, wat de Chauffeur erlaabt se an de Standard- oder Sportmodus ze setzen, souwéi d'Kierperschlank a Rebound ze kontrolléieren.

Mat all Elektronik op der Welt ass déi eenzeg digital Saach déi am Q60 Red Sport fehlt ass de Speedometer. Natierlech sinn den analoge Tachometer an den Tachometer knusprech, awer si feelen Divisiounen tëscht all Inkrement vun 10 km/h.

Wéi och ëmmer, ech sinn duerch d'Wüst gerannt mat engem grousse Laachen um Gesiicht. De Red Sport war equilibréiert, Eckentrée war exzellent, de Chassis gefillt stram, d'Handhabung war flësseg, an d'Kraaft, déi aus enge Ecker kënnt, wier genuch fir d'Traktioun ze briechen (wann Dir esou geneigt sidd) an zweeter an drëtter Gang. Schwäif, iwwerdeems bleift gesammelt a kontrolléiert haten.

D'Infiniti Q60 Red Sport gesäit schéin, seng Säit Profiler an hënneschter Säit erstaunlech.

Dësen Zwilling-Turbo V6 fillt sech mächteg, awer et ass néierens sou verréckt wéi de 441-PS V6 am Nissan GT-R R35. Nee, et ass méi mëll a mécht mech heiansdo méi Kraaft, obwuel 300kW méi wéi genuch sinn. Et war déi eenzeg Kéier wou ech wollt datt dës Infiniti méi grouss wier wéi en Nissan.

D'Red Sport Bremsen sinn déi selwecht Gréisst wéi de Sport Premium, mat 355mm discs mat véier-Piston calipers virun an 350mm Rotoren mat zwee Piston op der hënneschter Säit. Och wann et net grouss war, war et genuch fir de Red Sport zimlech gutt z'erhiewen.

E méi haart, méi aggressiven Auspuff Sound géif de perfekte Soundtrack ubidden fir déi beandrockend Sport + Fuererfahrung ofzeschléissen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

4 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

De Q60 Red Sport huet nach keng ANCAP Crash Bewäertung kritt, awer de Q50 huet déi héchst méiglech fënnef Stäre kritt. De Q60 kënnt mat engem aussergewéinlechen Niveau vun fortgeschratt Sécherheetsausrüstung mat abegraff AEB, blann Fleck a Spuerwarnung mat Lenkhëllef.

Et ginn zwou ISOFIX Verankerungen um Réck an zwee Top Kabelbefestigungspunkte.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

De Q60 Red Sport ass vun Infiniti véier Joer oder 100,000 Meilen Garantie ofgedeckt. Service gëtt all 12 Méint oder 15,000 km recommandéiert.

Infiniti huet e sechs Joer oder 125,000 km Serviceplang Package ouni extra Käschten. D'Firma seet datt Keefer kënnen erwaarden $ 331 fir den éischte Service ze bezuelen, $ 570 fir den zweeten, an $ 331 fir den drëtten, awer dëst sinn nëmmen indikativ Präisser.

Verdikt

D'Infiniti Q60 Red Sport gesäit schéin, seng Säit Profiler an hënneschter Säit erstaunlech. Den Interieur ass net sou upmarket wéi en Audi, Beemer oder Merc, awer d'Bauqualitéit ass exzellent. Obwuel et net sou deier ass wéi déi Däitsch, mengen ech, et ass nach ëmmer e bëssen iwwer d'Mark. Dëse Motor iwwerhëlt all seng Rivalen, an de Sport + Modus ass de magesche Kader, deen dësen Auto vun engem normale Auto an e flotten an nëtzlechen transforméiert. Wann Dir eng méi haart Ride handhabe kënnt, proposéiere ech et am Sport + Modus ze loossen.

Ass de Q60 Red Sport déi perfekt Mid-Range Leeschtung a Prestige tëscht High-End an Alldag? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.