Testfueren Hyundai Sonata

Déi nei Sonata ass wéi eng vergréissert Solaris: ähnlech Kierperlinnen, déi charakteristesch Form vun der Heizkierper, de Béi vun engem dënnen hënneschte Sail. An dës Ähnlechkeet spillt an d'Hänn vun der Neiheet.

"Ass dat eng turbocharged Sonata GT?" - de jonke Chauffeur op de Solaris huet eis fir d'éischt laang op engem Smartphone gefilmt, an huet dunn decidéiert ze schwätzen. An hien ass net eleng. Aus sou enger Szen wäerte Bemarker kräischen, awer d'Interesse fir déi nei Hyundai Sonata ass evident. Hutt keng Zäit ze erschéngen, et gëtt scho vun de Besëtzer vum Budget Hyundai als Symbol vum Erfolleg ugesi.

Mir hu Sonata fënnef Joer net gespillt. An dëst trotz der Tatsaach datt am Joer 2010 dräi vun hinnen op eemol um russesche Maart waren. D'YF Sedan huet d'Muecht vun der Sortie Sonata NF iwwerholl, a parallel huet TagAZ d'Produktioun vun Autoe vun der aler Generatioun EF weidergefouert. Déi nei Sedan huet hell an ongewéinlech ausgesinn, awer de Verkaf war bescheiden, an 2012 huet se op eemol de Maart verlooss. Hyundai huet dës Entscheedung mat enger klenger Quot fir Russland erkläert - Sonata war ganz populär an den USA. Als Alternativ krute mir déi europäesch i40 Sedan ugebueden. Am selwechte Joer huet Taganrog d'Verëffentlechung vun hirer "Sonata" gestoppt.

Den i40 Changer huet méi bescheiden ausgesinn, war méi kompakt a méi haart ënnerwee, awer war a gutt Nofro. Nieft der Sedan hu mir en elegante Kombi verkaaft dee mat engem Dieselmotor bestallt ka ginn - e Bonus fir Russland ass guer net néideg, awer interessant. Weltwäit war den i40 net sou populär wéi d'Sonata an huet d'Szene verlooss. Dofir huet Hyundai erëm kastéiert.

D'Entscheedung ass deelweis forcéiert, awer korrekt. Och well den Numm Sonata, am Géigesaz zum gesichtslosen Index, e gewësse Gewiicht huet - op d'mannst dräi Generatioune vu Sedans mat dësem Numm goufen a Russland verkaaft. De koreaneschen Autosfabrikant versteet dëst - Nimm sinn op bal all Modeller zréckginn. Plus, Hyundai kéint e modellgréissten Toyota Camry, Kia Optima a Mazda6 benotzen.

D'Sonata ass op der Optima Plattform gebaut, awer déi äusserlech Ähnlechkeet vun den Autoe kann nëmmen an der Verbreedung vun de Laternen an der konvexer Kapitän verfollegt ginn. Den Auto huet am Joer 2014 produzéiert, an dëst gouf serieux aktualiséiert. D'Koreaner hunn sech net op d'Erscheinung limitéiert - d'Suspension gouf iwwerschafft. Ausserdeem gouf den Autoskaross verstäerkt fir de klengen Iwwerlapp Crash Test ze maachen deen vum American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gemaach gouf.

Sonata - wéi wann d'Gréisst vergréissert Solaris: ähnlech Kierperlinnen, e charakteristesche Heizkierpergitter, d'Biegung vun engem dënnen C -Sail. An dës Ähnlechkeet spillt kloer an den Hänn vun der Neiheet - d'Besëtzer vun "Solaris" hunn op alle Fall en ambitiéist Zil. Den Auto gesäit elegant aus - LED Strokes vu Lafen a Niwwel Luuchten, Musteroptik, Luuchte ruffen eng Associatioun mam Lamborghini Aventador op, an d'Koplampe kommen mat charakteristesche Lëschten, sou wéi op der Sonata YF.

D'Bannenariichtung ass méi bescheiden: en asymmetresche Panel, dat erfuerdert Minimum vu mëller Plastik a Stécker. De stäerkste avantagéis Interieur gesäit an enger zwee-Ton schwaarz a beige Versioun. D'Sonata Konkurrenten hunn och Streuung vu physesche Knäppercher op der Konsole, awer hei gesi se almoudesch aus. Vläicht ass dëst duerch hir sëlwerglänzend Faarf a blo Backlighting. De Multimedia Bildschierm, wéinst dem décke sëlwerge Frame, probéiert en Tablet ze sinn, awer e gëtt nach ëmmer "gebéit" an de Frontpanel, a steet net alleng, no der neier Moud. Awer virum Restyling war den Interieur komplett onbeschriwwen.

Déi nei Sonata ass déiselwecht Gréisst wéi den Optima. D'Radbasis am Verglach mam Hyundai i40 ass ëm 35 cm geklommen, awer d'Beenraum fir déi hënnescht Passagéier ass däitlech méi ginn. De Raum an der zweeter Zeil ass vergläichbar mam Toyota Camry, awer d'Plafong ass niddereg, besonnesch op de Versioune mat engem Panoramadach. De Passagéier kann sech vun der Äussewelt mat Riddoen zoumaachen, déi breet Armlehne zréckklappen, déi erhëtzt Sëtzer unmaachen, de Loftstroum vun zousätzleche Loftleitungen upassen.

Kuckt de Kofferraum lass Knäppchen? An et ass - gutt am Logo verstoppt. Et ass noutwendeg en onopfällege Sektioun an der Kierperfaarf uewen ze drécken. Dee grousse Kofferraum mat engem Volume vu 510 Liter ass ouni Haken, an déi massiv Scharnéier kënnen de Gepäck beim Schließen zéien. Et gëtt keng Luk am Réck vum Heck Sofa - ee vun hiren Deeler muss gefaltet gi fir laang Längt ze transportéieren.

Den Auto begréisst de Chauffer mat Musek, plënnert de Sëtz obligéiert an hëlleft him erauszekommen. Bal Premium, awer d'Ausrüstung vun der Sonata ass e bësse komesch. Zum Beispill gëtt et e Funk Ladegerät fir e Smartphone, awer et ass kee Parking fir Optima verfügbar. Automateschen Modus ass nëmme fir déi viischt Stroumfenster verfügbar, a gehëtzte Windschutz ass am Prinzip net verfügbar.

Zur selwechter Zäit enthält d'Lëscht vun Ausrüstung Belëftung fir déi viischt Sëtzer, erhëtzt Steierrad an e Panoramadach. Eng detailléiert russesch Navigatioun "Navitel" gëtt an de Multimedia System gebitzt, awer et weess net wéi se Stauen ze weisen, an d'Basis vu Vitessekameraen ass kloer aktuell: bal d'Halschent vun de uginnene Plazen hunn se net. Eng Alternativ ass Google Maps, déi iwwer Android Auto ugewise kënne ginn.

Sonata ass gehéiert - et hält eng riicht Linn op enger knubbeleger Strooss, a mat exzessiver Geschwindegkeet an engem Eck probéiert se d'Trajectoire riicht ze maachen. Op jiddfer Fall ass e steife Kierper e definitive Plus fir d'Handhabung. D'Propretéit vum Feedback um Lenkrad ass net sou wichteg fir eng grouss Sedan, awer Dir kënnt Feeler mat der Schalldämmung fannen - et léisst d '"Musek" vun de Pneuen an d'Kabinn.

Mir gi mat Autoen a koreanesch Spezifikatioune geliwwert an adaptéieren d'Suspension net un déi russesch Bedéngungen. Déi Top Versioun op 18 Zoll Rieder huet net gär schaarfe Gelenker, awer et ass ganz fäeg op enger Landstrooss ouni Pannen ze fueren, obwuel déi hënnescht Passagéier méi wackele wéi déi viischt. Op 17 Disken ass den Auto e bësse méi komfortabel. D'Versioun mat engem Zwee-Liter-Motor ass nach méi mëll, awer et fiert méi schlecht op enger gudder Strooss - d'Schockdämpfer hei sinn net mat variabler Steifheet, awer déi heefegst.

Generell ass de Basismotor méi gëeegent fir ronderëm d'Stad ze fueren, an net fir d'Autobunn. Hyundai Ingenieuren hunn d'Liichtkeet vum Auto geaffert fir e staarken a séchere Kierper ze kreéieren. D'Beschleunegung vun der 2,0-Liter "Sonata" gëtt ausgeschmiert, obwuel mat Gedold, Dir kënnt d'Geschwindegkeetsnol wäit genuch fueren. Sportmodus ass net fäeg d'Situatioun radikal z'änneren, a virum e Camion an der kommender Spur iwwerholl, ass et besser nach eng Kéier d'Pros a Cons ze weien.

Eng méi mächteg aspiréiert 2,4 Liter (188 PS) fir d '"Sonata" just richteg. Mat der geet d'Sedan aus 10 Sekonnen am Beschleunigung op "Honnerte", an d'Beschleunegung selwer ass ganz zouversiichtlech. De Virdeel am Verbrauch vun engem Zwee-Liter Auto wäert nëmmen am Stadverkéier erkennbar sinn, an et ass onwahrscheinlech datt et méiglech wier eescht op Bensinn ze spueren. Zousätzlech sinn e puer vun den Optiounen net verfügbar fir sou eng "Sonata". Zum Beispill 18 Zoll Rieder a Liederverkleedung.

Autosproduzenten beschwéieren datt se d'Präisser ouni Russesch Produktioun net attraktiv maachen. Hyundai huet et gemaach: Sonata zesummegesat Sonata fänkt bei $ 16 un. Dat ass, et ass méi bëlleg wéi eis lokaliséiert Klassekomeroden: Camry, Optima, Mondeo. Dës Versioun, mat Halogen-Luuchten, Stolrieder an einfacher Musek, wäert méiglecherweis an engem Taxi schaffe goen.

Eng méi oder manner equipéiert Sedan gëtt méi wéi 100 Dausend méi deier verëffentlecht, awer et gëtt scho Klimakontroll, Aluminiumsfelgen a LED Luuchten. D'2,4-Liter Sedan gesäit manner attraktiv wat de Präis ugeet - 20 $ fir déi einfachst Versioun. Mir hunn net déi turbocharged Versioun déi d'Persoun zu Solaris wollt: Hyundai mengt datt d'Demande fir sou eng Sonata minimal wier.

Si schwätzen nach vague iwwer eng méiglech Umeldung bei Avtotor. Engersäits, wann d'Firma weider sou Präisser hält, gëtt et net gebraucht. Op der anerer Säit ass d'Sedan onwahrscheinlech Optiounen wéi erhëtzt Wandrute ze kréien. Hyundai experimentéiert gär mat der Modellreihe: si hu probéiert d'amerikanesch Grandeur vun eis ze verkafen, viru kuerzem hu se eng kleng Partie nei i30 Hatchbacks importéiert fir den Intérêt vum Client ze testen. Sonata ass en anert Experiment an et kéint erfollegräich sinn. Op jiddfer Fall wëll déi koreanesch Firma wierklech am Toyota Camry Segment präsent sinn.

Typ	Sedan	Sedan
Dimensiounen: Längt / Breet / Héicht, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Wheelbase mm	2805	2805
Buedemfräiheet, mm	155	155
Koffervolumen, l	510	510
Trëtt Gewiicht	1640	1680
Brutto Gewiicht	2030	2070
Motortyp	Bensin 4-Zylinder	Bensin 4-Zylinder
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1999	2359
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)	150/6200	188/6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	192/4000	241/4000
Fuerttyp, Iwwerdroung	Front, 6АКП	Front, 6АКП
Max. Geschwindegkeet, km / h	205	210
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	11,1	9
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	7,8	8,3
Präis vun, USD	16 100	20 600