Testfueren Volvo S90
Test Fuert

Testfueren Volvo S90

Wéi d'Schweden et fäerdeg bruecht hunn d'Segmentleit bal z'erreechen, wéi eng ergonomesch Falschberechnung am Volvo schwéier ze akzeptéieren ass a firwat de S90 e ganz rentabele Kaf ka sinn

Iwwerraschend, an eisem stagnéierenden Autosmaart, geléngt d'Volvo Marke et de Verkafswuesstum vu sou vill wéi 25%ze weisen. An den éischte sechs Méint vun dësem Joer hunn d'Schwede bal véier dausend Autoen a Russland verkaaft, an d'Top 5 vum Premium Segment gebrach. Ausserdeem otmen se schonn an de Réck vum Audi, deen duerch de Japaner vum Lexus vum Drëtten op Véierter an der Bewäertung ersat gouf.

Dëse Fakt ass nach méi iwwerraschend well Volvo Händler net sou generéis mat Rabatte sinn wéi aner Premium Marken. Da stellt sech eng perfekt raisonnabel Fro: wat ass d'Geheimnis vum Erfolleg? Et ass einfach: an Autoen. Viru bal fënnef Joer huet Volvo en onheemleche Sprong no vir gemaach. Dunn hunn d'Schweden déi zweet Generatioun XC90 gewisen a bal exigent Clienten op der Plaz ëmbruecht. Den Auto huet mech iwwerrascht mat ganz frëschen Designiddien an technologescher Fëllung. Eng modulär Plattform, modern Turbomotoren an natierlech eng Verdreifung vu Chaufferassistenten.

Testfueren Volvo S90

Haut huet bal déi ganz Modellerlinn vun der Firma souwuel e neie Firmstil wéi och eng modulär Architektur probéiert, awer et ass d'Flaggschëff S90 déi d'Quintessenz vu Volvo ass. Den Auto ass méi wéi dräi Joer al, an et fënnt ëmmer nach d'A am Stroum. Besonnesch an dësem helle Himmelblo.

Jo, vläicht schéngt den Interieur net méi esou stilvoll an am Aklang mat der Zäit wéi am Joer vun der Première. Awer all Detail vum S90 Interieur léisst ëmmer nach d'Gefill vun enger deierer a qualitativer Saach. Ass et net dat wat d'Leit schätzen déi bereet sinn Suen auszeginn?

Testfueren Volvo S90

Natierlech kënnt Dir probéieren Mängel am S90 ze fannen. Zum Beispill, en Zwee-Liter Motor mat enger Leeschtung vun iwwer 300 Kräften, och wann en den Auto liewensfäeg fiert, kléngt net ganz nobel. Besonnesch wann Dir ënner Belaaschtung schafft. Awer wat ass et wichteg fir d'Passagéier déi dobannen sëtzen wann Dir et kaum héiert?

Oder, sot, en Auto mat dem R-Design Package op dëse risege Rieder ass nach ëmmer haart, besonnesch op schaarfe Bockelen. Awer gëtt dëse Package der Belaaschtung fir den Auto?

Alles an allem ass de S90 perfekt ausgeglach. Et ass séier, awer bequem an net haart. An engem Wuert, intelligent - wéi all Volvo soll sinn. Also all Versuch, seriö Mängel dran ze fannen, wäert wéi e knaschteg sinn.

Testfueren Volvo S90

Stellt Iech elo vir, datt bal all dës Qualitéiten an enger oder anerer Form an déi nei schwedesch Crossovers agebaut sinn, an an dräi verschiddene Klassen a Gréissten. Ëmmerhin huet nieft dem XC90 och de XC60 an de kompakten XC40. Duerno hutt Dir nach ëmmer Froen, wat ass d'Geheimnis vum Succès vun de Schweden? Ech hunn net.

Am Géigesaz zu de meeschte, ass et fir mech kloer datt d'Designer vu Volvo e bësse mat dësem Auto verpasst hunn. Ech weess, eng ganz komesch Ausso wann ee bedenkt datt den Auto ganz cool am Stroum ausgesäit. Ausserdeem, an dëser blo Faarf.

Awer loosst eis kloer sinn. Jidderee vun eis verbréngt méi Zäit am Auto wéi dobaussen a kuckt cool Formen. Besonnesch zu Moskau, wou sechs Méint vum Joer en onverständlechen Duerchernee vu Schnéi, Bulli a Reagentien op de Stroossen ass.

Testfueren Volvo S90

Dofir ass et fir mech vill méi wichteg wéi den Interieur vum Auto ausgefouert gëtt wéi säin Äusseren. Ausserdeem souwuel aus der Siicht vum Design an der einfacher Benotzung, a wat Material fir Ofschloss a Montage ugeet. Et ass aus dësem Grond datt den Interieur vum Volvo mir eng kleng Dissonanz gëtt.

Ech si sécher datt virun dräi Joer, wéi déi aktuell Generatioun vu S90 just erschien ass, den Interieur vun dëser Sedan iwwerrascht an onrealistesch stylesch wierkt. Awer haut, no sou kuerzer Zäit, géint den Hannergrond vum Weltrauminterieur vun Audi oder och Lexus, gesäit d'Frontpanel vu Volvo mat engem vertikal orientéierte Multimedia Touchscreen iergendwéi ganz normal aus. Besonnesch an dëser langweileger schwaarz Faarf. Vläicht hätt seng Perceptioun geännert wann et e Salon a brandneege skandinavesche Téin a mat engem liichte Finer wier amplaz vun dësem ellenen Kuelestoff-Look Insert, awer leider.

Testfueren Volvo S90

Allerdéngs hunn ech och e puer Reklamatiounen iwwer d'Ergonomie vum S90. Zum Beispill, no enger Woch mam Auto benotze konnt ech mech net un d'Wäschmaschinn gewinnt fir de Motor am Zentraltunnel ze starten. Elo schéngt de Mediamenü fir mech iwwerluede mat Informatioun a Symboler. Gutt, et ass net ganz kloer firwat e separate Block vu physikalesche Knäppercher op der Mëttelkonsole fir den Audio System zougewise gëtt, an d'Klimakontroll gëtt vum selwechte Sensor ausgefouert.

De Rescht vum Volvo ass sécher gutt. Den Auto ass dynamesch, awer net gluttonös. De Volvo ass och zimmlech weich ënnerwee, awer gläichzäiteg verständlech an einfach ze fueren. Net iwwerraschend hunn d'Schweden hire Maartundeel sou dramatesch gewuess. Och wann ech sécher sinn datt d'Haaptkassegeschicht am russesche Büro vu Volvo nach ëmmer duerch nei kompakt Crossovers gemaach gëtt. Ech selwer hätt se léiwer amplaz vu Sedanen.

Testfueren Volvo S90

Dir kënnt endlos schwätzen iwwer den Design, de besonnesche skandinavesche Stil oder d'Nuancen vum Interieur, awer soubal et en Auto kaaft, besonnesch een esou deier wéi dësen Volvo, hunn d'Emotiounen éischter an den Hannergrond ze verschwannen. A sober a pragmatesch Berechnung kënnt op der Spëtzt. Op d'mannst fir mech. Ëmmerhin ass eng grouss Business-Klass Sedan kee roude Fiat 500. An de Choix zugonschte vun dësem Auto ka kaum der Kategorie vun emotionalen Aktiounen zougeschriwwe ginn.

Also, wann Dir de S90 vun der pragmatescher Säit kuckt, da stellt sech eraus datt dëst eng rentabel Offer ass. Den Auto gëtt bei eis nëmme mat Zwee-Liter Bensin- an Dieselmotore verkaaft, déi nëmmen an d'Hänn vum Modell spillt - d'Präislëscht mat enger Kombinatioun vu Verbraucherqualitéite gëtt als human.

Testfueren Volvo S90

De Präis vun engem Auto mat engem Basis 190 PS Motor fänkt mat $ 39 un. Eng ähnlech BMW 000-Serie kascht iwwer $ 5, wärend den Audi A40 a Mercedes E-Klass nach méi deier ginn.

A wann Dir am meeschten ausgeglachene S90 mat engem 249 Päerd Bensinturbo-Motor a Véierrad fuert, da wäert de Präis an der Regioun vun 41 - 600 Dollar sinn. An och wann Dir e fashionable R-Design Styling Package dofir kaaft, wäert d'Finale Rechnung nach ëmmer net méi wéi 42 000 sinn. Zur selwechter Zäit wäerten d'Käschte vun engem ähnlechen BMW "fënnef" wahrscheinlech méi wéi 44 350 Dollar sinn. A si gehéiert elo zu der däitscher Troika - déi zougänglechst.

Dir kënnt Iech natierlech nach ëmmer un de Jaguar XF an de Lexus ES erënneren, awer d'Präisser vun de Briten trotzdeem logesch wéinst der onbestänneger Wiessel vum Pound. An d'Japaner, och wa se iergendwou an de Käschte wieren, wäerte weder e mächtege Turbo-Motor oder allradantrieb hunn.

Setzt e Commentaire