Hyundai

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях На автомобильном рынке компания Hyundai занимает почетное место благодаря продаже надежных, элегантных и инновационных автомобилей по доступной цене. Allerdéngs ass dëst nëmmen eng Nisch an där d'Mark spezialiséiert ass. Den Numm vun der Firma erschéngt op e puer Modeller vu Lokomotiven, Schëffer, Maschinnen, souwéi Elektrotechnik. Wat gehollef den Automobilist esou Popularitéit ze gewannen? Hei ass d'Geschicht vun der Mark mam Original Logo mat Sëtz zu Seoul, Korea. Grënner D'Firma erschéngt an der Nokrichszäit - am Joer 1947, d'Joer vum koreanesche Geschäftsmann Chung Joo Yong. Am Ufank war et e klengen Autosatelier. No an no ass et zu enger südkoreanescher Holding gewuess mat engem Multimillion-Dollar Publikum vu Bewonnerer. De jonke Meeschter war an der Reparatur vun American-feieren Camionen engagéiert. D'Situatioun am Land huet zu der Tatsaach bäigedroen datt de koreanesche Entrepreneur seng Ingenieurs- a Baugeschäft entwéckelen konnt. D'Tatsaach ass datt e President, dee wirtschaftlech Reformen op all méiglech Manéier ënnerstëtzt huet, Pak Chung Chi, an de Verwaltungsrot koum. Et war seng Politik, aus der Staatskeess déi Betriber ze finanzéieren, déi seng Meenung no gutt Perspektiven haten, an hir Cheffen sech duerch speziell Talenter ënnerscheeden. De Jung-jun huet decidéiert de Gonscht vum President ze gewannen andeems hien d'Restauratioun vun der Bréck zu Seoul iwwerholl huet, déi während dem Krich zerstéiert gouf. Trotz de schwéiere Verloschter a knapper Frist ass de Projet séier genuch ofgeschloss, wat de Staatschef interesséiert huet. Hyundai gouf als Haaptkonstruktiounsservicefirma an e puer Länner wéi Vietnam, Südostasien an de Mëttleren Osten ausgewielt. Den Afloss vun der Mark huet sech erweidert, wat e festen Fundament erstallt huet fir eng Plattform fir d'Automobilindustrie ze kreéieren. D'Mark konnt nëmmen um Enn vun 1967 op den Niveau vun "Automaker" plënneren. Op der Basis vun enger Baufirma erschéngt d'Hyundai Motor Enterprise. Deemools hat d'Firma guer keng Erfahrung an der Produktioun vun Autoen. Aus dësem Grond goufen déi éischt global Projete mat der gemeinsamer Produktioun vun Autoen no Zeechnungen vun der Ford Auto Mark verbonnen. D'Planz produzéiert esou Autosmodeller wéi: Ford Cortina (éischt Generatioun); Ford Granada; Ford Taurus. Dës Modeller hunn d'koreanesch Versammlungslinn bis an déi éischt Halschent vun den 1980er gerullt. Emblème Eng Ikon gouf als markant Logo vum Hyundai Motor gewielt, deen elo enk dem Bréif H gläicht, geschriwwen mat enger Neigung no riets. De Markennumm iwwersetzt als mat der Zäit ze halen. D'Ikon, déi als Haaptemblem gewielt gouf, ënnersträicht just dëse Prinzip. D'Iddi war nächst. D'Gestioun vun der Firma wollt ënnersträichen datt den Hiersteller ëmmer de Besoine vu senge Clienten entsprécht. Aus dësem Grond, e puer Logoen duergestallt zwee Leit: e Vertrieder vun der Auto Holding, deen de Client begéint a seng Hand rëselt. Wéi och ëmmer, den éischte Logo, deen den Hiersteller erlaabt huet seng Produkter aus dem Hannergrond vun de Weltanalogen z'ënnerscheeden, hat zwee Buschtawen - HD. Dës kuerz Ofkierzung war eng Erausfuerderung fir aner Hiersteller, se soen, eis Autoen sinn net méi schlëmm wéi Är. D'Geschicht vum Auto a Modeller An der zweeter Halschent vum Joer 1973 fänken d'Ingenieuren vun der Firma un hiren eegenen Auto ze schaffen. Am selwechte Joer huet de Bau vun enger anerer Planz ugefaang - zu Ulsan. Den éischten Auto vu senger eegener Produktioun gouf fir d'Presentatioun un engem Autoshändler zu Turin bruecht. De Modell gouf Pony genannt. D'Designer vum italienesche Autostudio hunn um Projet geschafft, an deemools bekannten Autosfabrikant Mitsubishi war an der technescher Ausrüstung engagéiert. Nieft der Ënnerstëtzung am Bau vun der Entreprise guttgeheescht der Firma d'Benotzung vun Unitéiten am "éischt-gebuerene" Hyundai, déi éischt Generatioun Colt equipéiert. D'Neiheet koum 1976 op de Maart. Am Ufank gouf de Kierper a Form vun engem Sedan gemaach. Wéi och ëmmer, am selwechte Joer gouf d'Linn mat engem Pickup Camion mat enger identescher Fëllung erweidert. E Joer méi spéit, wossten Station Waggon an der Formatioun, an der 80. - dräi-Dier Hatchback. De Modell huet sech esou populär gewisen, datt d'Mark bal direkt eng féierend Positioun ënnert de koreanesche Automobilisten geholl huet. Subcompact Kierper, attraktiv krut a Motor mat gutt Leeschtung bruecht de Modell op eng onheemlech Ofsaz Volumen - vun der 85. Joer méi wéi eng Millioun Exemplare verkaf. Zënter dem Entstoe vum Pony huet den Autohersteller säin Ëmfang vun Aktivitéiten erweidert andeems de Modell an e puer Länner gläichzäiteg exportéiert: Belsch, Holland a Griicheland. Bis 1982 huet de Modell Groussbritannien erreecht a gouf den éischte koreanesche Auto deen op de Stroossen vun England erschéngt. Weider Wuesstum vun der Popularitéit vum Modell ass 1986 a Kanada geplënnert. Et gouf e Versuch, d'Liwwerungen vun Autoen an d'USA ze arrangéieren, awer wéinst Onkonsistenz vun den Ëmweltemissiounen war et net erlaabt, an aner Modeller sinn nach ëmmer um US-Maart getraff. Hei ass d'Weiderentwécklung vun der Autosmark: 1988 - den Ufank vun der Produktioun vum Sonata Modell. Et huet sech sou populär erausgestallt datt et haut aacht Generatiounen a verschidde restyled Versioune gëtt (liest iwwer wéi de Facelift vun der nächster Generatioun an enger separater Iwwerpréiwung ënnerscheet). Déi éischt Generatioun krut e Motor deen ënner Lizenz vun der japanescher Firma Mitsubishi hiergestallt gouf , mä d'Leedung vun der koreanescher Holding gestrieft komplett onofhängeg ze ginn; 1990 - den nächste Modell erschéngt - Lantra. Fir den Bannemaart gouf deeselwechten Auto Elantra genannt. Et war en elegante 5 Sëtz Sedan. Fënnef Joer méi spéit krut de Modell eng nei Generatioun, an d'Gamme vu Kierper gouf mat engem Stationwagon erweidert; 1991 - Verëffentlechung vum éischte SUV genannt Galloper. No baussen gesäit den Auto aus wéi déi éischt Generatioun Pajero, duerch déi enk Zesummenaarbecht tëscht deenen zwou Firmen; 1991 - huet seng eege Muecht Eenheet geschaf, de Volume vun deem war 1,5 Liter (liesen iwwer firwat de Volume vun der selwechter Moteur engem anere Wäert hunn kann). D'Ännerung gouf Alpha genannt. Zwee Joer méi spéit koum en zweete Motor - Beta. Fir d'Vertrauen an déi nei Eenheet ze erhéijen, huet d'Firma eng 10-Joer Garantie oder e Kilometer vu 16 Tausend Kilometer geliwwert; 1992 - En Designstudio gouf a Kalifornien, USA gegrënnt. Den éischte Konzeptauto HCD-I gouf dem Public presentéiert. Am selwechte Joer erschéngt eng Sportscoupe Modifikatioun (zweet Versioun). Dëse Modell hat eng kleng Circulatioun a war fir déi geduecht, déi europäesch Analoga ze deier ugesinn, awer gläichzäiteg e prestigiéisen Auto besëtze wollten; 1994 - eng aner berühmt Kopie koum an der Autosammlung - Accent, oder wéi et deemools X3 genannt gouf. Am Joer 1996 koum eng Sportsmodifikatioun an der Coupe. Op den amerikaneschen a koreanesche Mäert gouf de Modell Tiburon genannt; 1997 - d'Firma huet ugefaang Fans vun Minicars unzezéien. Automobilisten goufen den Hyundai Atos virgestallt, deen 1999 um Prime ëmbenannt gouf; 1998 - déi zweet Generatioun vun Galloper wossten, mä mat senger eegener Muecht Eenheet. Zur selwechter Zäit kruten d'Automobilisten d'Méiglechkeet, de Modell C-Station-Wagon mat enger grousser Kapazitéit ze kafen; 1998 - Déi asiatesch Finanzkris, déi d'Wirtschaft vun der ganzer Welt verstoppt huet, huet de Verkaf vun Hyundai Autoen beaflosst. Awer trotz dem Réckgang am Verkaf huet d'Mark e puer wiirdeg Autoen verëffentlecht, déi héich Auszeechnunge vun den Autokritiker vun der Welt kritt hunn. Ënnert esou Autoen sinn Sonata EF, XG; 1999 - no der Restrukturatioun vun der Firma, koumen nei Modeller, déi de Wonsch vun der Gestioun vun der Mark ënnersträicht fir nei Maartsegmenter ze beherrschen - besonnesch de Minivan Trajet; 1999 - d'Aféierung vum Exekutivmodell Centennial. Dëse Sedan erreecht eng Längt vu 5 Meter, an am Motorraum war e V-förmlechen Aacht mat engem Volume vu 4,5 Liter. Seng Kraaft erreecht 270 Päerd. D'Transport Brennstoff System war innovativ - GDI direkt Sprëtz (liest wat et an engem aneren Artikel ass). D'Haaptrei Konsumenten waren Vertrieder vun Staat Autoritéiten, wéi och d'Gestioun vun der Holding; 2000 - den neie Joerdausend opgemaach fir d'Firma mat engem rentabelen Deal - d'Iwwernam vun der Mark KIA; 2001 - Produktioun vun kommerziell Gidderween a Passagéier Transport - H-1 ugefaang op der Produktioun Ariichtungen an der Tierkei. Am selwechte Joer war d'Erscheinung vun engem aneren SUV markéiert - Terracan; 2002-2004 - eng Rei vun Eventer stattfannen, déi d'Popularitéit an den Afloss vun der Autosmark op d'global Produktioun vu Gefierer erhéijen. Zum Beispill gouf et eng nei Joint Venture mat Peking, deen den offiziellen Sponsor vum Fussballmatch 2002 ass; 2004 - Verëffentlechung vum populäre Crossover Tucson; 2005 - d'Erscheinung vun zwee wichtege Modeller, den Zweck vun deenen ass de Krees vun de Bewonneren vun der Firma weider auszebauen. Dëst sinn de SantaFe an de Grandeur Premium Sedan; 2008 - d'Mark erweidert seng Linn vun Premium Autoen mat zwee Genesis Modeller (Sedan a Coupe); 2009 - Mark Vertrieder profitéiert vun der Frankfurt Auto Show de Public e fuschneie ix35 Crossover ze weisen; Am Joer 2010 huet d'Autosproduktioun erweidert, an elo ginn Koreanesch Autoen am CIS hiergestallt. Dat Joer huet Solaris ugefaang a verschiddene Kierper ze produzéieren, a KIA Rio ass op engem parallele Fërderband montéiert.