Testfahrt Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Stroossetest
Inhalt
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Road Test
Pagella
|
|
An engem Maart voller SUVs mat villen Ups a Downs reagéiert den Hyundai Tucson mat engem gudde Gesamtbalance. 1.7 Liter Turbo Dieselmotor Kombinatioun S. 141 an d'Dual-Kupplung automatesch Iwwerdroung ass ganz erfollegräich.
La zweeter Generatioun aus hyundai tucson - Koseng Kia sportage - ass SUV Gëeegent fir Pappen vu Familljen déi no engem villsäitegen a gemittlechen Auto sichen.
An eiser Strooss Test mir konnten eng méi equilibréiert Versioun testen Crossovers Koreanesch: la 1.7 CRDi DCT a Personnalisatioun Sound Editioun (déi luxuriéisst vun der Gamme). Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.
Stad
Bal véier an en halleft Meter (4,48 fir genau ze sinn) hyundai tucson eisen Haaptpersonnage Strooss Test ze maachen SUV Koreanesch passt net gutt Stad... Glécklecherweis gëtt et parktronic virun an zréck, Hënneschter Vue Kamera an onbehandelt Plastiks Schutzmoossnamen, déi ganz hëllefräich si beim Manöveren.
Soft op de Lächer, fixéiert Motor Turbo Diesel 1.7 CRDi mat 141 PS an e vollt Drehmoment vun 340 Nm bei nidderegen U / min, awer net ganz aggressiv (11,5 Sekonne fir vun 0 op 100 km / h ze beschleunegen).
Ausserhalb vun der Stad
La hyundai tucson et ass SUV kompakt, huet e relaxe Gang gär: éierlech an éierlech a Kéiren, et bitt och exzellent DCT automatesch Transmissioun a duebel Kupplung siwe-Gang Iwwerdroung fir glat a séier Gangwiessel.
Lo Steierung et huet dräi Modi (normal, Komfort a Sport), awer hält ëmmer en zimlech touristesche Kader. Wat ass déi richteg Sportsausrüstung fir Familljen ...
Autobunn
Mëll an Däller, roueg, stabil wann Dir Richtung mat héijer Geschwindegkeet ännert, kleng Tendenz fir an Ecker ze rullen a mat engem gutt geluiddem Cab: hyundai tucson weist vill Virdeeler an Autobunn.
Net sou iwwerzeegendAutonomie: Den Hiersteller behaapt datt d'Streck 1.265 km ass, awer tatsächlech, souguer d'Kontroll iwwer e ganz liichte Fouss ze huelen, ass et onméiglech eng Héicht vun 1.000 z'erreechen.
Liewen u Bord
Haaptstäerkt hyundai tucson Objet vun eisem Strooss Test ouni Zweiwel Villsäitegkeet: SUV De Koreaner bitt e grousst Interieur an den Tram grouss (488 Liter, wat 1.478 gëtt wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn), trotz der Präsenz ënner dem Servicefach Ersatzrad normal Gréisst.
Wat et ass ofgeschloss la Dashboard duerstellt ze vill Plastik haart ("cousin" Kia sportage, Ech muss soen, si këmmere méi). D'Kontrollen sinn ergonomesch an et gi vill Knäppercher nëmmen am Beräich vum Lenkrad.
Präis a Käschten
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss am mëttleren Segment (32.300 Euro) a Kombinatioun mat Standardausrüstung ganz räich: Auto Radio AUX Bluetooth DAB USB con Surround System vun Kenwood (9 Kanäl, externen Verstärker an aktive Subwoofer), Aluminiumsfelgen ab 19", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, Cruise Kontroll, LED Scheinwerfer, Niwwel Luuchten, Navigator Satellit, Kraaftklappspigelen, Chauffersëtz mat Power Lendegéigend, gehëtzt Front- an Hënnersëtzer, parktronic virun an zréck mat Fernsehkamera, Liicht- a Reensensoren a getéinte hënneschte Fënstere.
La garantéieren di 5 Joer onlimitéiert Kilometerpunkten ass super, wéi ass Erhalt vum Wäert um Secondaire Maart versprécht gutt ze sinn (mir schwätzen iwwer ee vun SUV am meeschte gär vun Italiener). Mir hunn awer besser Resultater fir den Titel erwaart "Konsum“: Fuerdert 20,4 km / l, méi wéi 15 kann nëmmen duerch en Engagement kritt ginn.
Sécherheet
La hyundai tucson et ass SUV sécher: stabil, berouegend a mat fënnef Stären krut an Crashtest Euro NCAP, huet een Ausrüstung déi enthält Loft Sak virun, Säit a Rido, Assistent fir Hiwwelstart, Attacken Isofix, aktiv Hood fir Sécherheet Foussgänger, Stabiliséierung an Traktiounskontroll, Downhill Geschwindegkeetskontroll, Drockkontroll Pneuen, Spurhale System a Geschwindegkeetslimit Detektiounssystem.
1.000 Euro bezuelen ass awer net déi bescht Optioun.Sécherheetspak) fir aner nëtzlech Accessoiren ze kréien wéi Noutbremsen (Standard fir déi mannst deier i30), Blanneflecken iwwerwaachen an Hënneschter Kräiz Alarm (wat de Chauffeur iwwer d'Präsenz vun de kommenden Autoe wärend de Reverse Manoeuvre signaliséiert).
Spezifikatioun
Technique
| Motor | 4 Zylinder, Turbodiesel |
| Bias | 1.685 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 104 kW (141 PS) bei 4.000 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 340 Nm bis 1.750 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | 7-Gang automatesch |
Energieverbrauch
| Triblet | 488 / 1.478 Liter |
| Tank | 62 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 Sekonnen |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Fräiheet | 1.265 km |
| CO2 Emissiounen | 129 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| LED Luuchten | seriell |
| Lieder Interieur | huet net gehollef. |
| Satellit Navigator | seriell |
| Automatesche Parking | huet net gehollef. |
| Liicht Sensor | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Ant Parking Sensoren. a publizéieren. | seriell |
| Post Kamera | seriell |
| Panorama elektreschen Daach | 1.000 Euro |
| Metallic molen | 650 Euro |
