Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Test Fuert

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

D'Demande vun den Autokeefer klëmmt: mir schénge sou wäit ze sinn, wou mir souwisou e komplette Package vun den Hiersteller froen. Egal ob et sportlech ass gemëscht mat Benotzerfrëndlechkeet, Kompaktheet a Raumfaart, Ufuerderunge hunn Hiersteller gezwongen déi richteg Kompromëss ze erfannen. Den Ix20 ass fir Clienten entworf, déi e klengt, kompakt Gefier wëllen, dat einfach ronderëm d'Stad ze fueren ass, awer ëmmer nach vill Plaz fir Passagéier a Gepäck huet.

D'Aufgab ass schwéier, an den Hyundai ass gelongen. Gutt, zesumme mam Kia, deen d'Venga vun der selwechter Produktiounslinn verschéckt. Wéi grouss ass dëst Kand wierklech? Niewent der liicht kuerzer Längsrees vun de Frontsëtzer ass et vill Plaz am Réck. Net nëmme fir Kanner, och wann Dir en Erwuessenen op eng laang Rees hëlt, sollt Dir keng Reklamatioune vun hannen héieren. Nëmme wann Dir ISOFIX Kannersëtzer installéiert, maacht Dir Iech e bësse Suergen, well d'Anker iergendwou déif am Polster verstoppt sinn.

Den 440-Liter Kofferraum ass méi grouss wéi, soen, den Astra oder de Focus, awer den hënneschte Sëtz klappen ergëtt en 1.486-Liter Fach. D'Wiel vun de Materialien am Interieur ass vläicht net ganz éischtklasseg, awer d'Ausrüstung kënnt op Käschte vum Premium Ausrüstungspaket. Also op kale Deeg kéinte mir exzellent Notzung vun den erhëtzte Virsëtzer a Lenkrad benotzen, déi séier a perfekt funktionnéiert, awer mat der Zäit, och um niddregsten Niveau, gëtt et ze staark. Am Géigesaz zu e puer Hiersteller déi versichen eis e klenge Schlëssel ze verkafen deen nëmmen den Auto muss starten, kann Hyundai den Auto och opmaachen ouni en aus der Täsch ze huelen. Mir hunn de Schalteren op der hënneschter Paart Dieren just e bësse verpasst.

Den Aarbechtsberäich vum Chauffer ass ganz einfach ze benotzen, mir bezweifelen datt iergendeen Uweisunge brauche fir se ze benotzen. Den Ix20 ass nach net ënner dem Trend gaang fir Knäpper a Multimedia Geräter ze späicheren, sou datt d'Mëttkonsol klassesch bleift, awer ëmmer transparent. Vläicht wëllt Dir just datt den Tripcomputer e bësse aktualiséiert, zum Beispill, et kann déi aktuell Geschwindegkeet net digital affichéieren, a souguer d'Menünavigatioun ass ëmmer nach eesäiteg mat engem eenzege Knäpp.

Den Test ix20 war mat engem 1,6-Liter Turbodiesel an enger méi staarker Versioun ausgestatt, fir déi Dir zousätzlech 460 Euro muss bezuelen. 94 Kilowatt si méi wéi genuch fir e Puppelchen, mir bezweifelen datt Dir zu all Moment méi Kavallerie ënner der Hood wëllt. Trotz der flotter Fahrt kann de Motor zimmlech haart ginn, besonnesch op kale moies. Och mam ix20 fueren ass onbedéngt, de Chassis ass ofgestëmmt fir eng komfortabel Fahrt, d'Agilitéit an den urbanen Zentren ass a Lieder geschriwwen. Chauffeuren schätzen och déi exzellent Visibilitéit vum Gefier wéi d'Fuerpositioun liicht méi héich gesat ass an d'A-Säulen gespléckt sinn an eng integréiert Windschutz hunn.

Och wann de Präis vum Test ix20 op e flotte 22k gesprongen ass dank dem mächtegste Motor an déi bescht Hardware, ass et ëmmer nach derwäert d'Präislëscht hei ënnen ze kucken a kuckt no deem mat engem méi raisonnabele Package. An vergiesst net Hyundai bitt ëmmer nach eng exzellent XNUMX-Joer onlimitéiert Kilometergarantie.

Sasha Kapetanovich Foto: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Basis Daten

Basismodell Präis: 535 €
Testmodell Käschte: 1.168 €
Muecht:94 kW (128 kW)


KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.582 cm3 - Maximalleistung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.900 - 2.750 U/min.
Energie Transfer: de Motor fuert virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 11,2 s - Duerchschnëtt Kombiverbrauch (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 117-125 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.356 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.810 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.100 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.600 mm – Radstand 2.615 mm – Kofferraum 440–1.486 48 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen:


T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 1.531 km
Beschleunegung 0-100km:11,2
402m vun der Stad: 18,0 Joer (


126 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 9,4


(IV)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 12,2


(V)
Testverbrauch: 7,3 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 6,6


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 40,5m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang61dB

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

Komfort

Réckbank Flexibilitéit

Stamm

den Präiss

keng digital Geschwindegkeet Display

Glasmotor

Disponibilitéit vun ISOFIX Lager

Setzt e Commentaire