Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Strooss Test
Inhalt
Hyundai Ioniq Hybrid - Strooss Test
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid ass en agreablen Hybrid fir ze fueren: déi bescht Léisung fir déi, déi en Auto brauchen, dee sech och während Stau beweege kann. Op der anerer Säit, wann Dir just mam Konsum besuergt sidd, sollt Dir soen datt japanesch Konkurrenten manner "drénken".
La Hyundai Ioniq Hybrid ass L 'Hybrid ideal fir déi, déi net gär hunn Hybrid: Koreanesch Äntwert op Prius IMS hien ass méi duuschtereg fir Brennstoff wéi säi Konkurrent Toyota awer och méi bëlleg a méi agreabel ze bedreiwen (haaptsächlech wéinst Automatesch Transmissioun a duebel Kupplung DCT) a vill aner Saachen, déi ech fir en normale Auto wollt.
An eiser Strooss Test mir mussen eng méi luxuriéis Optioun testen Stil aus kompakt Hybrid asiatesch deelen Geschlecht и Motor с Kia Niro... Loosst eis Är opmaachen Stäerkten e Mängel.
Stad
Eng Viraussetzung fir Taxichauffer: an Stad il Elektromotor 44 Uhr p. (a Kombinatioun mat 1.6 l. direkt Injektioun di Benzin 105 Bhp) kämpft fir mat den 72 Bhp ze konkurréiere vum Nullemissiounsmotor ugebueden Toyota prius déi Iech erlaabt ze kréien Konsum Stad records. Fir déi déi maximal Distanzen sichen, empfeelen mir déi "Basis" Versioun. Klassesch, mat méi enken Pneuen an Kreeser 15 Zoll amplaz 17 Zoll.
La Hyundai Ioniq Hybrid et ass kompakt méi effektiv wéi live (11,1 Sekonnen op "0-100"), mëll "C-Segment" Ophiewe Geldstrofen op Parkplazen fir voluminös extern Dimensiounen (Längt 4,47 Meter), Mangel u Kierperschutz an Visibilitéit een ass am Réck spoiler wat reduzéiert hënneschter Fënster, Glécklecherweis, ech Sensoren virun an zréck an Hënneschter Vue Kamera Standard.
Ausserhalb vun der Stad
Schwiereg ze fannen an Lëscht "Hybrid fueren ass méi schéin wéi Hyundai Ioniq Hybrid: net sou vill fir 141 HP voll Kraaft oder Leeschtung (net aussergewéinlech, fir éierlech ze sinn), awer éischter fir Beweeglechkeet a Vertrauen op der Strooss a fir Steierung präzis a sensibel.
Vergiessen Toyota Variateur an hiren "Scooter Effekt": excellent Hyundai DCT automatesch Transmissioun a duebel Kupplung déi sechs-Vitesse Gangkëscht bitt séier a glat Verréckelung, réck just den Hiewel no lénks fir an de Modus ze wiesselen Sportlech, deen, zousätzlech fir den Tachometer um Dashboard ze aktivéieren, reagéiert Speed, IWWER "Beschleuniger и Steierung.
Autobunn
Trotz demAutobunn net ideal Liewensraum fir Hybrid la Hyundai Ioniq Hybrid eisen Haaptpersonnage Strooss Test op dëser Plaz ass hien gelongen: Merci Ophiewe mëll op Huelraim, vun Bremsen éierlech an éierlech an Motor ganz roueg kombinéiert mat enger suergfälteg schallisoléierter Kabine.
Ouni dat wonnerschéint Gefill ze vergiessen Sécherheet proposéiert fënnef Stären krut an Crashtest Euro NCAP, mat exzellenter Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet an Ausrüstung räich. Fir Konsum De koreanesche Hiersteller behaapt eng Distanz vun 1.152 km, och wann et a Wierklechkeet net méiglech ass méi wéi 1.000 km mat engem vollen Tank ze fueren.
Liewen u Bord
Loosst Iech net fuddelen Design aerodynamesch: Hyundai Ioniq Hybrid - dank der Wiel vun der Package Positionéierung Akkulator к Lithiumionen ënnert der hënneschter Sëtzer - bitt genuch Schëller- a Been Plaz fir hënneschte Passagéier a boasts den Tram grouss (443 Liter, wat 1.505 gëtt mat den hënneschte Sëtzer geklappt) a benotzbar.
De Cockpit presentéiert ofgeschloss ganz präzis (präzis Versammlungen a mëll Plastik, och wann net vun exzellenter Qualitéit) an ergonomesch Kontroll. Déi eenzeg kontrovers Bemierkung betrëfft déi schweier an verouderte. Parking Brems a Brëll.
Präis a Käschten
La Hyundai Ioniq Hybridstil Objet vun eisem Strooss Test huet e den Präiss e bëssen héich (29.000 Euro) awer et muss gesot ginn datt d'"Basis" Versioun Klassesch kascht 24.900 Euro an huet Standardausrüstung scho ganz interessant: Auto Radio Aux Bluetooth DAB USB с Lenkrad Kontrollen, Aluminiumsfelgen ab 15", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, Liicht Sensor e parktronic vun hannen mat Fernsehkamera.
Mëttelstuf Versioun Comfort füügt hënnescht Deflektoren bäi, d Aluminiumsfelgen jo 17 ", ech bi-xenon Luuchten, Startknäpp mat Smart Schlëssel a fotokromesche Bannespigel, an Stil eisen Test bitt zousätzlech loader ouni Kabel fir Smartphone ze benotzen, Verbindung Android Auto / Apple CarPlay, dann Navigator, dann elektresch klappt Spigelen, Front Power Sëtzer, Reensensor, dann parktronic an Audio System Infinity Audio System с Subwoofer an en externen Verstärker. An all dës gutt Neiegkeeten ass de Mangel u Gewënn iwwerraschend, an et gi vill Niwwel Luuchten.
Zum Thema Konsum la Hyundai Ioniq Hybrid behaapt en duerchschnëttleche Kilometerpunkt vun 25,6 km / l (méi schlecht wéi Toyota prius), awer a Wierklechkeet kënnt Dir nëmme méi wéi 20 mat engem ganz moderate Fuertstil iwwerschreiden. Do Erhalt vum Wäert - wéi fir all Koreaner, obwuel et fair ass - et bode net gutt bis garantéieren ass aussergewéinlech: fënnef Joer mat onlimitéierten Kilometerpunkten an 8 Joer oder 200.000 km fir Batterien.
Sécherheet
La Hyundai Ioniq Hybrid eis Strooss Test et ass kompakt Hybrid sécher: net nëmme fir fënnef Stären Euro NCAP awer och fir een Ausrüstung ganz komplett schonn op der "Basis" Versioun. E puer Beispiller? Airbag virun, Säit, Riddoen a fir Knéien de Chauffer, Assistent beim Start vum Hiwwel, attackéiert Isofix, Stabiliséierung an Traktiounskontroll, Adaptiven Cruise Kontroll, automatesch Bremsen, Drock Iwwerwaachung Pneuen a Service System Spur... Luxuriéis Stil eisen Test füügt blann Fleck Iwwerwaachung an Hënneschter Kräiz Alarm (nëtzlech wann Dir vun enger Parkplaz zréckgeet).
De Rescht vum ekologesche koreanesche "C-Segment" bitt Bremsen gutt, agil an éierlech Verhalen op der Strooss an eng Visibilitéit gutt virun.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | 4-losen Bensin Hybrid |
| Bias | 1.580 cm |
| Maximal total Kraaft | 104 kW (141 PS) |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | sechs-Vitesse automatesch |
Energieverbrauch
| Triblet | 443 / 1.505 Liter |
| Tank | 45 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Fräiheet | 1.152 km |
| CO2 Emissiounen | 92 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| Android Auto / Apple CarPlay | seriell |
| Adaptiven Cruise Kontroll | seriell |
| Fir bi-xenon | seriell |
| Niwwel Luuchten | huet net gehollef. |
| Blind Fleck Iwwerwaachung | seriell |
| Satellit Navigator | seriell |
| Klappt Spigelen elektr. | seriell |
| Hënneschter Vue Camera | seriell |
| Hatch | 600 Euro |
| Metallic molen | 650 Euro |
