Testfueren Hyundai i30: ee fir all

Éischt Kilometer hannert dem Steier vum neien 1,4-Liter Turbo-Modell

Déi nei Editioun vum Hyundai I30 ass e super Beispill vu wéi konsequent d'Koreaner sinn fir hir Autoen stänneg ze verbesseren. Éischt Andréck.

Fänke mer mat engem gutt erhale 1.6-Liter Diesel un. Duerno kënnt déi temperamentell a charakteristesch klingend Dräizylinder Bensin-Eenheet. Schlussendlech komme mir zum interessantsten - e fuschneie 1,4-Liter Benzin Turbomotor mat 140 PS. 242 Nm bei 1500 U/min verspriechen uerdentlech Dynamik.

Allerdéngs huet de véier-losen-Moteur seng Muecht e bësse méi spéit gewisen. Zuchbéischt gëtt wierklech zouversiichtlech nëmmen no laanschtgoungen 2200 rpm, wann all d'Temperament vun engem modernen Direkter Sprëtz Motor opgedeckt ass. Déi manuell Transmissioun erlaabt einfach a präzis Verréckelung, sou datt d'Verréckelungshebel relativ dacks e Genoss ass. De gewielte Segment passt ganz gutt mam Charakter vum i30.

Mat engem méi steife Chassis wéi virdrun, bleift den neie Modell steif awer net ze steif op der Strooss. Zur selwechter Zäit iwwerrascht de Lenkungssystem agreabel mat exzellenter Präzisioun an exzellente Feedback wann d'Frontrieder a Kontakt mat der Strooss sinn. Also, Eck fir Eck, fänke mir eis no a no un wéi spontan an neutral dësen Hyundai ass. Ënnersteierung geschitt nëmme wann Dir un d'Grenze vu kierperleche Gesetzer kënnt.

Den I30, entwéckelt zu Rüsselsheim an an der Tschechescher Republik hiergestallt, weist eng ganz iwwerzeegend Leeschtung op der Strooss. Mir freeën eis schonn op déi sportlech N-Variant mat engem XNUMX-Liter Turbomotor an adaptiven Dämpfer, déi am Hierscht erwaart gëtt. Virun him hunn Hyundai Händler eng praktesch Versioun mat engem Kombi.

Den i30 huet en einfacht an ënnersträicht Design dee fir Clienten uechter d'Welt appeléiert ass. Seng Haapt Feature ass dem Hyundai säin neie Kaskadegitter.

Et gi vill technologesch Innovatiounen: déi viregt bi-Xenon Schwenkliichter goufen duerch LED ersat. Mat enger Kamera an der Windschutzschicht an engem integréierte Radarsystem an der Frontgitter, bedreift den i30 eng Rei Hëllefssystemer. Lane Keeping Assist ass Standard op all Versiounen.

Sëtzt Iech zréck a fillt Iech wuel

D'Kabine ass propper a komfortabel. All Knäppercher a funktionell Elementer sinn op der richteger Plaz etabléiert, d'Informatioun iwwer d'Kontrollgeräter ass einfach ze liesen, et ass genuch Plaz fir Objeten. Zousätzlech hält de Gepäckraum eng sérieux 395 Liter - de VW Golf huet nëmmen 380 Liter.

Den aacht Zoll Dash-montéierten Touchscreen ass en optionalen Extra deen all Funktioune vum TomTom Infotainment an Navigatiounssystem kontrolléiert, wouduerch Datenupdates gratis siwe Joer erlaabt.

E Smartphone ze verbannen ass och séier an einfach. Deen eenzegen Nodeel hei ass de Fakt datt Apple Carplay an Android Auto nëmme mat dem genannten Add-on System kommen, net de XNUMX-Zoll Serial Radio.

Eis éischt Andréck vun der neier i30 si wierklech positiv an, an Tatsaach, hunn eis schonn héich Erwaardungen wäit iwwerschratt. Déi éischt Comparativ Tester kommen no. Mol kucken ob den i30 eng aner agreabel Iwwerraschung fir eis virbereet!