Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT Test - Strooss Test
Inhalt
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT Test - Strooss Test
Mir hunn den Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT probéiert: bei Geleeënheet vum Restyling krut de klenge Koreaner (wéi ëmmer grouss fir d'Been vun den hënneschte Passagéier, awer mat e puer Zentimeter fir d'Schëlleren) eng exzellent Duebelkupplung automatesch Iwwerdroung. De Verbrauch ka verbessert ginn
Pagella
|
|
De Facelift huet d'Dieselmotoren aus dem Hyundai i20 geläscht, awer huet de klenge Koreaner op eng funktionéierend Dual-Kupplung automatesch Transmissioun gesat. Den asiatesche "B Segment" bitt vill Beenraum fir déi am Réck (och wann nëmmen zwee bequem um Canapé sinn), an den 1.0 Turbo T-GDI Motor ass 100 PS. blénkt net an der "Konsum" Positioun.
La zweeter Generatioun aus hyundai i20 - gebuer 2014 - kuerzem kritt Make-up wat zu e puer ästheteschen Ännerungen gefouert huet (Stoeler nei designt an aktualiséiert Heck mat nei designte Optik an targa geplënnert an der Heckluch) an Technologie: si verschwonnen aus Lëscht i Dieselmotoren an en neien ass ukomm Automatesch Transmissioun a duebel Kupplung.
An eiser Strooss Test mir konnten eng méi deier Optioun testen Kleng Koreanesch: la 1.0 T-GDI DKT (exklusiv verfügbar an der räichster Konfiguratioun Primzuel). Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.
Stad
La hyundai i20 funktionnéiert gutt an Stad: hëlleft bei Parkplazen Sensoren hannert a vun Hënneschter Vue Kamera am Standard an op Lächer reagéiert et adequat dank enger Schockekalibratioun déi net ze schwéier ass (awer net ze mëll).
Il Motor Dräi-Zylinder Bensin T-GDI turbocharged 1.0 PS an 100 Nm Dréimoment, der 172 ass net e Blëtz vum Krich (11,4 Sekonnen op 0-100), mee et bezilt mat engem räiche Liwwerung bei niddereg revs.
Ausserhalb vun der Stad
Motor méi elastesch wéi Sport, Steierung direkt, éierlech an éierlech Verhalen op der Strooss: hyundai i20 et ass e bëssen flott a Kéiren.
новый DCT automatesch Transmissioun (duebel Kupplung) mat 7 Gears kënnt ganz gutt laanscht a bitt séier a glat Gangverschiebung.
Autobunn
In Autobunn la hyundai i20 gouf als ee vun bestätegt kleng ass am bequemsten: Motor roueg, gutt klangisoléiert Kabine a gutt kontrolléiert Huelraim Ophiewe.
Stabil wann Dir Richtung mat héijer Geschwindegkeet ännert an ausgestatt mat engem mächtege Bremssystem, blénkt net an der Stëmm "Autonomie”: 893 km mat engem deklaréierten vollen Tank, méi wéi 700 km ass nëmme mat engem Engagement erreechbar.
Liewen u Bord
dobannen Hyundai i20 restyling an eisem analyséiert Strooss Test ass net vill anescht wéi d'Pre-Styling Versioun: ofgeschloss si sinn ëmmer ganz korrekt (gutt Qualitéitsmaterialien a Versammlungen), an deen eenzege Virworf betrëfft de Mangel u Insertiounen op DashboardOch "gelueden" mat gro.
La Kleng Koreanesch bitt och gutt den Tram (326 Liter, wat 1.042 gëtt wann déi hënnescht Sëtzer erofgefall sinn) an de Passagéierraum, dee vill Zoll Beenraum bitt fir déi am Réck (awer wéineg Schëllerraum).
Präis a Käschten
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT Objet vun eisem Strooss Test et kann nëmmen a Kombinatioun mat engem méi räiche Set kaaft ginn Primzuel, den Präiss et ass e bëssen héich 20.450 Euro - An Standardausrüstung abegraff: hënnescht Kraaftfenster, Verbindungen Isofix, Frontarmstull mat Lagerraum, Aluminiumsfelgen ab 16", BD manuell, Cruise Kontroll, Projektiounsschäiner mat statescher Eckbeliichtung, Niwwel Luuchten, LED Dagesliicht Luuchten, Héicht justierbar Chauffersëtz, Liicht Sensor, Reensensor, parktronic hënneschter, Multimedia System mat Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, Backspegel elektrochrom, Fernsehkamera hënnescht an hënnescht Fënstere si getint.
Fir all déi aner Accessoiren fir den Auto ze kréien, deen un eisem Test deelhëlt, musst Dir zousätzlech € 2.200: 450 € fir Sécherheetspak (Frontal Kollisiounsassistent mam Gefier a Foussgänger Unerkennung, Chauffeur Ermëttlungserkennung, Bunnhalen an Héichstrahl Dimmung) an € 1.750 pro Deluxe Pack (7 Joer Live Services Abonnement, Hënneschter Spriecher, Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, schwaarze Säitestütfer Trim, LED Heckluuchten, Chrom Aussenhandle, Startknäppche mat Smart Schlëssel, Radio DAB, Héichtjustéierung vu Frontgürtel, Gepäcknetz, parktronic virun, Navigator e klappt SpigelenEch sinn elektresch).
De Rescht hyundai i20 huet e garantéieren ganz laang (fënnef Joer mat onlimitéierten Kilometerpunkten), awer et gëtt Konsum iwwerpréift: d'koreanesch Marque behaapt e Kilometer vu 17,9 km / l, awer Dir musst ganz roueg fueren fir iwwer 15 ze bleiwen.
Sécherheet
La Sécherheetsausrüstung aus hyundai i20 Et enthält: Loft Sak virun, Säit a Rido, Hill Start Assist, Lane Depart Warnung, Stabilitéit an Traktiounskontroll, hënnescht Disc Bremsen an Drock Kontroll Pneuen... Alles ADAS méi fortgeschratt sinn abegraff an Sécherheetspak (déi, wéi mir virdru gesinn hunn, getrennt bezuelt gëtt).
La zweeter Generatioun aus Kleng Asiatesch ass e sécheren Auto: en bremst gutt, hält d'Strooss gutt a bitt dem Chauffer eng gutt Visibilitéit. Real Begleeder.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbo Benzin, 3 Zylinder |
| Bias | 998 cm |
| maximal Muecht | 73,6 kW (100 PS) bei 4.500 Gewichte |
| Maximum Dréimoment | 172 Nm bis 1.500 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | 7-Gang automatesch |
Energieverbrauch
| Triblet | 326 / 1.042 Liter |
| Tank | 50 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Duerchschnëttsverbrauch | 17,9 km / l |
| Fräiheet | 893 km |
| Emissiounen | 127 g / km |
Benotzungskäschten
| den Präiss | 20.450 Euro |
| Bollo | 190,92 Euro |
Accessoiren
| 16-Zoll Aluminiumsfelgen | seriell |
| Cruise Kontroll | seriell |
| Adaptiven Cruise Kontroll | huet net gehollef. |
| LED Luuchten | huet net gehollef. |
| Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriell |
| Liicht Sensor | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Post Parktronics. | seriell |
| En Daach mat Panoramavue | huet net gehollef. |
| Metallic Lack Kaschmir Braun | seriell |
