Hyundai Elantra 1.6 Style
Mam Hyundai Design Departement fest an den Hänn vun europäeschen Designer, huet sech vill mat der Mark geännert. Dëst gouf fréier vu villen ënnerschat, déi Pony an Accent kennen, awer et ass net an de leschte Joerzéngt geschitt. Awer vun den "alen Deeg" blouf nëmmen den Elantra (fréier bekannt als Lantra) am Hyundai säi weltwäite Verkafsprogramm. Elo ass hir lescht Varietéit fir fënnef Joer um Maart, an d'Receptioun ass net schlecht.
Iwwerhaapt kënne mir iwwer dësen Hyundai schreiwen datt et eng Iddi gëtt wéi se Mass (global) Autoe fir déi grouss Welt maachen. Natierlech, sinn et net vill Slowenesch Keefer vun Mëtt-Gamme Sedan, déi meescht Leit vermeiden dëser Kierper Stil. Et ass schwéier ze beäntweren firwat. Wahrscheinlech ass ee vun de Grënn datt de Réck vun enger Limousine normalerweis den Auto verlängert, awer et gëtt kee Wee fir d'Wäschmaschinn an de Réck ze drécken. Witzer ofgesinn, Sedans hunn hir Virdeeler, an den Elantra ass ee vun deenen, déi se erausstinn.
No der Renovatioun vum Aussen- ass dat attraktivt Erscheinungsbild nach méi betount ginn. Net iwwerflësseg sinn d'Raumheet vum hënneschte Sëtz a besonnesch de grousse genuch Kofferraum. De Bensinmotor ass manner iwwerzeegend wann Dir no Reaktiounsfäegkeet a Leeschtung sicht. Dëst ass nëmmen eng duerchschnëttlech Persoun, awer wann et zum normale Fueren kënnt (ouni de Motor op héicht Uleedung ze forcéieren), da gesäit et wat de Brennstoffverbrauch ugeet ganz gëeegent ass. Fir déi, déi eppes méi sichen, ass eng Turbo Diesel Versioun och verfügbar nom Elantra Update. Den Interieur an d'Ausrüstung vum Elantra si manner iwwerzeegend (de Stylniveau ass net deen héchsten). Et gi keng Probleemer mat der Qualitéit vun de Materialien, nëmmen den Hyundai Dashboard gouf liicht verbessert (op Weltmäert ass d'Demande vu Keefer manner). Mir bidden e puer Hardware Tweaks wéi Dual-Zone Klimaanlag, eng Heckkamera, a Parkingsensoren déi net sou opdrénglech sinn wéi e puer vum Concours. Wéi och ëmmer, d'Aarbecht vum Radio huet vill Roserei ausgeléist.
Dëst ass well se sech un d'Empfang upassen an no der beschter Gare sicht, awer net déi, déi Dir als beléifste gesat hutt, späichert. Esou e Sprong geschitt ganz séier, sou datt e manner opmierksam Chauffeur eréischt no enger Zäit mierkt datt hien iwwer all déi kleng Saachen informéiert gouf, an net iwwer déi lescht Situatioun op eise Stroossen vun engem Fernradiosender. Angry ... Och well Dir eng extra Feature verléiert déi vill Chauffeuren schätzen - hir eege Musek lauschteren an zoufälleg Verkéiersberichter aus der selwechter Quell. Gutt, vläicht schlecht Empfang wéinst der Antenne, déi an der hënneschter Fënster installéiert ass, an net um Daach vum Auto, och dës Entdeckung ännert d'Schwäch net. Wat d'Stroosspositioun ugeet, huet sech näischt geännert zënter mir dës Zort Elantra fir d'éischt getest hunn.
Et ass zolidd a wann Dir kee grousse Reider sidd, wäert Dir gutt sinn. Natierlech, hannert Achs Design huet seng Grenzen. Wéi am éischten Test kann een dës Kéier soen, datt et besser wier op naass Stroossen ze fueren, wann d'Elantra aner Pneuen hätt. Also, wéi an der Aféierung gesot, ass den Elantra en Auto deen zefriddestellend awer net beandrockt. Sëcher mat gutt genuch Features, awer mat e puer Saachen déi solle verbessert ginn.
Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 17.500 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 18.020 € |
| Muecht: | 93,8 kW (128 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.591 cm3 - Maximal Leistung 93,8 kW (128 PS) bei 6.300 U/min - Maximum Dréimoment 154,6 Nm bei 4.850 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,1 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-Emissioun 153 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.295 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.325 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.570 mm - Breet 1.800 mm - Héicht 1.450 mm - Radstand 2.700 mm - Kofferraum 458 l - Brennstofftank 50 l. |
Eis Miessunge
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 1.794 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 128 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./Sonn.)) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 15,9 / 20,0s ((Sonn/Fr)) |
| Testverbrauch: | 7,5 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,9m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Elantra ass attraktiv haaptsächlech fir seng Form, awer nëtzlech fir seng Raumfaart. De scho bewährte Bensinmotor erfëllt nëmmen onbedéngt, méi iwwerzeegend Spuer, deelweis dank enger fënnef Joer Triple Garantie.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
glat Fahrt mat mëttelméissegen Fueren
Faassgréisst
Gangbox
garantéieren Period
den Präiss
ass net um Stammdeckel opgaang
Radioqualitéit
