Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Test Fuert

Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Sou ass Accent schonn 12 Joer um Maart. Awer méi wéi dat, et ass eng interessant Figur déi weist wéivill Generatioune vun Akzenter haut um Maart koumen. Déi vun iech, déi de Liewenszyklus vun den europäesche Modeller kennen - am Duerchschnëtt dauert et siwe Joer - logesch ofschléissen a soen, datt zwee. Wéi asiatesch Modeller méi séier al ginn, ginn e puer derbäi ee méi a soen dräi.

Wat ass wouer? Eent! Jo, Dir liest et richteg. Eng eenzeg Generatioun. All d'Ännerungen, déi mir an den Accents gesinn hunn, ware just "Restyling". An dat gëllt och fir déi zwee vun 1999 an 2003, déi sech ëm den neien Design vun allen ugebueden Modeller gesuergt hunn. Net fir déi lescht. Den neien Accent ass fuschneie. An obwuel no deem wat Dir am virege Paragraph gelies hutt, géift Dir Iech wahrscheinlech net trauen et him ze zouzeschreiwen. D'Form ass wierklech nei, mee mat den neie Formen ass dee virdrun an de Modell virun him och op d'Stroosse gefall, an et huet sech erausgestallt datt se nëmme renovéiert goufen. Also wéi gleeft Dir datt et en neien Auto ass? Eng Optioun ass d'technesch Donnéeën ze verdéiwen. Si weisen datt den neien Accent méi laang ass (um 6 Zentimeter), méi breed (um 5 Zentimeter) a méi héich (um 1 Zentimeter).

Okay, awer dat geet net duer. D'Tatsaach, datt dëst en neie Modell ass, gëtt normalerweis vun der wheelbase uginn. Wéi vill moosst et? Genau zwee an en hallwe Meter, dat ass sechs Zentimeter méi wéi virdrun. Also Accent ass wierklech nei. Mä déi encouragéierend Saach iwwer dëst ass, datt et net vun Zentimeter virun oder hënneschter Säit eropgaang ass, mä tëscht den Achsen, déi kloer op eng méi grouss bannen Hiweiser. Eng aner Informatioun schwätzt fir de Passagéierkomfort. Komme mer zréck op Miessunge. Loosst eis d'Fro vun der Breet ignoréieren - d'Erhéijung vun der Breet ëm 1 Zentimeter kann d'Wuelbefannen vun de Passagéier net vill beaflossen - awer d'Informatioun iwwer d'Héicht ass ëmsou méi berouegend. Den neien Accent ass bal annerhallwe Meter grouss, an Dir mierkt et, wann net méi fréi, beim bequem an an aus dem Auto klammen, wat déi eeler besonnesch appréciéieren, an och wann Dir dobannen sëtzt. Et gëtt kee Mangel u Plaz. Och op der hënneschter Bänk geet dat duer. Wann zwee Erwuessener am Réck - d'Drëtt sëtzt vill méi schlëmm wéinst dem konvexen mëttleren Deel vum Réck - et ass net genuch Plaz, da wäert et am Beenberäich sinn. Dofir ass den neien Accent mat senge gudde véier an engem Véirelmeter eng gëeegent Léisung, besonnesch fir eng jonk Famill mat zwee Kanner. Nach besser fir e puer Pensiounen.

Tatsächlech sinn véier-Dier Autoen laang aus Moud an Europa fort. Nach méi kleng an dëser Gréisst Klass. A well déi Jonk eppes dran investéieren, gi se léiwer op Versioune vu Limousinen, och wann nëmmen dräi Dieren. D'Limousine gëtt un déi eeler Leit iwwerlooss, déi op seng Nëtzlechkeet schwieren. Eng extra Dier op de Säiten an en Deckel op der Réck si just e Virdeel wann zwou Koppelen op enger Sonndegrees zesummekommen. An déi véier Passagéier wäerten och Freed hunn den Interieur vum neien Accent ze bewonneren.

Dëst huet vill Fortschrëtter gemaach am Verglach zum virdrun. Et ass elo zweefaarweg - et war schwaarz a gro um Testauto - d'Sëtzer sinn a Qualitéitsstoff mat engem diskret Muster gepolstert, d'Lenkrad an d'Schaltknäppchen sinn net a Lieder gewéckelt, awer fille sech gutt, de Plastik ass besser wéi Dir' d erwaarden, gauges an Warnung Luuchten sinn net an Moud, mä si gutt am Dag am Schiet, gutt beliichten an transparent an der Nuecht, an déi gréissten Iwwerraschung vun all déi nei Accent waart Dir am Zentrum Konsol. D'Raffistikatioun mat där d'Schalter do reagéieren wäert schwéier ze fannen sinn och an Autoen déi e puer Mol méi deier sinn wéi dësen Accent.

Ënnert de wichtegsten Accessoiren op der GL / TOP-K Ausrüstungslëscht (dëst ass déi eenzeg Ausrüstung ugebuede) fannt Dir ABS an Airbags fir de Chauffeur a Frontpassagéier (dëst ass wiesselt), elektresch Schieber vun alle véier Fënstere vun der Dier, An engem Bordcomputer deen e bëssen onroueg e Kommando Knäpp installéiert huet (um Enn vum Dashboardrahmen fonnt), Zentralverriegelung, a Saache wéi Hiewel fir de Brennstofftank an de Bootdeckel vu bannen opzemaachen. Also dat ass alles wat Dir braucht. Éischter, d'Majoritéit.

Op d'mannst ginn elektresch justierbar Bauspigelen erwaart vum räichsten Accent, Lieslichter (nëmmen een ass verfügbar an der Nuecht fir de Raum ze beliichten), besser Sëtzer (besonnesch wann et ëm Säulen geet) a wat de Standard gouf bei europäeschen Autoen . ., och an de meescht Basismodeller, awer ëmmer nach net am Accent. Fabréck Astellung vum Autosradio. An net well et besser wier, mä eleng well esou d'Fabrikanten d'Déif ofschrecken.

Et solle keng speziell Probleemer mam Gepäck sinn. Wéinst senger Gréisst huet de Véier-Dier Accent e zimmlech grousse Stamm am Heck. D'Fabréck behaapt eng Figur vun 352 Liter, mir hunn alles dran, ausser fir e mëttelgrousse Testkëscht, an de Kofferraum ass och erweiterbar. Awer gitt Är Hoffnungen net op. Nëmmen de Réck ass opgedeelt a gefaltet, dat heescht e Schrëtt oder en ongläiche Buedem an, als Resultat, eng wesentlech méi kleng Ouverture.

Also kuckt de Fënnefdier Accent wéi Dir all Sedan hätt. Op d'mannst wann et ëm seng Liichtegkeet geet. Wann d'Wuert iwwer Fahrleeschtung ufänkt, subtrahéieren déi fehlend Zentimeter op fënnef Meter (wann Dir d'Wuert Limousine mat Autoen fënnef oder méi Meter laang assoziéiert), an Dir hutt e ganz zolitte "Chauffeur". Hien kann d'Tatsaach net verstoppen datt hien e koreanescht Temperament huet, sou datt hien nach ëmmer Bumpelen méi mëll schluckt wéi "Europäer" a biegt méi an Ecker.

Awer no hirem Beispill, huet hien vill méi zesummegefaasst. E puer si gutt an e puer si schlecht. Déi Béis bezéien sech op de Lenkservo, deen ze mëll an ze wéineg kommunikativ ass fir datt de Chauffeur wierklech weess wat ënner de Virrieder leeft. Den 1-Liter Turbodiesel soll ouni Zweiwel un d'Spëtzt kommen. Iwwregens ass d'Tatsaach datt den Accent nei ass och kloer ugewise vum Motorbereich, deen nei Motore vu 5, 1 a 4 Liter enthält (dee gëtt net ugebueden), souwéi en all-neien Diesel.

Wann Dir drun erënnert, war de fréiere Accent mat engem groussen dräi-losen-Moteur equipéiert. Elo ass et e Véierzylindermotor mat vill méi Kraaft (virdrun 60, elo 81 kW) a méi Dréimoment (virdrun 181, elo 235 Nm) verfügbar fir de Chauffer an engem extrem breet Operatiounsberäich (vun 1.900 bis 2.750). U/min). A vertraut mir, dëse Motor ass eng aner vun deene Saachen déi eis sou iwwerrascht hunn wéi d'Schwieregkeet fir d'Knäppercher op der Mëttkonsole ze drécken. Et gëtt ëmmer genuch Kraaft an Dréimoment, méi wéi genuch fir e rouege Chauffer.

D'Geschaltkëscht ass net perfekt, awer et ass besser wéi mir et bei Accents gewinnt sinn. Bremsen an ABS maachen hir Aarbecht zouverlässeg. Och wéinst net-Standard Avon Ice Touring Wanterpneuen. A wann Dir un Ausgaben interesséiert sidd, trauen mir Iech dat och. Am Duerchschnëtt "drénkt" hie vu 6, 9 op 8 Liter Diesel, wat liicht ofhängeg vun eisem Fuerstil hänkt.

Also, als Resultat, ass den neien Accent nach méi europäesch ginn, wat beweist net nëmme säi Fortschrëtt, awer och de Präis, dee scho mat senge nootste Konkurrenten eriwwer ass.

Matevž Koroshec

Hyundai Akzent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Basis Daten

Verkaf: Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodell Präis: 11.682,52 €
Testmodell Käschte: 12.217,16 €
Muecht:81 kW (110 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 11,5 s
Maximal Geschwindegkeet: 180 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 4,6 l / 100 km
Garantie: Allgemeng Garantie 3 Joer oder 100.000 km, Rustgarantie 6 Joer, Lackergarantie 3 Joer
Ueleg änneren all op 15.000 km
Systematesch Iwwerpréiwung op 15.000 km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: 353,33 €
Brennstoff: 7.310,47 €
Pneuen (1) 590,69 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer): 7.511,27 €
Obligatoresch Versécherung: 3.067,10 €
CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO +1.852,78


(€ an
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Kaaft op € 21.892,51 2,19 (km kascht: XNUMX


)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Diesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 75,0 × 84,5 mm - Verdrängung 1493 cm3 - Kompressioun 17,8:1 - Maximal Kraaft 81 kW (110 PS.) bei 4000 U/min - Moyenne Kolben Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 11,3 m/s - Spezifesch Kraaft 54,3 kW/l (73,7 PS/l) - Maximum Dréimoment 235 Nm bei 1900-2750 RPM - Dual Overhead Nockenwellen (Zännriemen, Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail direkt Injektioun - Variabel Geometrie Auspuff Turbocharger, 1.6 Bar Positiv Laddrock - Aftercooler.
Energie Transfer: Power Transmissioun: Motore virun Rad fiert - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 Stonnen; IV. 0,702; V. 3,583; ëmgedréint 3,706 – Differenziell 5,5 – Felgen 14 J × 185 – Pneuen 65/14 R 1,80 T, Rollbereich 1000 m – Geschwindegkeet bei 41,5 Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h.
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km
Transport an Ophiewe: Sedan - 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Schinne - hënneschter Achs Aarsch, Spiralfeder, Gas Schock absorbers - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc Bremsen (gezwongen Killmëttel) , ABS, Parkplaz mechanesch Brems op der hënneschter Rieder (Hiewel tëscht Sëtzer) - Zännstaang an Péng Steierung, elektresch Muecht Leedung, 3,1 Wendungen tëscht extrem Punkten.
Maass: eidel Gefier 1133 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1580 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1100, ouni Brems 453 - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg
Extern Dimensiounen: Gefier Breet 1695 mm - Front Gleis 1470 mm - Heck Gleis 1460 mm - Buedem fräi 10,2 m.
Innen Dimensiounen: virun Breet 1410 mm, hënneschter Säit 1400 - Front Sëtz Längt 450 mm, hënneschter Sëtz 430 mm - Lenker Duerchmiesser 370 mm - Brennstoff Tank 45 l.
Këscht: Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (278,5 L insgesamt): 1 Rucksak (20 L), 1 Fligerkoffer (36 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Koffer (85,5, XNUMX l)

Eis Miessunge

(T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Pneuen: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Meter liesen: 2827 km)


Beschleunegung 0-100km:10,9
402m vun der Stad: 17,6 Joer (


130 km / h)
1000m vun der Stad: 31,9 Joer (


164 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 9,4
Flexibilitéit 80-120 km / h: 15,2
Maximal Geschwindegkeet: 180 km / h


(V.)
Minimum Konsum: 6,9 l / 100 km
Maximum Konsum: 8,2 l / 100 km
Testverbrauch: 7,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 45,7m
AM Dësch: 43m
Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang55dB
Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang56dB
Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang57dB
Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang65dB
Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang63dB
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang62dB
Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang70dB
Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang68dB
Idling Kaméidi: 37dB
Testfehler: onmëssverständlech

Allgemeng Bewäertung (261/420)

  • Wahrscheinlech dee gréisste Problem mam Véier-Dier Accent op eise Stäck wäert Form sinn. Limousinen an dëser Klass vun Autoen hu laang opgehalen unzezéien. Wéi och ëmmer, et ass wouer datt den Hyundai all Joer méi staark gëtt. An dëse Fortschrëtt ass och am Accent ze gesinn.

  • Exterieur (10/15)

    Eng Véier-Dier Versioun wäert an dëser Klass net opfälleg, mä den Accent ass en Auto, dee mat senger Qualitéit iwwerzeege kann.

  • Interieur (92/140)

    Den Zwee-Ton Interieur ass agreabel, d'Schalteren op der Konsol sinn iwwerduerchschnëttlech, et ass genuch Plaz virun, d'Been kann am Réck auslafen.

  • Motor, Transmissioun (29


    / eent)

    Den Diesel ass wiertschaftlech, agil a bouncy, den Drivetrain ass duerchschnëttlech, awer besser wéi mir gewinnt sinn bei Akzenter.

  • Fuertleeschtung (50


    / eent)

    D'Suspension ass ofgestëmmt fir Rittkomfort iwwer Sportlechkeet. Dëst gëtt och bestätegt vun de 14-Zoll Rieder an nëmme mëttelfristeg Pneuen.

  • Leeschtung (27/35)

    De Motor ass ouni Zweiwel eng vun de schéinste Saachen iwwer den Accent. Diesel a virun allem mächteg. Hien ass wierklech net aus der Muecht gelaf.

  • Sécherheet (30/45)

    Basis Sécherheet ass garantéiert. Dat heescht zwee Airbags, ABS, EBD, selbstzittend Gürtel an ISOFIX.

  • Wirtschaft

    De Motor ass wiertschaftlech. Et stëmmt awer datt den Nues-op-Nues Accent net méi e bëllegen Auto ass. De Wäert um Occasiounsauto Maart kann och eng Suerg sinn.

Setzt e Commentaire