Testfueren Bentley Mulsanne

Op der Unlimited Autobahn transforméiert d'Mulsanne an e grousse Piston Bomber. D'Geschwindegkeet gëtt net gefillt, an nëmmen wann Dir virum Renault bremse musst, deen an déi lénks Spuer gefall ass, versteet Dir wéi héich Dir geklomm sidd

De steife Krage vum Jörg Woltmann Hiem ass nach méi enk mat engem Goldstift befestegt. Hie leet sech iwwer säi ganze Kierper fir ze kucken wou de Parzeläininsatz op der aktualiséierter Mulsanne higeet. De Woltmann huet déi legendär Royal Porcelain Manufactory (KPM) zu Berlin kaaft a gerett. Just wéi VW eemol d'Benley Marke neit Liewen huet.

"Made forever" - ënner dësem Motto produzéiert KPM, am 1930. Joerhonnert gegrënnt, Porzeläin. Virun XNUMX Joer huet de Banquier Woltmann déi onrentabel Entreprise auskaaft an an hir Rekonstruktioun investéiert. Dat historescht Gebai, wou de Parzeläin entlooss gouf, huet eng Akafsgalerie, awer den Undeel vun der manueller Aarbecht an der Produktioun ass ëmmer nach héich. An Atelieren, verbonne mat Raumgréng, molen se ëmmer nach klassesch Landschaften op riseg Vasen. A wa se Autoe beschreiwen, da vun den XNUMXer. Modern Sammlungen sinn net opfälleg. An de Vitrinnen, Platen mat Gold a Monogramme sinn nieft dem eckege Bauhaus, gnädeg Figuren vu chinesesche Fraen - mat Buste vum Keeser Friedrich II. Déi lescht, se soen, hunn Porzeläin an enger reng männlecher Gemeinschaft gär.

KPM ass mat den neie Besëtzer rentabel ginn, awer den Herr Woltmann hält säi Porzeläingeschäft als eppes vun engem Hobby. Natierlech kann eng Persoun déi d'Vergaangenheet mat sou Léift konservéiert a fërdert, awer net de Bentley gär. Hien huet eng ganz Sammlung vu briteschen Autoen, dorënner d'Brooklands, de Virgänger fir déi nei Mulsanne mam Bentley sengem ikonesche 8-Liter V6,75. Wéi och ëmmer, de Jörg studéiert och dat neit Flaggschëff mat Interesse, besonnesch déi neist verlängert Versioun, um Récksëtz vun deem en onbendleche Mann mat engem gëllene Pin ouni Schwiereg setzt. An hie fänkt direkt un mam Bentley Produkt Manager Hans Holzgartner ze diskutéieren, wou d'Porzeläin Deeler befestegt ginn. Dëst Gespréich ass reng Improvisatioun, awer d'KPM huet schonn un der Schafung vun enger spezieller Versioun vum Bugatti Veyron deelgeholl. Bei L'Or Blanc sinn och d'Riederkappen an d'Bensintankkapp aus Porzeläin gemaach.

Fir säi perséinleche Bentley Bentayga huet de Woltmann Porzeläinverkleedung bestallt, awer Detailer sinn nach net festgestallt - den Auto gëtt all Dag benotzt. Et ass lëschteg datt de baussenzege vum schwaarze SUV mat engem massiven Kuelestofffaserkierper Kit verschéinert ass, wat méi engem Auto vun engem Rapper, Boxer oder engem anere Léifer fir zerbriechend Platen passt.

Den Interieur vum Mulsanne gëtt mat Kuelestofffaser an der schnellster Versioun vu Speed ​​ofgeschnidden mat enger Beschleunegung vu manner wéi fënnef Sekonnen op "Honnerte". Déi geréckelt Brieder passen net wierklech mam pompöse Erscheinungsbild vun der aktualiséierter Sedan. De feinmeshéierte Sportsradiatorgitter ass dicht mat vertikalen Baren ofgesat. Et huet sech net nëmmen horizontal, awer och vertikal verbreet - wéinst der niddereger Loftopnahm, déi och Chromschattung krut. Den Hans Holzgartner beschleunegt sech sécher datt dëst op kee Fall eng Imitatioun vum Rolls-Royce ass, awer de Stil vun den ale Bentleys.

Wéi och ëmmer, eemol d'Autoen vun dësen zwou Firme waren direkt Famill. Elo BMW's Rolls -Royce a Volkswagen Bentley hunn nëmmen eng Saach gemeinsam - Retro Design. Ausserdeem, am Fall vun der Mulsanne, gouf se op dat absolutt erhieft: den Sedan besteet ganz aus "familiären" Features. Huelt zum Beispill déi kaum opfälleg Welle op der Schëllerlinn - et markéiert de Kräizung vun de viischten an hënneschte Fendere wéi op Autoen aus den 1950er, opgestoppt, steif a ronnen Aen. An enger Sedan mat engem verlängerten Kierper - dës Optioun gouf wärend dem Update bäigefüügt - den hënneschte Fligel gouf méi konvex gemaach, a säi Gelenk mam Front mécht e kloer sichtbare Kräiz. Dëst erënnert eis erëm un d'Zäite wou Kierper fir ee Bentley Modell aus verschiddenen Ateliere bestallt goufen an heiansdo ware se ganz anescht. Zu Éier vun engem vun dëse Bodybuilder - Mulliner - gëtt eng speziell Ausrüstung mat diamantfërmege Bitzmaschinn um Lieder benannt.

Zur selwechter Zäit hunn d'Designers probéiert den Auto méi breet ze maachen wéi e wierklech ass. Fir dëst ze maachen, goufen déi kleng baussenzeg Luuchten am Aklang mat de Grousse gesat. Zur selwechter Zäit gouf "Expression" manner traureg, verschidde Clienten waren net zefridden domat. Ech froe mech wéi se op déi sëlleche Initiale reagéiere wäerten? De Buschtaf B ass an de Loftopnamen um Bumper an de viischte Fender ageschriwwen, et blénkt an de Scheinwerfer. D'Tatsaach datt mir e Bentley virun eis hunn ass kloer och ouni Ufroën. Fir déi op kyrillesch liesen ass et éischter B - de Bréif mat deem d'Wierder beandrockend ufänken, majestéitesch, beandrockend. A si gëllen all fir d'Mulsanne.

D'Atmosphär vun der Vergaangenheet gouf mat Muséespfleeg am Salon nei erstallt - héich massiv Sëtzer, Ziffermaacher, Loftkanäle mat zréckzéienbare Loftstroumjustéierungsknäppchen. Et ass och komesch datt et kee Kamäin, Bibliothéik, Porzeläin-Vasen an Hirschkopf gëtt. Chrom, Lieder, Holz, Holz a méi Holz. Déi lackéiert Detailer beandrocken net nëmme mat hirer "live" Textur, awer och mat hirer Déckt. D'Dëscher fir déi hënnescht Passagéier sinn esouguer ze gutt gemaach - an ähnlech wéi ausklappbar Sëtzer an engem Theater. Et ass schued, onpraktesch - d'Saache rutschen einfach vun der lackéierter Uewerfläch of.

Wéi och ëmmer, och sou en impregnabelt Schlass wéi d'Mulsanne ass net fäeg den Drock vun der moderner Technologie ze widderstoen. De Multimedia Bildschierm ass elo um Display, anstatt sech baschfully ënner engem lackéierte Holzdeckel ze verstoppen. Et ass kleng, nëmmen 8 Zoll, awer d'Füllung vum Infotainmentsystem ass déi modernst, sou wéi op der neier Porsche Panamera. Virun den hënneschte Passagéier sinn Android Pëllen geséchert, zougemaach a Heavy Metal Fäll. Passagéier Mulsanne EWB, déi wäit erreechen fir um Écran ze beréieren, kënne se ewechhuelen oder op den individuellen Touchpad ophuelen. Modern Technologien sinn och hei mat engem Touch vun Retro - d'Touchpads gi mat engem Kabel gelueden mat engem Stecker vun engem bal vergiessene Mini -USB Format. A si gi gespäichert op der selwechter Plaz wéi d'Markebrëller - tëscht de Réck vun de Sëtzer.

De Mulsanne EWB ass nach ëmmer mannerwäerteg an der Längt an der Radbasis vum länglëche Rolls-Royce Phantom, awer de Bentley seet d'Längtlag ass minimal duerch hir eege Miessungen. Egal wéi, den extra 250mm Mulsanne EWB erlaabt Iech Är Been op engem zréckzéien Ottomanen zréckzéien an ze verlängeren. Maacht d'Réckmassage un a kuckt op d'Plafong - méi präzis, doduerch.

"Et gi relativ vill grouss Entwéckler ënner Mulsanne Besëtzer a si si frou hir Gebaier iwwer den Auto schwammen ze gesinn", huet den Hans Holzgartner erkläert firwat d'Luucht vum länglëchen Auto zu Gonschte vun den Heckpassagéier geréckelt gouf.

Schwaarz Gardinen bedecken d'Säit an d'Réckfënster komplett a kreéieren den Effekt vun engem Theatergardin. Dës Optioun sollt vun den Helde vu Stoker, Pelevin a Jarmusch geschätzt ginn, déi gezwonge sinn sech am Dag hannert engem Draperie ze verstoppen. Nuets wäert den onnatierlech bleeche Chauffeur senger Porzeläin Frëndin am Gebai schwiewen am Moundliicht: „Kuckt lénks, dëst ass eng Packard Fabrik. Et waren eemol déi schéinsten Autoe vun der Welt hier gemaach. "

Bentley Mulsanne - aus der Ära vun Autoen mat klanglechen Nimm a Multi-Liter Motoren, awer wa se mat poléierte Säiten a Muséeën a private Sammlunge blénken, rullt d'britesch Sedan weider vun der Versammlungslinn.

Säin nidderege Geschwindegkeetsstaafbetriebten ënnen-Aarschmotor ass en direkten Ierwen zu de klasseschen "Aachten", déi zu Bentley an den 1960er installéiert goufen. Sou Motore goufen nëmmen den Amerikaner iwwerlooss. De Chassis, mat engem oprechte Gasbehälter hannert den hënneschte Sëtzer, huet seng Wuerzelen am Arnage vun de spéiden 1990er. Natierlech hunn VW Ingenieuren all dëst en zweete Liewe ginn - de Motor, zum Beispill, gouf a strikt Ëmweltstandarden ugedriwwen - et weess wéi de Ventil timing geännert gëtt an d'Halschent vun den Zylinder ausgeschalt gëtt. De Chassis vum aktualiséierten Auto gouf liicht verbessert fir Vibratiounen ze reduzéieren.

Bentley seet datt d'Mulsanne net nëmmen e Passagéierauto ass, awer och e Chauffer. Vum bequeme Récksëtz no vir wiesselt Dir Sëtzer mat liicht Angscht: de länglëche Sedan ass ze grouss. Op de Stroossen vu Berlin voll mat Autoen, gesäit et aus wéi eng Ozean Yacht an eng enk Marina - ee wëll just seng Säiten mat Fenderen ophänken. Onheelbar raschelt mat véier Zylinder a schwéngt sanft op pneumatesch Sträit. Tatsächlech eng Yacht. Dir gitt séier u seng Dimensioune gewinnt a séier fillt Dir Iech scho wéi e Mierwollef.

Wéi och ëmmer, op der Autobunn sidd Dir schonn en Expresszuchfuerer. De Motor gëtt diskret an en aacht Zylinder an, dank zwou Turbinnen, entwéckelt en onheemlecht Dréimoment vun ënnen. Et ass Zäit hei op de B Modus ze wiesselen - dëst ass de genetesche Programm vun der britescher Mark, d'selwecht fir all Modeller, sief et Mulsanne, Bentayga oder Continental GT. Am Mooss vun der Steifheet vun der Suspension, an der Mooss vun der Zuchbéischt.

Op der Unlimited Autobahn brüllt d'Mulsanne an e grousse Kolbenbomber, a kënnt mat 200 km / h an eng Turbulenzzon. Sportmodus erlaabt Iech bis op 240 km / h ze klammen, an d'Geschwindegkeet Versioun ass bequem och bei héijer Geschwindegkeet. D'Vitesse gëtt bal net ze spieren, an eréischt wann Dir dréngend virum Renault bremse muss, deen an déi lénks Spuer gefall ass, verstitt Dir wéi héich Dir geklomm sidd.

Eng Sedan mat engem Gewiicht vun ënner dräi Tonne quickt als éischt mat Pneuen, duerno fänkt d'Elektronik un. Dës Paus weist dem Chauffeur hin datt de Bentley net zitt. Wéi och ëmmer, d'Bremsen ginn net midd op windleche Landstroossen an et ass eng richteg Freed séier ze fueren. Den Hannergedriwwene Mulsanne kraacht heiansdo an Ecken, bleift awer am Grëff an d'Stabilitéitskontroll intervenéiert net vill.

Dunlop Pneuen si bal net ze héieren dank dem speziellen Schaum dran. De Bentayga fiert vill méi haart op haarde Sportspneuen. Zur selwechter Zäit spiert de Puls vun der Strooss an der Mulsanne Kabinn, leeft duerch d'Steierrad. Dëst mécht de Charakter vum Auto net nëmmen e bësse méi sportlech, awer och analog, ouni d'Mëschung vun nei nei elektronescher Elektronik. A wéi eng Stëmm huet de Motor! Et ass wéi den David Gillmore op Vinyl ze lauschteren.

Wann de Bentayga mat sengem Buedemfräiheet, Diesel a grousse Multimedia-Bildschierm un der Spëtzt vum Fortschrëtt ass, ass d'Mulsanne um Géigendeel. Et ass de Besëtzer vun den Traditioune vun der Mark. Dir musst kee Joerhonnert-alen Dracula sinn fir säin eenzegaartege Charakter ze schätzen, gewinnt mat onsynchroniséierte Boîten, Bliederfieder a Päerdshaiser.

Sou en Auto ze kafen ass ähnlech wéi Porzeläin oder Audiophiler ze sammelen. D'Mulsanne gëtt op d'mannst $ 277 de Präis, awer déi, déi Vinyl léiwer hunn wéi digital, verbréngen onheemlech vill Suen op Tubusverstäerker, Tonearms a Phono Bühnen. Et ass schued datt de leschte Song vum V700 Motor gesonge gouf: et passt net an déi nei Ëmweltstandarden, sou datt et net méi um nächste Flaggschëff ass.

Kierper Typ	Sedan	Sedan
Dimensiounen: Längt / Breet / Héicht, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Wheelbase mm	3266	3516
Buedemfräiheet, mm	Keng Informatioun	Keng Informatioun
Koffervolumen, l	443	443
Trëtt Gewiicht	2685	2730
Brutto Gewiicht	3200	3200
Motortyp	Bensin V8 turboladert	Bensin V8 turboladert
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm.	6752	6752
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)	537 / 4000	512 / 4000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	1100 / 1750	1020 / 1750
Fuerttyp, Iwwerdroung	Hënneschter Säit, AKP8	Hënneschter Säit, AKP8
Max. Geschwindegkeet, km / h	305	296
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	4,9	5,5
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	15	15
Präis vun, USD	303 500	326 800