Testfahrt Honda verréid d'Geheimnisser vum dynameschsten CR-V

Nei Generatioun héich-Kraaft Stol mécht de Chassis de liichste a stäerkste nach.

Dank Duerchduechte Design an Ingenieursprogrammer huet déi nei Generatioun Honda CR-V deen haltbarsten an fortgeschrattsten Chassis an der Geschicht vum Modell. Den neien Design resultéiert an enger niddereger Inertia an extrem stabiler Plattform aus modernen, liichte, héichqualitativen Materialien.

Den CR-V ass net nëmmen op europäesche Standarden ofgestëmmt, mee begeeschtert och Chauffeuren mat beandrockende Leeschtung, déi souguer bei ganz héijer Geschwindegkeet gefillt kënne ginn.

Den Echtzäit AWD System bitt nach besser Eckstabilitéit an hëlleft dem Gefier beim Kloteren op Hiwwelen, während den neie Suspension a Lenksystem déi klassesch dynamesch Lenkung an Honda seng féierend Positioun a punkto aktiv a passiv Sécherheet ubidden.

Modern Produktioun Prozesser

Fir d'éischte Kéier benotzt de Chassis vum CR-V d'nächst Generatioun héichstäerkt waarmgewalzte Stahl, ausmécht 9% vum Chassis vum Modell, bitt zousätzlech Kraaft an de vulnérabelste Beräicher a reduzéiert d'Gesamtgewiicht vum Gefier. .

De Modell benotzt eng Kombinatioun vun héich-Kraaft Stol geschmied op 780 MPa, 980 MPa respektiv 1500 MPa, dat ass 36% fir den neie CR-V am Verglach zu 10% fir déi viregter Generatioun. Dank dësem ass d'Kraaft vum Gefier ëm 35% eropgaang an d'Torsiounsresistenz ëm 25%.

De Montageprozess ass och innovativ an onkonventionell: de ganzen banneschten Frame gëtt als éischt zesummegesat, gefollegt vum baussenzege Frame.

Verbessert Dynamik a Komfort

MacPherson Strut virun ënneschten Kontroll Waffen suergt fir en héije Niveau vun lateral Stabilitéit mat linear Lenkung, iwwerdeems eng nei Multi-Punkt hënneschter Suspension gëtt geometresch Stabilitéit fir méi prévisibel Héich-Vitesse Ëmgank a maximal Ride Confort.

De Lenksystem huet en Dual-Pinion, elektresch assistéiert, variabel Verhältnis Lenkungssystem speziell fir europäesch Benotzer ofgestëmmt, sou datt de Lenkrad vum CR-V aussergewéinleche Feedback kombinéiert mat liicht, präzis Lenkung.

Agile Handling Assist (AHA) an Echtzäit AWD

Fir déi éischte Kéier ass den CR-V mat Honda's Agile Handling Assist (AHA) ausgestatt. Den elektronesche Stabiliséierungssystem ass speziell un d'europäesch Stroossebedéngungen an den typesche Fahrstil vun Old World Chauffeuren ugepasst. Et intervenéiert dezent wann néideg a dréit zu engem glatteren, méi prévisiblen Gefierverhalen bäi wann Dir Spueren wiesselt a Rondpoint mat héijer a niddereger Geschwindegkeet erakënnt.

Dem Honda seng lescht Intelligent Real Time AWD Technologie ass als Optioun op dësem Modell verfügbar. Duerch seng Verbesserunge kënne bis zu 60% vum Dréimoment op d'Rieder op d'Rieder iwwerdroe ginn, wann néideg.

Bescht an der Klass Sécherheet

Wéi all Honda Gefierer enthält déi nei CR-V Plattform eng nei Generatioun vu Kierperstruktur (ACE™ - Advanced Compatibility Engineering). Et absorbéiert Energie vun enger Frontkollisioun duerch en Netz vu verbonne Schutzzellen. Wéi ëmmer mengt Honda datt dësen Design net nëmmen d'Gefier selwer schützt, awer och d'Wahrscheinlechkeet vu Schued un aner Gefierer reduzéiert, déi an engem Accident involvéiert sinn.

Den ACE passive Sécherheetssystem gëtt ergänzt duerch eng Suite vun intelligenten Assistenten genannt Honda Sensing®, an dës patentéiert Technologie ass um Basisniveau verfügbar. Et enthält Lane Keep Assist, adaptiv Cruise Control, Head-up Alarm an e Schockabsorberende Bremssystem.

Mir erwaarden datt d'Liwwerunge vun der neier Generatioun Honda CR-V an Europa am Hierscht 2018 ufänken. Am Ufank gëtt de Modell mat engem 1,5-Liter VTEC TURBO-Turbo-Bensinmotor verfügbar, a vun Ufank 2019 gëtt en Hybrid an d'Opstellung bäigefüügt. Versioun.