Honda: Mir schaffen op Zellen 10 Mol besser wéi Lithium-Ion • ELEKTROMAGNETIK - www.elektrowoz.pl
Fuerscher bei Honda, CalTech an dem Jet Propulsion Laboratory a Kalifornien hunn e Pabeier iwwer nei Fluorid-Ion (F-Ion) Zellen publizéiert. Si soen datt se Energiedichte bis zu zéng Mol déi vu Lithium-Ionzellen erreechen kënnen. Dat géif heeschen, datt d'Distanz tëscht elektresche Gefierer vun enger Batterie déi nëmmen e puer Kilogramm weegt honnerte Kilometer erreechen!
Inhaltsverzeechnes
- Wäerten F-Ionzellen Lithium-Ionzellen ersetzen an d'Entwécklung vu Li-S hemmen?
- F-Ion = Energiedicht vu Kerosin, dofir net vill méi schlecht wéi Benzin
Fluoro-ionesch Elementer goufen zënter enger Zäit studéiert, awer de gréisste Succès bis elo war et fir se bei Temperaturen vun 150 Grad Celsius oder méi héich ze schaffen. Ënner dëser Temperatur hunn d'Ionen refuséiert duerch de festen Elektrolyt ze passéieren. Elo ännert sech d'Situatioun (Quell).
> Busspur Ticket? Net akzeptéieren! - ugespaant REFERENZ MAT der POLICE [360° Video]
D'Wëssenschaftler soen datt se flësseg Elektrolyte erstallt hunn op Basis vu bestëmmte Salze, déi d'Zell funktionnéieren, dat heescht et erlaben et bei Raumtemperatur ze laden an ze entlaaschten. D'Kathode ass eng Nanostruktur vu Kupfer, Lantan a Fluor, déi de Wuesstum vun Dendriten widderstoen muss, déi Lithium-Ionzellen beschiedegen.
F-Ion = Energiedicht vu Kerosin, dofir net vill méi schlecht wéi Benzin
Laut Fuerscher Fluoro-Ionzellen kënnen Energiedichte bis zu 10 Mol méi héich wéi Lithium-Ionzellen erreechen.... Déi bescht Lithium-Ion Zellen haut sinn ëm 0,25 kWh / kg, mee et gëtt gesot, datt mat festen Elektrolyte wäerte mir ronn 1,2 kWh / kg erreechen. "Bis zu 10 Mol méi" heescht "bis zu 12 kWh / kg" fir de F-Ion. Dëst ass e kolossale Wäert, no bei der spezifescher Energie vu Kerosin (Kerosin) an net vill méi schlëmm wéi déi vum Benzin.!
Déi wirtschaftlechst elektresch Gefierer op der Welt brauchen e bësse méi Energie fir 100 Kilometer ze reesen:
> Déi wirtschaftlechst elektresch Gefierer no der EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Also 7-10 Kilogramm F-Ion Elementer solle genuch sinn fir eng Rei vu 500 Kilometer z'erreechen. Och wann Dir d'Gewiicht vum BMS a vum Kierper berücksichtegt, kënne mir e puer honnert Kilometer reesen, wann nëmmen e puer Zéng Kilogramm Batterien iergendwou ënner der Hood oder Sëtz stinn.
Zu dësem Set addéiere mer d'Tatsaach datt Zellen mat F-Ionen Elementer benotzen déi méi liicht verfügbar sinn wéi Lithium a Kobalt, an d'Extraktioun vun deenen ass vill manner schiedlech fir d'Ëmwelt. Idealfall? Jo, wann et méiglech ass real Elementer dovunner ze maachen, déi op d'mannst 800-1 Lade-Entladungszyklen widderstoen an, no enger Kollisioun, keng Energie a Form vun engem Feierkugel emittéieren ...
> Den europäesche Projet LISA fänkt un. D'Haaptziel: Lithium-Schwefelzellen mat enger Dicht vun 0,6 kWh / kg ze kreéieren.
Op der Foto: Honda Clarity Electric, Illustratiounsbild (c) Honda
Dëst kann Iech interesséieren:
