Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: zentral Stiermer

D'Mëttelschicht wiisst stänneg - wuertwiertlech a bildlech. Dee gréissten an dësem Segment bis elo ass Skoda Great, awer wäert den tschechesche Modell säin Technologiespender VW Passat an de fuschneie Honda Accord iwwerwannen?

"Vill Kaméidi fir näischt" ass e wonnerbare Spréchwuert iwwer Fäll wou een grouss Verspriechen mécht ouni se iwwerhaapt ze halen. Wéi och ëmmer, Skoda Superb ass net d'Ausféierung vun dëser Wäisheet, am Géigendeel - obwuel et tatsächlech déi gréisste Mëttelklass ass wat extern an intern Dimensiounen ugeet, ass de Modell net onnéideg. An d'Wourecht ass, datt dësen Auto am Rescht wierklech eppes ze prägen huet - fänke mer zum Beispill mam Frachtraum bis 1670 Liter un. Dësen Indikator iwwerschreift däitlech déi nei Generatioun vun Honda Accord, wéi och en enke Verwandten vum VW Suerg - Passat, dee sech laang als Benchmark a sengem Segment etabléiert huet. A wa béid Konkurrenten klassesch Sedans sinn, gëtt de Superb senge Besëtzer de Privileg fir e risegen hënneschten Deckel ze hunn (ouni seng representativ Linn ze kompromittéieren).

Dräi Zëmmer Appartement

Tatsächlech erfuerdert dës speziell Tschechesch Kreatioun e bëssen extra Effort vun Ärem Deel. Ouni si mécht de Kofferdeckel op déi klassesch Manéier op, charakteristesch fir Passat an Accord. De richtege Trick kann nëmme gesi ginn nodeems Dir eng ustrengend Prozedur ausféiert: als éischt musst Dir e klenge Knäppchen drécken, dee riets am Haaptpanel verstoppt ass. Da waart bis d'Elektromotoren hir Aarbecht maachen an d'Spëtzt vun der "fënnefter Dier" opmaachen. Wann déi drëtt Brems- Luucht ophält ze blénken, kann de sougenannte Twindoor mam Haaptknäppchen opgemaach ginn. Wierklech beandrockend Leeschtung - no dem Stil, Dir kënnt net dovun ausgoen, datt dësen Auto esou e Besëtz huet. Zweifel, d'Luede duerch de riesegen Deckel ass vill méi einfach a méi praktesch. Déi eenzeg Fro déi bleift ass firwat dës Optioun fir de Kofferraum opzemaachen ass net Standard, amplaz vun dëser lästeg Waart. Soss, wann Dir d'Schuel iwwer dem Stamm ewechhuelt, erlaabt den Superb och grouss, onkonventionell geformt Objete glat ze beweegen. Am Accord a Passat, trotz der Präsenz vun ausklappen hënneschte Sëtzer, Gepäck Optiounen bleiwen vill méi modest. Zousätzlech ass den Honda säi Cargovolumen ongeféier 100 Liter manner a gläichzäiteg méi schwéier z'erreechen. Ënnert dem Réckdeck vum japanesche Modell fannt Dir eng ganz Rëtsch Falten, Protrusiounen an Dents - am schmuelsten Deel vum Faass ass d'Breet nëmmen en halleft Meter.

A wann a Saache Lastvolumen Superb kënne mir soen datt et viru senge Konkurrenten duerch d'Broscht ass, da wat de fräie Raum fir d'Passagéier ugeet, ginn d'Differenzen kardinal. Wann Dir e Sëtz an den hënneschte Sëtzer wëllt vergläichen mat deem vun engem Skoda, musst Dir no engem Auto an den zwou Kategorien uewe sichen. Tatsächlech weisen eis Miessunge datt Dir d'Mercedes S-Klass an der verlängerter Radbasebestellung muss bestellen, wat méi Beenraum gëtt wéi de Superb. Zousätzlech bidden grouss Dieren extrem prakteschen Zougang zum attraktiven Sëtzberäich.

Op der Strooss

De Passat, dee fënnef Zentimeter méi kuerz wéi d'Radbasis ass, huet och genuch Beenraum fir déi hënnescht Passagéier. Awer d'Gefill vu Glécklechkeet ass net sou staark hei. Wat den Accord ugeet, wärend en en identesche Radbasis mam Passat huet, bitt de japaneschen Auto zimlech bescheidenen hënneschte Raum an d'Sëtzer selwer sinn dënn gepolstert an ze niddreg gesat. Och déi viischt Sëtzer hu vill Plaz, awer dat dominant Dashboard a mächteg Mëttelkonsol mécht de Chauffer a Passagéier e bëssen onroueg. D'Sëtzer bidden exzellente säitlech Kierperënnerstëtzung, awer déi ënnescht Réckreschter sinn e bësse onkomfortabel fir laang Reesen.

Dem Honda seng bequem Suspension zielt Punkte géint Skoda a VW mat glatem Handhabung vu kuerzen, scharfen Bumpen wéi Manhole Deckelen oder Kräizgelenken. Wann Dir op der Autobunn fuert, sinn déi zwee europäesch Modeller fantastesch stabil, awer si weisen och e bëssen zouversiichtlech. An allen aneren Ëmstänn ass hire Chassis awer vill méi ausgeglach wéi den Accord - besonnesch mam gewellte Stroosseprofil tendéiert d'Honda ze wackelen.

Superb a Passat sinn och méi equilibréiert wat d'Stroosseverhalen ugeet. Well se technesch bal Zwillinge sinn, ass et nëmmen natierlech datt d'Ënnerscheeder tëscht hinnen méi eng Nuance sinn. Béid Autoen verfollegen spontan d'Befehle vum Lenkrad, an hir Massen a Gréisste si bal net gefillt. De Passat huet awer e bësse méi dynamesche Charakter - seng Reaktiounen sinn nach méi direkt a sportlech wéi déi vum Superb. D'elektromechanesch Kontroll vum VW Group huet sech erëm als ee vun de fortgeschrattste Systemer an der Mëttelklass bewisen. D'Lenksystem vun Honda, deen nom selwechte Prinzip funktionnéiert, ass agreabel direkt, awer et feelt perfekt Stroossefeedback am mëttleren Modus, an de Chauffer muss dacks zousätzlech Upassunge vun der Streck an Ecker mat enger Richtung änneren. Beim Corner mat méi héijer Geschwindegkeet fänkt den Accord éierlech ze ënnersteieren a rutscht op de baussenzege Tangent zum Eck, an d'Präsenz vu Bumpen verschäerft dës Tendenz weider. Iwwerdeems ESP Interventioun bei Skoda a VW rar ass a sou subtil ass, datt et normalerweis nëmmen duerch e blénkend Dashboard Warnlicht bemierkt ka ginn, schalt den elektronesche Schutzengel vum Accord a vill méi milder Situatiounen un a schafft weider aktiv och nodeems se an engem Moment iwwerwonne sinn. riskéieren.

1.8 mat forcéierter Fëllung oder 2 Liter Atmosphär

D'Bridder an der Konzern sinn op vill aner Weeër virun Honda. Dynamesch Miessunge weisen bedeitend Differenzen, obwuel op Pabeier Honda nëmmen véier horsepower schwaach ass. Et gëtt eng logesch Erklärung dofir - den Superb an de Passat ginn vun engem fein ofgestëmmte 1,8-Liter Turbomotor ugedriwwen, deen definitiv ee vun de beschten a senger Kategorie ass. Mat engem zolitte maximalen Dréimoment vun 250 Nm bei beandrockende 1500 U/min, liwwert d'Eenheet mächteg a gläichméisseg Traktioun. Beschleunegung geschitt direkt no der Beschleunigung (och a bestëmmte Situatiounen, wéi z.B. aus knapp Ecker erauszekommen), ouni emol en Hiweis vu Reflexioun, wéi mir an de meeschte Luuchten gewinnt sinn. Zousätzlech kombinéiert de modernen Bensinmotor zouverlässeg Traktioun mat guddem Ëmgank an einfache Corner.

Leider kann den natierlechen aspiréierten Motor ënner der Hood vun der Accord nëmme mat der leschter bretzen - typesch fir d'Mark, séier a begeeschtert gewënnt. Awer mat engem bescheidenen 192Nm bei 4100rpm ass seng Zuchkraaft zimmlech lues, an trotz méi kuerzer Gangverhältnisser fillen d'Elastizitéitstestresultater mëttelméisseg am Verglach zu senge Géigner. D'Akustik vum Zwee-Liter-Moteur ass ofgeschaaft, obwuel seng Stëmm mat ëmmer méi Geschwindegkeet méi kloer gëtt. Wéi och ëmmer, Honda huet säin beandrockend nidderegen Dreifstoffverbrauch gréisstendeels kompenséiert, mat sengem Modell deen ongeféier ee Liter pro 100 Kilometer manner verbraucht wéi seng Géigner.

An de Gewënner ass ...

Den neie Superb huet an dësem Test Plaudits gewonnen an ass un d'Spëtzt vum leschte Laf vun der Leeder geklommen, an huet souguer säi prestigiéisen Technologie-Kollegen geschloen. Tatsächlech ass dat net iwwerraschend - den Auto huet déiselwecht Virdeeler wéi de Passat (exzellent Stroossehalt, gudde Komfort, zolidd Qualitéit), ähnlech Nodeeler, wéi schlecht Bremsresultater op ongläiche Flächen (μ-Split). Ausserdeem ass Skoda vill besser ausgestatt a méi bëlleg ze pflegen wéi VW, an e super Interieur ass eng separat Fro. Dës Kéier huet den Accord keng Chance géint esou engem staarken europäeschen Duo - wat virun allem duerch méi onsharmonescht Fuerverhalen a schwaacher Motorelastizitéit ze dinn ass.

Text: Hermann-Josef Stapen

Foto: Karl-Heinz Augustin

Evaluatioun

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 Punkten

Superb bitt eng bemierkenswäert Kombinatioun vu generéisen Interieurraum, Duerchduechte Funktionalitéit, harmonesche Fueren, equilibréierten Ëmgank an exzellente Fahrkomfort - alles zu engem gudde Präis.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 Punkten

Nieft dem liicht enke Bannenariicht, mat enger Iddi vum sportleche Stroosseverhalen a besser dynamescher Leeschtung, ass de Passat bal identesch mam Superb. Wéi och ëmmer, mat schlechtem Standardausrüstung ass et ze deier.

3. Honda Accord 2.0 - 433 Punkten

Den nidderegen Dreifstoffverbrauch, verschwende Standardausrüstung a favorabele Kafpräis si leider net genuch fir den Accord fir d'Bedenken iwwer Motorflexibilitéit a Stroosseverhalen ze iwwerwannen.

technesch Detailer

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 Punkten	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 Punkten	3. Honda Accord 2.0 - 433 Punkten
Aarbechtsvolumen	-	-	-
Energieverbrauch	160 k. Vun. bei 5000 U / min	160 k. Vun. bei 5000 U / min	156 k. Vun. bei 6300 U / min
Maximum Dréimoment	-	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Maximal Vitesse	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Basis Präis	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Doheem" Artikelen " Blanks » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: zentral Stiermer