0 Hardtop (1)
Auto Begrëffer,  Artikelen,  Foto

Hardtop: wat ass et, heescht, Prinzip vun der Operatioun

An der Zäit nom Zweete Weltkrich hunn Autosproduzenten no an no ugefaang Gefierer ze bauen. Wéi och ëmmer, sou Maschinne ware net anescht wéi hir Kollegen an der Virkrichszäit. Automobilisten hu sech un eppes interesséiert, well d'Jugend wollt iergendwéi opfalen.

Et war schwéier ze maachen op Autoen mat enger Ponton Kierperform (viischt an hënnescht schräg Fender an hinne sinn duerch eng iewescht Linn verbonnen). Sou Autoe si scho monoton a langweileg ginn.

1 Pontonnyj Kuzov (1)

D'Situatioun huet geännert wéi déi éischt Hard-Top Autoen an de Ronne vun de 40er a 50er Joren an Amerika erschéngen.

Sou Autoe stoungen aus anere Gefierer eraus an hunn de Chauffer erlaabt hir Originalitéit ze ënnersträichen. Loosst eis dëse Kierperstil méi genau kucken: wat sinn d'Features, wat et sou populär gemaach huet a firwat dësen Design an der Geschicht blouf.

Wat ass en Hardtop?

Den Hardtop ass eng Zort Body Design déi besonnesch Popularitéit vun den 1950er bis déi éischt Halschent vun den 1970er Jore genoss huet. Villméi ass et eng Modifikatioun vun enger Sedan, Coupe oder Kombianstatt e separate Kierpertyp.

2 Hardtop (1)

Eng ënnerschiddlech Feature vun dëser Designléisung ass d'Fehlen vun enger zentraler Dierpilier. Munch Leit menge mat Harddop Autoen, deenen hir Säitefënsteren keng steife Rummen hunn. Allerdéngs ass d'Schlëssel Feature präzis d'Fehlen vun enger Partition, wat d'Visibilitéit verbessert an dem Auto en originelle Look gëtt.

Den éischte Modell vum Sonnenopgang vun der Hardtop Ära ass d'Chrysler Town & Country, déi 1947 Unerkennung krut.

3Chrysler Town & Country 1947

Den hellste Flash vun der Hardtop Period ass de Cadillac Coupe Deville vun 1959. Nieft dem Mangel un engem zentralen Dier Sail, huet de Modell originell hënnescht Flossen (dëst ass eng getrennte Kategorie vum Auto Design aus der selwechter Period vun der Geschicht).

4 1959 Cadillac Coupe Deville (1)

Extern ähnlech wéi den Hardtop mat engem Cabrio mat engem erhuechten Daach. Et war dës Iddi déi d'Basis fir d'Schafung vun dëser Kierpermodifikatioun gemaach huet. Dës Designentscheedung huet de Véierradtransport vun der Nokrichszäit erfrëscht.

Fir d'Ähnlechkeet mat Cabriolet ze ënnersträichen, gouf den Daach vum Auto dacks an enger Faarf gemoolt, déi kontrastéiert mat der Haaptfaarf vum Kierper. Meeschtens war et wäiss oder schwaarz ugestrach, awer heiansdo gouf och eng méi originell Leeschtung fonnt.

5 Hardtop (1)

Fir d'Ähnlechkeet mat Convertibelen ze ënnersträichen, gouf den Daach vun e puer Modeller mat Vinyl mat verschiddene Strukturen bedeckt.

6 Vinilovyj Hardtop (1)

Dank dëser Entscheedung huet de Client en exklusiven Auto kaaft, ähnlech wéi e Cabrio, awer zum Präis vun engem normale Auto. E puer Hiersteller hunn speziell Stampungen um Daach vum Auto gemaach, wat d'Rippen imitéiert hunn, déi duerch de mëllen Daach gedréckt hunn. Ee vun de Vertrieder vun dësem Design ass d'1963 Pontiac Catalina.

Pontiac Catalina 1963 (1)

Den Héichpunkt vun der Popularitéit vun dësem Stil fällt op d'60er. Mat der Entwécklung vun der Kultur vun "Muskelautoen" hunn amerikanesch Autosfabrikanten Ford, Chrysler, Pontiac a General Motors probéiert de "kaprizeschen" Automobilist a Modeller mat méi mächtege Motoren ze interesséieren. Dëst ass wéi déi ikonesch Pontiac GTO, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Corvette Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger an anerer erschéngen.

Awer et waren net nëmme Motore mat onheemlecher Kraaft, déi Interesse fir Autoe vun der "Fuel Frenzy" Period ugezunn hunn. Fir vill Autosbesëtzer huet den Design vum Auto eng bedeitend Roll gespillt. An de Nokrichsjore waren d'Autoen all d'selwecht langweileg a monoton mat engem langweilege Pontonstil.

7 Hardtop Muskelautoen (1)

Original Motiver goufen benotzt fir e frëschen Twist an den Design vum Véierrad Gefier ze bréngen, an den Hardtop war ee vun de beléifsten. Oft ass de Kierper an dësem Stil an d'Muscle Car Klass ontrennbar gaang.

Hardtop Kierperfeatures

Ënnerscheet tëscht zwee a véier Dier postless Kierperoptiounen. Deen einfachste Wee war d'Iddi an Zwee-Dier Modifikatiounen z'iwwersetzen, well d'Dier kee Rack brauch - dës Funktioun gouf vun engem steife Deel vum Kierper gemaach. Zënter der Mëtt vun den 50er Jore si véier Dier Analoga erschéngen. An den éischte Kombi an dësem Design koum 1957 eraus.

Déi gréissten Erausfuerderung fir déi véier Dier Varianten war déi hënnescht Dier Befestigung. Fir datt se konnten opmaachen, war et kee Wee ouni Rack ze maachen. En vue vun dësem waren déi meescht Modeller bedingungslos racklos. Déi hënnescht Dieren goufen op enger gekierzter Sail fixéiert, déi uewen op der Dier opgehalen huet.

8 Hardtop 4 Dieren (1)

Déi originellst Léisung war d'Dier op der C-Sail z'installéieren, sou datt de Chauffeur an d'Passagéier seng Dieren a verschidde Richtungen opmaachen - eng vir an déi aner zréck. Mat der Zäit krut den hënneschte Scharnéiermontage den beängschtegenden Numm "Suizid Dier" oder "Suizid Dier" (mat héijer Geschwindegkeet konnt de Wand eng schlecht zou zou Dier opmaachen, wat fir d'Passagéier net sécher war). Dës Method huet seng Uwendung a modernen Luxusautoen fonnt, zum Beispill:

  • De Lykan Hypersport ass deen éischte Boxer-Motor arabeschen Supercar deen am The Fast and the Furious populariséiert gouf. (Liest méi iwwer déi aner cool Autoen an der Franchise. hei);
9Lykan Hypersport (1)
  • Mazda RX-8 - postless Kierper Struktur;
10 Mazda-RX-8 (1)
  • Honda Element ass en anere Vertrieder vun de moderne spaltlosen Autoen, déi an der Period vun 2003 bis 2011 produzéiert goufen.
11 Honda Element (1)

En anert Designprobleem mat Hardtops war schlecht Glasdichtung. Eng ähnlech Schwieregkeet existéiert an Autoen déi keng Frames hunn. Budget Autooptioune ware mat fixen hënneschte Fënsteren equipéiert.

An de méi deieren modernen kadrzenlosen Systemen hiewen d'Fensterhiewer d'Glas mat engem liichten horizontalen Offset erop, wat hinnen erlaabt an der héchster Positioun dicht zouzemaachen. D'Dichtheet vun esou engem System gëtt duerch eng fest fixéiert Dichtung op der Säitekante vun den hënneschte Fensteren.

Grënn fir Popularitéit

Déi perfekt Kombinatioun vun Hardtop Modifikatiounen an onheemlecher Kraaftkraaftkraaft huet amerikanesch Autoen eenzegaarteg op hir Manéier gemaach. E puer europäesch Hiersteller hunn och probéiert ähnlech Iddien an hiren Designen ëmzesetzen. Ee vun dëse Vertrieder ass déi franséisch Facel-Vega FV (1955). Wéi och ëmmer, amerikanesch Autoe goufen als déi populär ugesinn.

12Facel-Vega FV 1955 (1)
Facel-Vega FV 1955

Den Haaptgrond fir d'Popularitéit vun dëser Ännerung ass seng Käschten. Well den Design vum Daach net d'Präsenz vu komplexe Mechanismen implizéiert huet, déi et an de Kofferraum ofhuele konnten, konnt den Hiersteller en demokratesche Präis fir säi Produkt hannerloossen.

Déi zweet Ursaach fir sou Popularitéit ass d'Ästhetik vum Auto. Och langweileg Ponton-Stil Modeller hunn vill méi attraktiv ausgesinn wéi hir Nokrichs-Kollegen. Am Wesentlechen krut de Client en Auto deen äussert engem Cabrio gläicht, awer mat enger méi zouverléisseg Kierperstruktur.

Ënnert de populäre Autoe vun dëser Ännerung sinn:

  • Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1965г.);
13Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1)
  • Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code (1966g.);
14Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-Code (1)
  • Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (1967 Joer);
15 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (1)
  • Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1967).
16 Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1)
  • Dodge Dart GTS 440 (1969);
17 Dodge Dart GTS 440 (1)
  • Dodge Charger 383 (1966 Joer)
18 Dodge Charger 383 (1)

Nieft Héichgeschwindegkeetsautoen gouf d'Hardtop Modifikatioun dacks an enger anerer Klass vun Autoe benotzt - a futti an onbequemen "Landjachten". Hei sinn e puer Optiounen fir sou Maschinnen:

  • Dodge Custom 880 (1963) - 5,45 Meter Véier-Dier Sedan;
19Dodge Custom 880 (1)
  • Ford LTD (1970) - eng aner Sedan mat enger Kierperlängt vu bal 5,5 Meter;
20Ford LTD (1)
  • Déi éischt Generatioun Buick Riviera ass ee vun de Symboler vum amerikanesche Luxusstil.
21 Buick Riviera 1965 (1)

En aneren originelle Hardtop Kierperstil ass de Mercury Commuter 2-Tuer Hardtop Station Wagon.

22Mercury Commuter 2-Dier Hardtop Station Wagon (1)

Mat dem Begrëff vun der Brennstoffkris si mächteg Autoen an de "Schiet" gaang, a mat hinnen déi ursprénglech Hardtops. Sécherheetsnormen hu stänneg verschäerft, wat d'Fabrikanten gezwongen huet populär Designen ëmmer méi opzeginn.

Nëmme geleeëntlech gouf et Versich den Hardtop Stil ze imitéieren, awer dës ware klassesch Sedans mat engem contrastesche Daach oder kaderfräiem Glas. E Beispill vu sou engem Auto ass de Ford LTD Pillared Hardtop Sedan.

23Ford LTD Pillared Hardtop Sedan (1)

De japanesche Hiersteller huet och probéiert seng Keefer un d'originell Leeschtung vun hiren Autoen ze interesséieren. Also, am Joer 1991, koum den Toyota Corona Exiv an d'Serie.

24 Toyota Corona Exiv 1991 (1)

Am Géigesaz zu den Automobilisten an den USA, waren d'europäesch an asiatesch Publikum net sou bereet dës Iddi z'akzeptéieren - si entscheede méi dacks fir d'Praktikitéit an d'Sécherheet vu Gefierer.

Virdeeler an Nodeeler vum Hardtop Kierper

Zu de Virdeeler vun dëser konstruktiver Ännerung gehéieren:

  • D'Original krut vum Auto. Och en normale Auto mat engem moderniséierten Hardtop-Kierper huet vill méi attraktiv ausgesinn wéi seng Zäitgenossen. D'Entwécklung vun hënneschte Scharnéier Dieren gëtt nach vun e puer Autosproduzenten benotzt, wat hir Produkter aus dem Hannergrond vun aneren Analoga mécht.
25 Hardtop Dostoinstva (1)
  • Ähnlechkeet zu engem Cabrio. Den Auto war net nëmmen no baussen ähnlech wéi en Analog mat engem Cabrio. Wann all Fënstere beim Fuere erof sinn, ass d'Belëftung bal identesch mat där vun engem Cabrio. Dank dësen Autoe ware ganz populär a waarme Staaten.
  • Verbesserte Visibilitéit. Ouni B-Sail hat de Chauffer manner blann Flecken, an den Interieur selwer huet visuell grouss ausgesinn.

Trotz der fett an origineller Leeschtung hunn Autosproduzenten d'Hardtop Modifikatioun opginn. D'Grënn dofir ware folgend Faktoren:

  • Wéinst dem Mangel un enger zentraler Stäip gouf den Auto Kierper manner steif. Als Resultat vum Fuerwen iwwer Bockelen huet d'Struktur geschwächt, wat dacks zu Stéierunge vun den Diereschleise gefouert huet. No e puer Joer ouni Suergfalt, gouf den Auto sou "flou", datt och kleng Onregelméissegkeeten op der Strooss vu schreckleche Kreep a Crashen an der Kabinn begleet goufen.
  • Verletzung vu Sécherheetsnormen. En anere Problem mat Hardtops war d'Befestigung vu Sécherheetsgürtel. Well et keng zentral Pilier war, gouf de Gürtel meeschtens um Plafong fixéiert, wat an de meeschte Fäll d'Iddi vun engem postlosen Auto net vollstänneg realiséiert huet (de Rack gouf ewechgeholl, sou datt näischt mat der Vue géif stéieren, an de gespaarte Rimm huet dat ganzt Bild verwinnt).
26 Hardtop Nedostatki (1)
  • Wärend engem Accident ware Hardtops wesentlech méi schlecht wéi d'Sécherheet am Verglach mat klassesche Sedans oder Coupes.
  • Mam Opkomme vu Klimaanlagen ass de Besoin fir eng verstäerkte Belëftung vun der Kabinn verschwonnen.
  • Erofgesate Fënsteren an esou Autoen hunn d'Aerodynamik vum Auto negativ beaflosst, a seng Vitesse däitlech reduzéiert.

Iwwer eng Period vu just iwwer 20 Joer war den Autosmaart sou mat Hardtops gefëllt datt sou eng Ännerung séier opgehalen huet e Virwëtz ze sinn. Trotzdem fänken déi ikonesch Autoe vun där Ära nach ëmmer d'Ae vu sophistikéierten Autosbegeeschterten.

Setzt e Commentaire