Tesla Model 3 Test Drive: Prett?
Test Fuert

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Éischt Versammlung mam kompaktste Modell vum populäre Produzent vun elektresche Gefierer

No vill Fanfare a virleefeg Ufroen bleift d'EV-Produktioun weider Idle. Wéi och ëmmer, dës Probleemer verhënneren eis net den neie Modell vun Tesla ze probéieren.

Heiansdo geschéie komesch Saachen am Autosuniversum - zum Beispill General Motors, mat senger 110 Joer Geschicht, gëtt vun engem Zwerg wéi Tesla iwwerholl. Genee dat ass d'lescht Joer geschitt, wéi den Aktiepräis vum Elektroautohiersteller 65 Milliarden Euro erreecht huet, 15 Milliarde méi wéi déi vun GM geschätzte 50 Milliarden.

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Ironescherweis fir e 15 Joer ale Produzent deem seng Produktiounslinnen insgesamt 350 Gefierer hannerlooss hunn déi der Firma nach kee Gewënn bruecht hunn. Wéi och ëmmer, den David huet et fäerdeg bruecht dem Goliath mat senge modernen elektresche Gefierer a virun allem impressionante Marketing entgéint ze wierken.

Dës Kombinatioun ass offensichtlech avantagé wat d'Bild ugeet. Onheemlech cool! Am Verglach zu hirem, traditionell Produzente gesinn aus wéi eng Grupp vun ale Leit op engem Open-Air Festival.

Tesla epitomiséiert d'Transformatioun vun der haiteger Autoswelt wéi keng aner Mark. Op d'mannst ass dat wat Tesla proposéiert. Oder vläicht solle mir d'Spannung vum Verb änneren: "virgeschloen." Well wuertwiertlech d'lescht Joer ass den amerikanesche Produzent am Geschäft hänke bliwwen.

Méi präzis huet et d'Produktioun vum neie Model 3 zougemaach, deen drëtten an der Sortiment vun der Mark Offer. En EV no bei der Gréisst vun enger Mercedes C-Klass mat engem Basispräis vun $ 35 steet virun der beängschteger Aufgab fir eng méi breet Mass vu Konsumenten no EVs unzezéien.

Leider si vum Hierscht 2017 nëmmen e puer dausend Eenheete pro Mount vun de Versammlungslinnen ofgerullt amplaz vun de geplangte 5000 pro Woch. Den Ellon Musk huet versprach datt dësen an der Mëtt vum 2018 geschitt a perséinlech Verantwortung dofir iwwerhëlt.

Dofir ass hien ronderëm d'Auer an der Firma a ka wierklech ambitiéis dofir sinn (wéi och vill aner Saachen), well op Twitter fannt Dir seng Offenbarunge a Form vun "Den Autosgeschäft ass schwéier."

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Dëst ass méiglecherweis richteg mat der Tatsaach datt Tesla 17 Milliarden Dollar u Maartkapitaliséierung verluer huet an de leschte Wochen. Leider huet den euphoresche Start vum Fréijoer 2016 e groussen Impakt op potenziell Keefer, déi iwwer 500 Virbestellunge fir d'Gefier gemaach hunn.

Leider - well d'Waardezäit fir fäerdeg Autoen op Onendlechkeet eropgaang ass. Genau Liwwerzäiten? Präis? Tesla ass gréisstendeels roueg, wat an der Praxis bis zu zwee Joer an e puer Fäll bedeit.

Zum Beispill konnten déi Däitsch Clienten net erwaarden de Model 3 bis Ufank 2019 ze verschécken. Vläicht aus dëse Grënn kënne mir eis net op offiziell Tester verloossen, also huele mir eng ganz aner Approche an averstanen en neit geliwwert Produktiounsgefier aus den USA ze fueren.

W.e.g., op der Bühn Tesla Model 3

Mat senger schneeweißer Wäisheet kontrastéiert dat 4,70 m laangt Gefier mam schwaarzen Asphalt, a mat senger niddereger an dynamescher Haltung evokéiert sportlech Associatiounen. Dëst gëtt och erliichtert duerch harmonesch a kuerz Iwwerhäng a propper Formen ouni onnéideg Kanten, Kanten a Formen.

De Kierper ass wéi e Besetzung, gläicht engem enke passende Kostüm op engem sportleche Kierper. D'elektrescht Gefier beandrockt mat senger niddereger Stroumquote vun 0,23 (Drag Koeffizient). Breet 19-Zoll Rieder sinn deen héchste Grad verfügbar op de meeschte Gefierer déi bis elo an den USA verkaaft goufen.

Et enthält och Multi-Setting a erhëtzte Frontplazen, zwee USB Ports, an e grousse 75 kWh Batterie Pack deen Tesla de Long Range nennt. Dës an zousätzlech Informatioun fannt Dir op der Tesla USA Websäit.

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Wat fannt Dir do net? Wéi grouss an equilibréiert, am wichtegsten, den Interieur. Alles wat Dir mat Ären Hänn maache musst ass déi perfekt integréiert Diergriff opzemaachen. Als Belounung fir Är Efforte ginn d'Dieren mat engem flotte festen Toun zou, d'Premium Sëtzer passen sech séier a gutt un, an déi viischt Rei fillt sech grouss a grouss.

Wat soss? Wéi scho gesot - d'Dashboard ouni Knäppercher. Keng Schalter, keng Reguléierer, och typesch Fënsterventile goufe bewahrt. D'Lenkerad ass bequem ze halen, mat nëmmen zwee kleng Ronn Kontrollen, an de 15-Zoll Faarfbildschierm herrscht einfach héchst um Dashboard, hëlt de gréissten Deel dovun op.

Vu Luuchten iwwer Wëscher, Spigelen, Steierrad Astellungen, Klimaanlag, Navigatioun, Steierung (dräi Modi) an Audio bis direktem Loftflow fir Chauffer a Passagéier niewenteneen mat him.

Obwuel et vill méi Features sinn, si se einfach ze fannen an ze aktivéieren. D'Flip Säit vun all dëst ass de groussen Ecran selwer; et fënnt d'Aen an distractéiert d'Aen - wann nëmmen well et souguer Geschwindegkeetsdaten weist. An dësem Fall wier e Head-Up Display eng raisonnabel Léisung, déi fir esou eng fortgeschratt Maschinn kee Problem sollt sinn. Leider gëtt et nach net esou eppes.

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

A verschiddene Foren, Model 3 Besëtzer sinn och net zefridden mam groussen Ecran, anerer wëllen e méi sënnvollen Arrangement vun de verschiddene Menüen. Vill Leit bewonneren keyless Zougang mat der Kaart kritt vum Besëtzer oder vu sengem Smartphone.

Zäit fir ze goen. Tatsächlech, wou ass de Startknäppchen um Model 3? Schwéier Fro! Den 192 kW Elektromotor gëtt net vun engem Knäpp gedréckt - just den Hiewel, deen op der rietser Säit vum Lenkrad läit, op déi ënnescht Positioun bewegt an de System ass aktiv.

Soubal et ugaang ass, huet déi kleng Tesla beandrockt mat senger Empfindlechkeet beim "Fidderen" an, dank de 525 Newton Meter, déi bei Null RPM verfügbar sinn, spontan reagéiert. De Véier-Dier-Modell ass dunn awer roueg a glat duerch eng grouss oppe Parkplaz getrëppelt, awer relativ schweier gesprongen, duerch zwee leegend Poliziste passéiert. Dir gesitt, dës Disziplin gëtt besser vun aneren an dëser Klass geléiert.

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Bei der éischter Verkéiersluucht vergiesse mir kuerz iwwer deen delikaten Ëmgang mat der richteger Pedal an decidéiere fir ze kucken wat dësen Auto wierklech fäeg ass. Déi bescheiden wäiss Tesla gëtt op eemol zum Sportler, dee vun ongeféier 100 bis XNUMX km / h a sechs Sekonne beschleunegt, an dat an engem typeschen Elektroautostil mécht ouni seng Präsenz op anerer ze imposéieren.

Kontrolléierbarkeet?

Si ass super! All Batteriezelle leien ënner de Passagéier, dat heescht datt den 1,7 Tonne Schwéierpunkt am Gefier niddereg genuch ass fir Stabilitéit an dynamesch Leeschtung.

Deemno reagéiert d'Lenkung séier op Kommandoen. Wann Dir seng Empfindlechkeet ännere wëllt, sinn verschidden Astellungen am Menü verfügbar. Nieft dem Normalmodus gëtt et och Komfort a Sport.

Et ass och méiglech de Betrag vun der Küstregeneratioun unzepassen, wou de Motor am Generatormodus méi schwaach oder méi staark Bremshandlung kann ubidden fir d'Batterien unzedreiwen.

Tesla Model 3 Test Drive: Prett?

Kilometréirung?

Tesla versprécht 500 Kilometer mat enger grousser Batterie, a bei moderaten Temperaturen schéngt et machbar. No engem Stroumausfall, Opluedunge mam Supercharger fir 40 Minutte ka bal voll Gefier Kilometer leeschten. Wéi och ëmmer, fir Model 3 ass d'Tesla Statiounen ze bezuelen.

Eng aner Saach, déi eis iwwerrascht huet, ass d'Gefill vun dëser kompakt Sedan. Genuch Traktioun während Beschleunegung an Iwwerhuelung, Rou an héich Kilometerpunkten, genuch Plaz a Koffervolumen (425 Liter).

Leit déi Kontrollsystemer wéi dës mat méi Menüe gär hunn, si frou. Suspensionskomfort ass enttäuschend, leider, an Tesla Clientë gi scho benotzt fir Mängel ze bauen. Et ass vill méi wichteg fir si datt hir Autoen de Wand vun der Zukunft droen. No allem, wärend anerer nach ëmmer denken, huet Tesla schonn säin drëtten elektresche Modell verëffentlecht. Fir elo kënne mir nëmmen op säin Optrëtt an Europa waarden.

Konklusioun

Tesla Model 3 ass net perfekt, awer gutt genuch fir Fans vun der Mark inspiréierend ze halen. D'Dynamik ass beandrockend, de Kilometerstand ass super, an d'Zukunft spiert een hannert dem Steier. Leider beschiedegt d'Produktiounsproblemer vum Modell dem Image vun der Firma. Dee Moment wou se ewechgeholl ginn, wäert de Model 3 awer erëm op d'Spuer kommen, well keen aneren esou eppes bitt.

Setzt e Commentaire