Testfahrt Stadautoen: wéi eng vun de fënnef ass am Beschten?
Test Fuert

Testfahrt Stadautoen: wéi eng vun de fënnef ass am Beschten?

Testfahrt Stadautoen: wéi eng vun de fënnef ass am Beschten?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo an Toyota Aygo bidden onbestreideg Virdeeler am urbane Verkéier. Wéi eng vun de fënnef Autoskonzepter wäert am meeschten erfollegräich sinn fir a grousse Stied ze benotzen?

Schnell op déi éischt méiglech Parkplaz ze rutschen a bal direkt vun do eraus ze kommen ass eng Disziplin, an där kleng Stadautoen sécherlech grouss Virdeeler hunn iwwer méi komfortabel a raffinéiert, awer vill méi grouss an irreversibel. Elite Modeller. Awer d'Zäite änneren, a Clienten verlaangen haut vill méi vun hire Stadassistenten wéi kompakt Gréisst a Manöverbarkeet.

Zum Beispill, Keefer wëlle Sécherheet a Komfort fir hir Kanner. Och méi Plaz fir Äre Shopping oder Gepäck. Mat e bësse Styl an e bëssen Extravaganz ass et nach besser. Zousätzlech muss dës Zort Auto net de klassesche Frontmotor, Véierradtransversal Layout benotzen, deen de Sir Alec Isigonis virun engem hallwe Joerhonnert entdeckt huet.

E gutt Beispill fir d'Verteidegung vun der leschter Dissertatioun ass de Smart Fortwo, deen a senger zweeter Generatioun op e Konzept zitt, dat en Heckmotor, hënnescht Rad an Zwee-Sëtzer Cab benotzt, entwéckelt fir déi schwéiersten urbanen Trafic Erausfuerderungen ze beäntweren. Mam 1007 mécht Peugeot och seng eege Nisch an der klenger Klass op, wärend Toyota Aygo a Fiat Panda de klassesche klenge Auto Iddien trei bleiwen.

Komfort dat net ze deier muss sinn

Dass esou e Rezept net ze deier muss sinn, beweist den Daihatsu Trevis, deen an Däitschland mat engem räiche Pak fir 9990 Euro ze kréien ass, a gläichzäiteg erlaabt den Auto e verspillte "Schmieren" ze genéissen, dee schéngt direkt aus dem Mini geholl ginn. De Modell huet excellent Visibilitéit vum Chauffer d'Sëtz, wéi och relativ uerdentlech Fahrt Plaz - merci fir d'Offset bal um Ecker vun der Rad Kierper, Trevis bannen Raum, datt fir seng extern Dimensiounen erstaunlech ausgesäit. Dësen Androck gëtt weider verstäerkt duerch d'Wäitwénkelwindschutz. Eréischt wéi den zweete Passagéier virun souz, gouf kloer, datt den Auto net méi grouss ka sinn wéi dobaussen: 1,48 Meter dobaussen an 1,22 Meter bannen war den Travis dee schmuelste vun deenen allen. fënnef Kandidaten am Test.

De Basispräis vu Panda ass den niddregsten am Test - de Modell ass souguer e bësse méi bëlleg wéi déi bezuelbarst Aygo Modifikatioun, souwéi Smart Fortwo. Wat d'Vielfalt ugeet, kann d'Form vum Panda diskutéiert ginn, awer d'praktesch Qualitéite vum Gefier sinn onbestreideg. D'Vue vum Chauffer säi Sëtz ass herrlech an absolut all méiglech Richtungen, och d'Positioun vum hënneschte Enn ass einfach ze bestëmmen, a Passagéier ongeféier 1,90 Meter grouss kënnen d'Frontdeckel gesinn - dozou bäidroe fir all dëst an de City-Funktioun Lenksystem, wat d'"Guiding" vum Puppelchen nach méi einfach mécht, kréie mir eng wierklech super Offer fir de beschäftegten Stadverkéier.

Smart a Peugeot weise bedeitend Feeler

Extrem deier a senger Kategorie war de Peugeot 1007 dee gréissten Auto am Test. Op 3,73 Meter laang, 1,69 Meter breet an 1,62 Meter héich, iwwerschreift et all véier Rivalen. Zur selwechter Zäit awer mat engem Gewiicht vun 1215 Kilogramm ass dat dee schwéierste Modell am Testquintett. Déi katastrophal schlecht Visibilitéit vum Chaufferssëtz verdéngt seriös Kritik, an de grousse Wendradius ka séier Hoffnungen op séier Parken an all klenger Nisch afréieren.

Mat dem Gesamt Smart Konzept ass et nëmmen natierlech datt intern Flexibilitéit definitiv keng Prioritéit hei ass. Awer den Zwee-Seater Auto gëtt mat enger schéiner Vue duerch e grousst verglaste Beräich belount, souwéi eng exzellent Manöverbarkeet. Zesumme mat der Aygo bitt de Fortwo de klengste Wendradius an dësem Test un, awer seng Manöverbarkeet leet bëssen ënner dem zimlech indirekten an ongläiche Steierungssystem. Wärend se besser funktionnéiert wéi den éischte Produktiounsmodell, zitt d'automatesch Transmissioun ëmmer nach Kritik.

Wat ass d'Conclusioun aus dësem Verglach? Tatsächlech sinn all fënnef Gefierer attraktiv fir se a beschäftegten urbanen Ëmfeld ze benotzen. Geméiss der Punkteklassifikatioun besetze Fiat Panda, Daihatsu Trevis a Peugeot 1007 déi éischt dräi Plazen respektiv, gefollegt vum Smart Fortwo mat engem däitleche Virsprong op Aygo. Kloere Beweis datt kleng Baussendimensiounen alleng net duer si fir e wierklech gudde Stadauto. Op d'mannst fir de Moment kann de Toyota säi klengste Modell einfach net mat dem optimale Set vu Qualitéite konkurréiere wat de Panda ze bidden huet.

Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli Ûs

Setzt e Commentaire