Kraaftleedung. Service a Feeler

E modernen Auto kann net virgestallt ginn ouni Systemer déi de Komfort verbesseren. Dës Systemer enthalen d'Stroumleedung.

Betruecht den Zweck vun dësem Mechanismus, de Prinzip vu senger Operatioun a wat Feelfunktioune sinn.

Funktiounen an Zweck vun der Steierung

Wéi den Numm et scho seet, gëtt d'Stroumleitung an der Steierung vun engem Auto benotzt. Kraaftleedung verbessert d'Aktioun vum Chauffer beim Manöver vun der Maschinn. Esou e System gëtt a Camionen installéiert sou datt de Chauffer iwwerhaapt d'Steierrad ka dréinen, an e Passagéierauto ass mat dësem Mechanismus equipéiert fir de Komfort ze erhéijen.

Nieft der Liichtkraaft beim Fueren, erméiglecht den hydraulesche Booster Iech d'Zuel vu vollen Dréie vum Lenkrad ze reduzéieren fir déi erfuerderlech Positioun vun de viischte Rieder ze erreechen. Maschinnen, déi keen esou e System hunn, si mat engem Lenkstativ mat enger grousser Zuel Zänn ausgestatt. Dëst mécht et méi einfach fir de Chauffer, awer gläichzäiteg erhéicht d'Zuel vu vollen Dréiunge vum Lenkrad.

En aneren Zweck vun der Kraaftsteierung ass d'Auswierkunge vun den Antriebsrieder an d'Steierrad ze eliminéieren oder ze reduzéieren wann den Auto op enger schlecht uewerflächeger Strooss fiert oder an en Hindernis stouss. Et geschitt dacks wann an engem Auto ouni dësen Hëllefssystem, beim Fueren, d'Steierrad einfach aus dem Chauffer d'Hänn gezunn ass, wann d'Rieder eng grouss Ongläichheet getraff hunn. Dëst geschitt zum Beispill am Wanter wann een op enger déiwer Streck fiert.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Kraaftleedung

Also ass d'Stroumleitung gebraucht fir de Chauffer et méi einfach ze maachen den Auto ze manövréieren. Dëst ass wéi de Mechanismus funktionnéiert.

Wann den Autosmotor leeft, awer net iwwerall geet, pompelt d'Pompel Flëssegkeet aus dem Reservoir an de Verdeelungsmechanismus an zréck an engem zouene Krees. Soubal de Chauffer ufänkt d'Steierrad ze dréinen, mécht e Kanal am Distributeur entspriechend der Lenkung Säit.

D'Flëssegkeet fänkt un an d'Huelraum vum hydraulesche Zylinder ze fléissen. Op der Récksäit vun dësem Container, geet d'Stroumleedung Flëssegkeet an den Tank. D'Bewegung vum Lenkstativ gëtt vereinfacht duerch d'Bewegung vun der Staang, déi un de Piston befestegt ass.

D'Haaptufuerderung fir e Gefier ze steieren ass ze suergen datt d'Lenkrieder no engem Manöver an hir originell Positioun zréckkommen wann de Chauffer d'Steierrad fräisetzt. Wann Dir d'Steier an der gedréinter Positioun hält, dréit de Lenkstativ d'Spull. Et ass ausgeriicht mam Camshaft Drive Shaft.

Well keng méi Kräften ugewannt ginn, riicht sech de Ventil aus a stoppt mat der Piston ze handelen. De Mechanismus stabiliséiert a fänkt un ze lueren, wéi wann d'Rieder riicht wieren. De Servostéierueleg zirkuléiert ongehënnert laanscht d'Autobunn erëm.

Wann de Lenkrad extrem lénks oder riets ass (ganz wäit), gëtt d'Pompel op säi Maximum gelueden, well den Distributeur net méi an der optimaler Positioun ass. An dëser Situatioun fänkt d'Flëssegkeet zirkuléieren an der Pompelhall. De Chauffer kann héieren datt d'Pompel am verstäerkte Modus duerch e charakteristesche Queak funktionnéiert. Fir de System méi einfach ze schaffen, loosst just d'Steierrad e bësse lass. Da gëtt fräi Bewegung vu Flëssegkeet duerch d'Schlauchen assuréiert.

Dee folgende Video erkläert wéi d'Stroumleedung funktionnéiert:

Kraaftleedung - den Apparat an de Funktionsprinzip vun der Kraaftleedung um Lego Modell!

Power Lenkungsapparat

De Servostéierungs-System ass sou konzipéiert datt och wann et komplett ausfällt, den Auto nach sécher ka gefuer ginn. Dëse Mechanismus gëtt a bal all Zort Steierung benotzt. Déi heefegst Uwendung gëtt vu Racksystemer kritt.

An dësem Fall besteet de Gur aus folgenden Elementer:

• Reservoir (ähnlech wéi en Expansiounstank fir e Killsystem oder Bremsen);
• Power Steierung Pompel;
• Power Steering Distributeur;
• Hydraulesch Zylinder;
• Héich- an Déifdrockverbindungsschlauchen.

Bachok GUR

E Reservoir ass e Reservoir aus deem Ueleg duerch d'Pompel fir de Fonctionnement vum Mechanismus gesaugt gëtt. De Container huet e Filter. Et ass gebraucht fir Chips an aner zolidd Partikelen aus der Aarbechtsflëssegkeet erauszehuelen, déi mat der Operatioun vun e puer Elementer vum Mechanismus stéiere kënnen.

Fir ze verhënneren datt den Uelegniveau op e kritesche Wäert fällt (oder nach méi niddereg), huet de Reservoir e Lach fir den Dipstick. Déi hydraulesch Booster Flëssegkeet ass uelegbaséiert. Wéinst dësem, zousätzlech zum erfuerderlechen Drock an der Linn, ginn all Elementer vum Mechanismus geschmiert.

Heiansdo gëtt den Tank aus transparent, haltbarem Plastik gemaach. An dësem Fall ass d'Dipstick net gebraucht, an eng Skala mat dem maximalen a minimalen Uelegniveau gëtt op d'Mauer vum Tank applizéiert. E puer Mechanismen erfuerderen eng kuerz Systemoperatioun (oder e puer Dréiunge vum Lenkrad no riets / lénks) fir de genauen Niveau ze bestëmmen.

Den Dipstick, oder am Feele vun engem, den Tank selwer, huet dacks eng duebel Skala. Op engem Deel sinn Indikatoren fir e kale Motor uginn, an op der zweeter fir en erwiermten.

Servostyringspompel

D'Funktioun vun der Pompel ass konstante Circulatioun vun Ueleg an der Linn ze bidden an en Drock ze schafen fir de Kolbon am Mechanismus ze bewegen. In de meeschte Fäll equipéieren Hiersteller Autoe mat enger Wandpompel-Ännerung. Si sinn un den Zylinderblock ugebonnen. En Timing Gürtel oder e getrennte Pump Drive Gürtel gëtt op der Trommel vum Apparat gesat. Soubal de Motor leeft, fänkt de Pompelrieder och dréiend un.

Den Drock am System gëtt duerch d'Geschwindegkeet vum Motor erstallt. Wat hir Zuel méi grouss ass, wat méi Drock am hydraulesche Booster entsteet. Fir exzessiv Drockopbau am System ze vermeiden, ass d'Pompel mat engem Reliefventil ausgestatt.

Et ginn zwou Ännerunge vu Kraaftsteierpompelen:

• Verännerbar. Dës Ännerung hält e stabilen Drock an der Linn wéinst enger Verännerung vum Aarbechtsvolumen vum Apparat;
• Onreguléiert. Sou Modifikatioune si mat engem Drockreduktiounsventil ausgestatt, deen e stabillen Drock an der Linn hält.

Méi modern Pompele si mat engem elektroneschen Drocksensor ausgestatt, deen e Signal un d'ECU schéckt fir de Ventil op Héichdrock opzemaachen.

Power Steering Distributeur

Den Distributeur kann entweder um Lenkascht oder um Lenkungsaustausch installéiert ginn. Et leet d'Aarbechtsfluid an de gewënschten Huelraum vum hydraulesche Zylinder.

Den Distributeur besteet aus:

• Torsioun - eng Staang déi fir verdréint funktionnéiert. Ee Rand dovun ass an d'Huelraum vum Verdeelerschaft agefouert ginn, an deen aneren ass an der Spull fixéiert.
• Schacht ass en huelt zylindrescht Element. Et huet Kanäl fir Uelegbewegung. Et verbënnt sech mat der Propellerwelle vum Lenkmechanismus;
• D'Spull verbonne mat der Kraaftsteierwelle. Um aneren Enn ass et mat engem Gang un de Steierungsmechanismus verbonnen.

Et gi axial a rotativ Ventilmodifikatiounen. Am zweete Fall engagéiert d'Spull d'Steierung Zänn wéinst der Rotatioun ronderëm d'Schaftachs.

Hydraulesch Zylinder a Verbindungsschlauchen

Den hydrauleschen Zylinder selwer ass e Mechanismus op deen den Drock vun der Aarbechtsfluid ugewannt gëtt. Et bewegt och de Lenkstativ an déi entspriechend Richtung, wat et de Chauffer méi einfach mécht wann et Manöver mécht.

An der hydraulescher Zylinder ass e Kolbent mat enger Staang drun. Wann de Chauffer ufänkt d'Steierrad ze dréinen, entsteet en Iwwerdrock an der Kavitéit vum hydraulesche Zylinder (ongeféier 100-150 Bar), wouduerch de Kolbon ufänkt ze bewegen, an d'Stäip an déi entspriechend Richtung dréckt.

Vun der Pompel zum Distributeur an dem hydrauleschen Zylinder fléisst d'Flëssegkeet duerch en Héichdrock Schlauch. Dacks gëtt e Metallrohr amplaz fir méi Zouverlässegkeet benotzt. Wärend Leerzirkulatioun (Tank-Distributeur-Tank) leeft Ueleg duerch den Déifdrockschlauch.

Zorte vu Kraaft Steierung

D'Modifikatioun vun der Servostéierung hänkt vun der Leeschtung vum Mechanismus a vun hiren techneschen an dynamesche Charakteristiken of. Et ginn esou Aarte vun der Steierung:

• Spool Versioun - huet eng héich Effizienz, gëtt a Budget Autoen a Mëttelklass Modeller benotzt;
• D'Düs / Dämpfer Optioun - ënner den Nodeeler ass eng kleng Effizienz a brauch méi Energie wann d'Laascht eropgeet. Wéinst esou Indikatoren, mat der Benotzung vun dëser Ännerung vun der Kraaftleedung, erhéicht d'Laascht op der Kraaftunitéit. Si hunn héich Empfindlechkeet, dofir gi se dacks a hydraulesch Boostertypen vun der Bréck benotzt;
• D'Jet Versioun huet keng Reibungskraaft am Ventilhall, an huet och einfach Benotzung an Haltbarkeet. Sou Boostere sinn net witzeg fir d'Qualitéit vum Ueleg;
• Déi elektresch Optioun ass eng modern Technologie déi funktionnéiert och wann de Motor aus ass. Si sinn haaptsächlech op Sportsautoen a Premium Autoen installéiert.

E puer modern hydraulesch Kraaftleitungssystemer enthalen en Heizkierper fir d'Aarbechtsflëssegkeet ofzekillen.

Ënnerhalt

D'Lenkung an den hydraulesche Booster sinn zouverléisseg Mechanismen an engem Auto. Aus dësem Grond brauche se net häufig an deier Ënnerhalt. Déi wichtegst Saach ass d'Reglementer z'änneren fir den Ueleg am System z'änneren, dee vum Hersteller bestëmmt gëtt.

 Als Service fir d'Steierung ass et noutwendeg fir de Flëssegkeetsniveau am Stauséi periodesch ze kontrolléieren. Wann de Niveau däitlech fällt nodeems Dir den nächsten Deel vu Flëssegkeet bäigefüügt hutt, préift ob Uelegleck bei de Schlauchverbindungen oder op der Pompeluelegdichtung.

Heefegkeet vum Flëssegersatz an der Servostéierung

An der Theorie ass d'hydraulesch Booster Flëssegkeet net ënner dem aggressiven Afloss vun héijen Temperaturen, wéi am Motor oder an der Boîte. E puer Chauffeuren denke mol net drun periodesch den Ueleg an dësem System z'änneren, ausser wann de Mechanismus reparéiert gëtt.

Trotz dësem empfehlen d'Fabrikanten periodesch de Servostéierungsueleg z'änneren. Natierlech ginn et keng haart Grenzen, wéi de Fall mam Motorueleg ass, awer dës Regulatioun hänkt vun der Intensitéit vum Mechanismus of.

Wann en Auto ongeféier zwanzeg dausend Kilometer d'Joer fiert, da kann d'Flëssegkeet net méi wéi eemol all dräi Joer gewiesselt ginn. D'Grënn fir periodesch Flëssegkeetsännerunge sinn:

• Liicht, awer ëmmer nach Heizung vum Ueleg wärend der Circulatioun laanscht d'Linn;
• Natierlech Alterung vum Produkt;
• D'Erscheinung vun auslännesche Partikelen wéinst der Entwécklung entstinn duerch d'Reibung vun Metalldeeler (de Problem entsteet wann de Mechanismus aus héichqualitativem Material gemaach ass).

Wann, wann den Uelegniveau am Tank gepréift gëtt, den Autosbesëtzer de Geroch vu brennendem Ueleg héiert, dann ass et schonn al a muss ersat ginn.

Hei ass e kuerze Video wéi d'Aarbecht korrekt gemaach gëtt:

Wéi ännert d'Stroumleedung Flëssegkeet

Basis Feelfunktioune a Methoden vun der Eliminatioun

Dacks kënnt d'Reparatur vun der Kraaftleitung drëm fir d'Dichtungen z'ersetzen. D'Aarbecht kann gemaach ginn andeems Dir e Kraaftsteierreparatur Kit kaaft. Feeler vum hydraulesche Booster ass extrem seelen an haaptsächlech wéinst Flëssegkeetslekkage. Dëst manifestéiert sech an der Tatsaach, datt d'Lenkrad staark dréit. Awer och wann de Verstärker selwer ausfällt, funktionéiert d'Steierung weider.

Hei ass en Dësch vun den Haaptfeeler an hire Léisungen:

Feelfunktioun	Firwat entsteet	Léisung Optioun
Beim Fuere gi Schock vun ongläiche Flächen an d'Steierrad geschéckt	Schlecht Spannung oder Verschleiung um Pumpantriebsgurt	De Gürtel ersetzen oder zéien
D'Steierrad dréit enk	Dee selwechte Problem mam Gürtel; Den Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet ass ënner oder no beim Mindestwäert; Eng kleng Unzuel vu Kuerwachs-Ëmdréiunge beim Leerlaf; De Filter am Stauséi ass verstoppt; D'Pompel erstellt schwaachen Drock; Den Verstärker-System gëtt gesend.	Wiesselt oder zitt de Rimm; Fëllt de Flëssegvolumen un; Erhéicht de Motorgeschwindegkeet (ajustéiert); Ännert de Filter; Restauréiert d'Pompel oder ersetzt se; D'Schlauchverbindungen zéien.
Dir musst en Effort maachen fir d'Lenk an d'Mëtt Positioun ze dréinen	Mechanesch Pompelausfall	Ersetzt d'Uelegdichtung, reparéiert d'Pompel oder ersetzt se
D'Steierrad op eng Säit ze dréinen erfuerdert vill Ustrengung	Pompel defekt	Reparéiert d'Pompel oder ersetzt den Uelegdichtung
Et brauch méi Effort fir d'Steierrad séier ze dréinen	Schlecht Drive Gürtelspannung; Niddereg Motorgeschwindegkeet; Loftsystem; Pompel ass gebrach.	Ajustéiert den Antriebsgurt; Ajustéiert d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet; eliminéiert d'Loftlekkage an huelt d'Loftstecker vun der Linn eraus; Reparéiert d'Pompel; Diagnoséiert d'Lenkungselementer.
Ofgeholl Steierung Äntwert	De Flëssegkeetsniveau ass erofgaang; Luftung vum Servostyrsystem; Mechanesch Ausfall vum Lenkstativ, Pneu oder aner Deeler; Deeler vum Steierungsmechanismus sinn ausgerott (net e Problem mat der Servostéierung).	Eliminéiert de Leck, maacht de Mangel u Ueleg aus; Huelt d'Loftschloss of a spannt d'Verbindunge sou datt keng Loft erageseet gëtt; Diagnostik a Reparatur vum Lenkmechanismus.
Den hydraulesche Booster brummt während der Operatioun	Den Uelegniveau am Tank ass erofgaang; Den Iwwerlafventil ass aktivéiert (d'Steierrad gëtt de ganze Wee gedréint).	Kontrolléiert no engem Leck, eliminéiert et a fëllt de Volume un; eliminéiert Loftblosen; Kontrolléiert datt d'Pompel richteg funktionnéiert; Kontrolléiert ob d'Pompel genuch ënner Drock ass; Dréit d'Rad net ganz.

Wann den Auto mat engem elektresche Booster ausgestatt ass, sollt Dir am Fall vun Alarmsignaler direkt e Spezialist kontaktéieren. D'Elektronik gëtt op déi entspriechend Ausrüstung gepréift, also ouni déi néideg Fäegkeeten ass et besser net ze probéieren eppes am elektresche System selwer ze flécken.

Virdeeler an Nodeeler vum Power Steering

Zënter modern Komfort Systemer sinn entwéckelt fir dem Chauffer seng Aufgab beim Fuerderen ze vereinfachen an eng laang Rees méi agréabel ze maachen, da sinn all d'Virdeeler vun dësem System domat verbonnen:

• Erliichtert Manöveren op schmuele Stécker vun der Strooss oder beim Parken vun engem Auto;
• De Chauffer ass net sou midd op laange Reesen;
• Weichert Ularen a Vibratiounen, déi optriede wann Dir op ongläiche Stroosse fuert
• Bitt méi Sécherheet wéinst enger besserer Steierreaktioun och bei héijer Geschwindegkeet (besonnesch wann et an de Kéieren geet).

All zousätzlech Komfort System huet seng Nodeeler. D'Stroumleedung huet:

• Klenge Verloscht u Motorkraaft, well de Pompelaaf konstant leeft;
• Periodesch, awer net dacks, brauch de System Ënnerhalt.

Op jiddfer Fall mécht den hydraulesche Booster d'Aufgab vum modernen Automobilist méi einfach. Besonnesch wann den Auto e Camion ass.

Froen an Äntwerten:

Wéi fonctionnéiert d'Stroumlenkung? Wann de Motor leeft, zirkuléiert Flëssegkeet ronderëm de Circuit. Am Moment, wou de Lenkrad dréit, mécht de Ventil vun engem vun de Lenkungszylinder op (ofhängeg vun der Säit vum Tour). D'Ueleg dréckt op de Piston an de Lenkstack Staang.

Wéi identifizéiere ech eng Stierfstéierfunktioun? Power Lenkung Feelfunktioune sinn begleet vun: klappen an backlash vun der Leedung, Ännerung vun Efforten wann dréien, "Bissen" de Lenkrad, onnatierlech Positioun vun der Lenkrad relativ zu de Rieder.