Motor Waasser Hammer - wat ass et? Konsequenzen a Léisung vum Thema

Net een eenzegt Gefier ass virum Waasserhammer geschützt. Wann dat passéiert, brauch d'Gefier an de meeschte Fäll déi deierst méiglech Reparaturen. Awer dacks ass dëst net eng Konsequenz vum Waasserhammer selwer, mee vu wat Chauffeure probéieren ze maachen wa se mat dësem Phänomen konfrontéiert sinn.

Also, loosst eis am Detail d'Schlësselthemen betreffend Waasserhammer berécksiichtegen.

Wat ass Motor Waasser Hammer?

Dëst ass e Phänomen wa Waasser an den Zylinder vum Motor kënnt zesumme mat Loft a Brennstoff. Dëst geschitt ausschliisslech duerch den Aganksmanifold - déi eenzeg Plaz op fir gratis Zougang vu frieme Substanzen an de Motor.

Waasser kann op zwee Weeër an d'Verbrennungsmotor erakommen:

• Den Auto mat Geschwindegkeet fällt an eng déif Waasserpoll. Zousätzlech zu Aquaplaning (dëst Phänomen gëtt beschriwwen an engem separaten Artikel) eng gewësse Quantitéit u Waasser kann an de Loftfilter erakommen;
• Den Auto steet um ënneschten Niveau vum ënnerierdesche Parking, deen iwwerschwemmt ass. Eng ähnlech Situatioun trëtt an niddregste Beräicher vun iwwerschwemmte Beräicher op.

Wat passéiert wann Waasser an d'Aufnahmewaasser kënnt? En onverdächtege Chauffer probéiert den Auto unzefänken. De Starter dréint d'Schwéngrad, de Krukermechanismus gëtt zesumme mam Timingmechanismus ausgeléist. D'Zuelventile am Zylinderkapp ginn ofwiesselnd opgemaach. Duerch d'Lach kënnt Waasser an den Zylinder.

Wéinst den Eegeschafte vum Waasser a senger Quantitéit kann de Kolben de Kompressiounsschlag bis zum Enn net fäerdeg bréngen. Awer wann de Kuerfach weider dréit, gëtt d'Flëssegkeet an der Verbrennungskammer weider kompriméiert. D'Ventile sinn an dësem Moment zou. D'Waasser huet néierens ze goen, an et sicht e schwaache Punkt. Well de Prozess séier ass, gëtt d'Käerz gegoss an den Zylinder mam Waasser dobanne fréiert, awer de Kuerbelkraaft probéiert weider de Kolbon an dee Kavitéit ze bréngen bis zum Enn vum Kompressiounsschlag.

Dëst ass e Waasserhammer, an net nëmmen eng glat Kompressioun. Wéinst der schaarfer Handlung falen d'Motordeeler. Hei hänkt alles dovun of wat méi schwaach ausgesäit: de Motorblock, d'Verbindungsstab, de Kolbent oder de Kuerbelaksel selwer.

Déi Haaptzeeche vun engem Waasserhammer

Hei ass wéi ze soen ob en Auto e Waasserhammer gelidden huet. Als éischt sinn héich Waasserniveauen e konstante Begleeder vun dësem Phänomen. Dëst kann Iwwerschwemmung vun enger Parkplaz sinn oder an eng déif Waasserpoll fueren. E puer Chauffeuren, gesinn wéi d'Busse viru de Ford iwwerwannen, denken: "Ech si virsiichteg", awer d'Well virun der Capot berécksiichtegt net d'Wënsch vum Autosbesëtzer.

An dëser Situatioun spillt d'Positioun vum Päif vum Loftfilter Modul eng Roll. Unhänger vun Off-Road Rees fir esou Probleemer ze vermeiden, setzen d'Loftopnahm am Allgemengen op den Daach.

Wann den Auto an eng rieseg Puddel kënnt, an d'Waasser bal den ieweschte Rand vum Heizkierper erreecht huet, da sinn déi folgend Faktoren kloer Zeeche vun engem Waasserhammer:

• De Loftfilter ass naass;
• Waasser am Intake manifold Modul;
• D'Operatioun vum Motor war begleet vun Ënnerbriechungen an der Geschwindegkeet a staarke Schwéngungen.

Wat maachen, wann e Waasserhammer entsteet

Wann all dës Faktoren zesumme kommen, da musst Dir déi folgend maachen:

• Mir stauen den Auto. Dir kënnt net méi wäit goen. A verschiddene Fäll wäert d'Eenheet, déi e Waasserhammer gemaach huet, net stëllen, awer weider schaffen, ëmmer méi Schued verursaacht;
• Hebt d'Kapuze, kuckt ob et Waasser am Loftfilter ass. Heiansdo geschitt et datt et keng Drëpsen um Filterelement selwer sinn, awer et ass deforméiert. Dëst kann och en Zeeche vun engem Waasserhammer sinn;
• Ewechzehuelen de Filter an z'iwwerpréiwen der Kanal Huelraim. Wann et Drëpsen op seng Mauere sinn, da gëtt et eng héich Probabilitéit datt déi onbestänneg Operatioun vun der Eenheet mat engem Waasserhammer assoziéiert ass;
• Wann Fiichtegkeet do ass, muss se ewechgeholl ginn. Et ass besser dëst mat héich absorbéierende Materialien ze maachen, zum Beispill e Kottenglappchen oder dréchen Serviett;
• De nächste Schrëtt ass d'Käerzen ofzeschrauwen a probéiert de Motor unzefänken. Wann de Starter de Kuerfach richteg dréit, ass dat gutt - de Motorkeil ass net geschitt;
• Op der Strooss kënne weider Prozeduren net gemaach ginn, dofir ruffe mir en Ofschleefwon oder zéien den Auto an eng Tankstell oder an eis Garage.

An engem Atelier hu mir den Oflaangstrakt ofmontéiert a gedréchent. Wann dëst net gemaach ass, da sammele sech den nächste Moien all d'Drëps op enger Plaz a wärend dem Motorstart gi se erfollegräich mam Loftfloss an den Zylinder gezunn. Vun dësem, heiansdo, och op den éischte Bléck, gëtt e Waasserhammer op eemol an enger funktionéierender an dréchener Eenheet geformt.

Am Hibléck op déi hei uewen, wann d'Maschinn e Schlupp Waasser geholl huet, wier et besser e Spezialist ze consultéieren.

Konsequenze vun engem Motorwasserhammer: wéi e bedroht

D'Konsequenze vun engem Waasserhammer hänken dovun of wéi vill Waasser an de Motor kënnt. Déi Zort Kraaft Eenheet ass och keng kleng Bedeitung. Also, en Dieselmotor funktionnéiert mat extremer Loftkompressioun, dofir wäerte d'Konsequenze méi zerstéierend sinn, och mat e bësse Waasser.

Et ass wichteg a wéi engem Modus d'Eenheet geschafft huet wa Waasser dran ass. Also beim Leerraum wäert de Motor einfach hänke bliwwen, well de Kuerbelwellen exzessive Widderstand géint d'Rotatioun erlieft. Wann den Auto en déif Ford mat héijer Geschwindegkeet iwwerwonnen huet, da si futtis Verbindungsstangen oder Zerstéierung vu Réng garantéiert.

Ënner esou Bedingunge kann de Motor net stoen. An dësem Fall, wann Dir weiderfuere wëllt, kann de futtisse Deel de Block duerchbriechen oder de Motor klemmt einfach.

Déi minimalst Konsequenz vun engem Waasserhammer ass eng grouss Revisioun vum Motor. Am schlëmmste Fall säin Ersatz. A wann den Auto deier ass, ass dës Prozedur ähnlech wéi en neit Gefier ze kafen.

Krukaschade

De Krukasch ass aus Materialien déi bedeitend Torsiounsbelaaschtunge kënnte standhalen. Aus dësem Grond brécht dësen Deel net mat engem Waasserhammer.

Wann, no der Veraarbechtung vun der Verbrennungsmotor eng Deformatioun vum Element festgestallt gouf, da geschitt dat meeschtens wéinst der Operatioun vun der Eenheet mat futtisse Deeler vun der Zylinder-Kolbengrupp. Krukaschkeil fällt op wann de Motor iwwerhëtzt a seng Deeler duerch héich Belaaschtung deforméiert sinn.

Wärend dem "Kapital" vum Motor, seet de Minder Iech genau firwat de Kuerbel ass ageklemmt.

Motorreparatur nom Waasserhammer

De Motor dee gebuede gouf, muss deelweis ofmontéiert ginn. De Kapp gëtt ewechgeholl an den Zoustand vum KShM gëtt kontrolléiert. D'Motorzylinder ginn op Kratzer gepréift. Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt nom Ofbau vum Kapp, musst Dir d'Dichtung ersetzen (wéi Dir dëst maacht, liest hei). Wann de Chauffer an eng déif Puddel koum a probéiert den Auto ze forcéiere fir méi wäit ze goen, da wäert héchstwahrscheinlech eng gréisser Revisioun vum Verbrennungsmotor néideg sinn.

Et geschitt dacks datt de Motor e Waasserhammer hat, awer de Chauffer huet näischt gemaach. Wärend der Fahrt hu sech auslännesch Geräischer opgedaucht, awer si goufen net opmierksam gemaach. Als Resultat hu futtis Deeler vum Kierbelmechanismus servicabel Elementer beschiedegt, an de Motor gouf net benotzbar.

Wéi vermeit de Motor Waasser Hammer?

Fir gewéinlech Liichtgefierer ass dat Bescht, sou vill wéi méiglech virun enger Puddel ze bremsen. Dëst wäert net nëmme Waasserhammer verhënneren, awer och Schued um Chassis vum Auto vermeiden. Et ass net fir näischt datt d'Leit soen: "Wann Dir de Ford net kennt, gitt net an d'Waasser."

Wann den Auto benotzt gëtt fir all Zort vun Offroad-Hindernisser ze iwwerwannen, och déif Forden, dann an dësem Fall, vill Offroad-Liebhaber installéieren e Schnorchel. Dëst ass e Plastiks- oder Metallloftzug, deen d'Loft um Daachniveau zitt.

Wann et kee Wee gëtt fir dat schlecht Wieder ofzewaarden, an Dir musst en Auto op naass Weeër fueren, da gëtt et eng wichteg Regel. Wann d'Puddel sou grouss ass datt et onméiglech ass ronderëm ze goen, wielt mir déi ganz "Sandbank" a fuere mat der Mindestgeschwindegkeet. Wat méi lues den Auto réckelt, wat besser - keng Welle wäert sech virun der Kapuze bilden. Nodeems d'Hindernis iwwerwonne gouf, wier et besser als präventiv Moossnam ze stoppen an den Zoustand vum Loftfilter ze kontrolléieren.

Also, wéi mir kënne gesinn, ass Waasserhammer net nëmmen e weidere Vëlo vun Automobilisten, mee eng reell Gefor déi ka verhënnert ginn.

A schliisslech - e Videoexperiment wéi de Waasserhammer funktionnéiert:

MOTOR HYDRO SCHOCK mat 100 km / h!

Froen an Äntwerten:

Wéi ze bestëmmen ob et e Waasserhammer am Motor war? Naass Loftfilter (et heescht dat net ëmmer), Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Motor, Schwéngungen, viru kuerzem ass den Auto an eng déif Puddel gedaucht (souguer d'Hood war iwwerdeckt).

КWat sinn d'Konsequenzen no engem Motor Waasser Hammer? A klenge Quantitéite féiert d'Waasser zu onbestänneg Operatioun vun der Eenheet, bis se dovun ewechgeholl gëtt. A grousse Quantitéite kann et Verformung vun de Verbindungsstäben verursaachen, a souguer d'Blockéierung vum Block.

Wat sinn d'Zeeche vun engem Waasserhammer? No engem seriöse "Schwammen" huet de Motor gestoppt a fänkt net un, a Versuche fir et ze starten gi begleet vu grujheleg Kläng (Metallschlag - Vernetzungsstéck oder seng Verformung).