Autogenerator
Auto Begrëffer,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

Generator am Auto

De Generator erschéngt an der Autosindustrie am fréien 20. Joerhonnert zesumme mat der Batterie, déi konstant Opluedung erfuerdert. Dëst ware rieseg DC Versammlungen déi konstant Ënnerhalt erfuerderen. Modern Generatoren si kompakt ginn, déi héich Zouverlässegkeet vun eenzelnen Deeler ass wéinst der Aféierung vun neie Produktiounstechnologien. Als nächst wäerte mir den Apparat analyséieren, de Prinzip vun der Operatioun an typesch Generatorfeeler méi detailléiert. 

Wat ass en Auto Generator

Generator Deeler

En Autosgenerator ass eng Eenheet déi mechanesch Energie an elektresch Energie konvertéiert an déi folgend Funktiounen ausféiert:

  • bitt eng konstant a kontinuéierlech Batterieladung wann de Motor leeft;
  • bitt Stroum fir all Systemer beim Start vum Motor, wann de Startmotor eng grouss Quantitéit u Stroum verbraucht.

De Generator ass am Motorraum installéiert. Wéinst de Klammern ass et un de Motorblock befestegt, ugedriwwen duerch en Undriff vun der Kuerwellenrulle. En elektresche Generator ass an engem elektresche Circuit parallel mat der Späicherbatterie verbonnen.

D'Batterie gëtt nëmme gelueden wann de generéierte Stroum d'Batteriespannung iwwerschreift. D'Kraaft vum generéierte Stroum hänkt vun den Ëmdréiunge vum Kuerbelak of, respektiv, d'Spannung klëmmt mat den Ëmdréiunge vun der Scheif mat enger geometrescher Progressioun. Fir ze iwwerlueden ze vermeiden, ass de Generator mat engem Spannungsregulator ausgestatt deen de Betrag vun der Ausgangsspannung upasst, andeems en 13.5-14.7V ubitt.

Firwat brauch en Auto e Generator?

An engem modernen Auto gëtt bal all System vu Sensore kontrolléiert, déi hir verschidde Operatiounsmethoden opzeechnen. Wann all dës Elementer wéinst der Batterieladung funktionnéieren, dann hätt den Auto net emol Zäit sech opzewiermen, well d'Batterie komplett entlooss ass.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

Also datt während der Operatioun vum Motor all System net vun enger Batterie ugedriwwe gëtt, gëtt e Generator installéiert. Et funktionnéiert exklusiv wann de Verbrennungsmotor ugeet a brauch fir:

  1. Luet d'Batterie op;
  2. Gitt genuch Energie fir all Eenheet vum elektresche System vun der Maschinn;
  3. Am Noutmodus oder bei maximaler Belaaschtung, maacht béid Funktiounen - a fiddert d'Batterie, a liwwert Energie zum elektresche System vum Gefier.

D'Batterie muss opgelueden ginn well nëmmen d'Batterie Energie benotzt gëtt beim Start vum Motor. Fir ze vermeiden datt d'Batterie beim Fuere entlooss gëtt, ass et net recommandéiert vill Energieverbraucher unzeschalten.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

Zum Beispill, am Wanter, e puer Fuerer, wann d'Kabine erwiermt, de Klimasystem vum Auto an d'Glasheizungen ausschalten, a sou datt dëse Prozess net langweileg gëtt, hunn se och e staarkt Audiosystem. Als Resultat huet de Generator keng Zäit fir sou vill Energie ze generéieren an et gëtt deelweis aus der Batterie geholl.

Fuert a montéieren

Dëse Mechanismus gëtt vun engem Gürtelfuerer gedriwwen. Et ass mat der Krukaschroll verbonnen. Meeschtens ass de Krumbelakzeldiameter méi grouss wéi dee vum Generator. Dofir entsprécht eng Revolutioun vum Kuerbelmechanismus Schaft e puer Ëmdréiunge vun der Generatorwelle. Esou Dimensiounen erlaben dem Apparat méi Energie fir verschidde verbrauchend Elementer a Systemer ze generéieren.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

De Generator ass an der Noperschaft zu der Krukachs-Remskive montéiert. D'Spannung vum Antriebsgurt an e puer Autosmodeller gëtt vu Roller ausgefouert. Budget Autoen hunn eng méi einfach Generator Montéierung. Et huet e Guide, op deem den Apparatkierper mat Bolzen fixéiert ass. Wann d'Gürtelspannung locker ass (ënner Belaaschtunge rutscht se op der Wirbelschei a kräischen), da kann dëst korrigéiert ginn andeems de Generatorgehäuse e bësse méi wäit vun der Kuerwachsrullebeweegung réckelt a fixéiert.

Apparat an Design Features

Automotive Generatoren féieren déiselwecht Funktioun, schaffen am selwechte Prinzip, awer ënnerscheede sech vuneneen an der Gréisst, an der Ëmsetzung vun den Eenheetsdeeler, an der Gréisst vun der Scheif, an de Charakteristike vun de Gläicher a Spannungsregulator, a Präsenz vu Killmëttel (Flëssegkeet oder Loft gëtt dacks op Dieselmotore benotzt). De Generator besteet aus:

  • Fäll (Front- a Réckdeckel);
  • Stator;
  • Rotor;
  • Diode Bréck;
  • Remise;
  • Pinselmontage;
  • Spannungsregulator.

Logement

Generator Fall

Déi grouss Majoritéit vun Generatoren huet e Kierper besteet aus zwee Deckelen, déi mat Knäpper verbonne sinn a mat Nëss gespannt sinn. Deen Deel ass aus Liichtlegierung Aluminium, deen e gudde Wärmeverloscht huet a sech net magnetiséiert. De Gehäuse huet Belëftungslächer fir Wärmetransfer.

Stator

stator

Et huet eng Ringform an ass am Kierper installéiert. Et ass ee vun den Haaptdeeler, déi zum Ofwiesselungsstroum wéinst dem Magnéitfeld vum Rotor déngt. De Stator besteet aus engem Kär, deen aus 36 Placken zesummegesat ass. Et ass e Kupferwéckelung an de Rillen vum Kär, deen déngt fir Stroum ze generéieren. Meeschtens ass d'Wicklung dräifaseg, jee no der Verbindungsart:

  • Stär - d'Enn vun der Wicklung sinn matenee verbonnen;
  • Dräieck - d'Enn vun der Wicklung ginn getrennt erausginn.

Rotor

Rotor

Rotéierend ze maachen, d'Achs vun där rotéiert op zouene Kugellager. Eng Erregungswécklung gëtt um Schaft installéiert, wat déngt fir e Magnéitfeld fir de Stator ze kreéieren. Fir déi richteg Richtung vum Magnéitfeld ze garantéieren, sinn zwee Polkäre mat jee sechs Zänn iwwer der Wécklung installéiert. Och ass den Rotorwelle mat zwee Kupferréng ausgestatt, heiansdo Messing oder Stol, duerch déi Stroum vun der Batterie an d'Erregungsspiral fléisst.

Diode Bréck / Geriicht Eenheet

diode Bréck

Och ee vun den Haaptkomponenten, deenen hir Aufgab ass de Wiesselstroum an de Gläichstroum ëmzewandelen, fir eng stabil Charge vun der Autobatterie ze bidden. D'Diodebréck besteet aus engem positiven an negativen Heizkierperstreif, souwéi Dioden. D'Diode sinn hermetesch an d'Bréck zougemaach.

De Stroum gëtt vun der Stator-Wécklung op d'Diodebréck gefouert, riicht an un d'Batterie duerch den Ausgangskontakt an der Heckdeckung gefüttert. 

Remise

D'Riehm, duerch den Drive Rimm, iwwerdréit Dréimoment un den Generator vum Kurbelwelle. D'Gréisst vun der Pulley bestëmmt de Gangverhältnis, wat méi grouss ass säin Duerchmiesser, wat manner Energie gebraucht gëtt fir den Generator ze rotéieren. Modern Autoen réckelen op e Freewheel, dee Punkt ass d'Schwéngungen an der Rotatioun vun der Pulley ze glatten, wärend d'Spannung an d'Integritéit vum Gürtel behalen. 

Pinselmontage

Biischt Assemblée

Op modernen Autoe sinn d'Biischt an eng Eenheet mat engem Spannungsregulator kombinéiert, si änneren nëmmen an der Montage, well hir Liewensdauer zimlech laang ass. Pinselen gi benotzt fir d'Spannung an d'Rutschréng vun der Rotorwelle z'iwwerdroen. D'Grafitbürste gi géint Quelle gedréckt. 

Spannungsregulator

Spannungsregulator

De Halbleiter Regulator garantéiert datt déi néideg Spannung bannent de spezifizéierte Parameteren erhale bleift. Läit op der Pinselhalterunitéit oder ka separat ewechgeholl ginn.

D'Haaptparameter vum Generator

D'Verännerung vum Generator ass mat de Parameteren vum Gefier u Bord System ugepasst. Hei sinn d'Parameteren déi berécksiichtegt ginn wann Dir eng Energiequell wielt:

  • D'Spannung déi den Apparat produzéiert ass 12 V am Standard, a 24V fir méi staark Systemer;
  • De generéierte Stroum däerf net méi niddereg sinn wéi dee fir den elektresche System vum Auto erfuerderlech;
  • Aktuell Geschwindegkeetscharakteristiken - dëst ass e Parameter deen d'Ofhängegkeet vun der aktueller Kraaft op der Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Generatorwelle bestëmmt;
  • Effizienz - an de meeschte Fäll produzéiert de Modell en Indikateur vun 50-60 Prozent.

Dës Parameter musse berécksiichtegt ginn beim Upgrade vum Gefier. Zum Beispill, wann Dir e méi staarken Tounverstärkungsausrüstung oder eng Klimaanlag an engem Auto installéiert, wäert den elektresche System vum Auto méi Energie verbrauchen wéi de Generator produzéiere kann. Aus dësem Grond sollt Dir en Auto Elektriker konsultéieren wéi Dir déi richteg Energiequelle wielt.

Wéi funktionnéiert den Auto Generator

Generator Operatioun Schema ass wéi follegt: wann de Schlëssel an der ignition schalt gedréint ass, ass d'Energieversuergung ageschalt. D'Spannung vun der Batterie gëtt un de Reguléierer geliwwert, deen, am Tour, et op de Kupferschlëssel iwwerdréit, den Endverbraucher ass d'Rotor-Excitatiounswindung.

Vun deem Moment un, wou de Motor Krukascht rotéiert, fänkt den Rotorwelle duerch d'Gürteldreif ze dréinen, gëtt en elektromagnéitescht Feld erstallt. Den Rotor generéiert en Wiesselstroum, wann eng gewësse Geschwindegkeet erreecht gëtt, gëtt d'Erregungswécklung vum Generator selwer ugedriwwen an net vun der Batterie.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

De Wiesselstroum fléisst dann op d'Diodebréck, wou de "Ausgläichung" Prozess stattfënnt. De Spannungsregulator kontrolléiert de Betribsmodus vum Rotor, wann néideg, ännert d'Spannung vun der Feldwécklung. Also, virausgesat datt d'Deeler an engem gudden Zoustand sinn, gëtt e stabile Stroum un d'Batterie geliwwert, wat dem Bordnetz mat der néideger Spannung suergt. 

Eng Batterieindikator gëtt um Dashboard vu méi modernen Autoen ugewisen, wat och den Zoustand vum Generator ugëtt (Luucht wann de Gürtel brécht oder ze vill opgelueden). Autoe wéi VAZ 2101-07, AZLK-2140, an aner sowjetesch "Ausrüstung" hunn e Schiftteller, Ammeter oder Voltmeter, sou datt Dir ëmmer den Zoustand vum Generator iwwerwaache kënnt.

Fir wat ass e Spannungsregulator?

Situatioun: wann de Motor leeft, reduzéiert d'Batterieladung schaarf, oder et entsteet en Iwwerlaf. Als éischt musst Dir d'Batterie kontrolléieren, a wann et richteg funktionnéiert, da läit de Problem am Spannungsregulator. De Regulator kann ofgeleent sinn, oder an d'Biischtmontage integréiert sinn.

Bei héijer Motorgeschwindegkeet kann d'Spannung vum Generator op 16 Volt eropgoen, an dëst beaflosst d'Zellen vun der Batterie negativ. De Regulator "hëlt" iwwerschoss Stroum aus, kritt en aus der Batterie, a reguléiert och d'Spannung am Rotor.

Kuerz iwwer d'Ladung déi de Generator sollt ausginn:

Wéi vill soll den Auto sinn? Diskussioun

Schiedlech Regele fir de Betrib vum Generator (no Oster)

Déi folgend sinn d'Schrëtt aus der Rubrik "wéi een Generator an zwee Schrëtt ëmzebréngen":

Generator ausgebrannt

Wéi Test en Auto Alternator

Obwuel de Generator soll vun Spezialisten gefléckt ginn, Dir kënnt et fir Leeschtung selwer kontrolléieren. Op alen Autoen hunn erfuerene Automobilisten de Generator fir d'Leeschtung wéi follegt iwwerpréift.

Start de Motor, schalt d'Scheinwerfer un a trennt den negativen Batterieklemm wann de Motor leeft. Wann de Generator leeft, generéiert en Stroum fir all Konsumenten, sou datt wann d'Batterie ofgeschalt gëtt, de Motor net stoppt. Wann de Motor stoppt, heescht et datt de Generator fir Reparatur oder ersat muss ginn (je no der Aart vun Decompte).

Mä op nei Autoen ass et besser net dës Method ze benotzen. De Grond ass datt modern Alternatoren fir esou Gefierer fir eng konstant Laascht entworf sinn, en Deel vun deem kompenséiert gëtt duerch stänneg Opluedstatioun vun der Batterie. Wann et ausgeschalt ass, während de Generator leeft, kann et et beschiedegen.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

De sécherste Wee fir de Generator ze testen ass mat engem Multimeter. De Prinzip vun der Verifizéierung ass wéi follegt:

Auto Generator Feelfunktioune

De Generator zeechent sech duerch mechanesch an elektresch Feeler.

Mechanesch Feeler:

Elektresch:

Feeler vun allen Deel vum Generator bréngt Ënnerlading oder ëmgedréit. Déi meescht dacks, de Spannungsregulator an d'Lager falen, de Rimm ännert sech no den Ënnerhalungsreglementer.

Iwwregens, wann Dir heiansdo verbessert Lager an e Reguléierer installéiere wëllt, oppassen op hir Charakteristiken, soss ass et héich wahrscheinlech datt den Ersatz vum Deel net de gewënschten Effekt gëtt. All aner Decompte erfuerderen d'Ewechhuele vum Generator a seng Demontage, wat am beschten un engem Spezialist lénks ass. Den Haapt Saach ze erënneren ass, datt wann Dir net d'Regele no Oster verfollegen, da gëtt et all Chance fir eng laang an problem-gratis Operatioun vun der Generator.

Hei ass e kuerze Video iwwer d'Verbindung tëscht der Kraaft vum Generator an der Batterie:

Schwieregkeeten de Motor starten

Och wann de Motor eleng vun der Batterie ugedriwwe gëtt fir unzefänken, kann e schwieregen Start entweder Leckstroum uginn oder d'Batterie ass net richteg gelueden. Et ass derwäert ze bedenken datt kuerzfristeg Reesen vill Energie verbrauchen, a während dëser Zäit wäert d'Batterie seng Ladung net recuperéieren.

Wann all Dag den Auto méi schlëmm a méi schlëmm ufänkt, an d'Rees sinn laang, da sollt Dir op den Generator oppassen. Awer d'Feelfunktioun vum Generator kann och net nëmme mat der Ënnerladung verbonne sinn, awer och mat der Iwwerlaaschtung vun der Batterie. An dësem Fall ass et néideg de Relais-Regulator ze ersetzen, dee verantwortlech ass fir eng spezifesch Ausgangsspannung z'erhalen.

Dim oder flikkerende Luuchten

Wärend der Operatioun muss de Generator voll Energie fir all Konsumenten ubidden, déi am Auto sinn (ausser fir mächteg extern Apparater, d'Präsenz vun deenen net vum Hiersteller gëtt). Wann während der Rees de Chauffer bemierkt datt d'Scheinwerfer méi dimmer ginn oder flimmeren, ass dat e Symptom vun engem Feelfunktiounsgenerator.

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

Sou e Generator kann eng normal Ladung produzéieren, awer et kann net mat enger verstäerkter Belaaschtung eens ginn. Eng ähnlech Feelfunktioun kann duerch d'flackéierend oder däischter Luucht vun der Instrumentpanelbeliichtung bemierkt ginn.

D'Ikon um Dashboard ass op

Fir de Chauffer iwwer net genuch Ladung an aner Probleemer mat der Energieversuergung ze warnen, hunn d'Fabrikanten eng Ikon mat engem Bild vun enger Batterie um Dashboard gesat. Wann dës Ikon beliicht, dann huet den Auto e seriéise Problem mat Stroum.

Ofhängeg vum Zoustand an der Aart vun der Batterie ouni Opluedstatioun (nëmmen op Batteriekapazitéit), kann den Auto e puer zéng Kilometer fueren. Op all Batterie weist den Hiersteller un wéi laang d'Batterie dauert ouni opzeladen.

Och wann all Energieverbraucher ausgeschalt sinn, gëtt d'Batterie nach ëmmer entlooss, well Elektrizitéit gebraucht gëtt fir e Funken an den Zylinder ze generéieren (oder d'Loft an enger Diesel-Eenheet z'erhëtzen). Wann d'Batterie Ikon opgeet, musst Dir direkt an den noosten Autosservice goen oder en Seel Camion ruffen (e puer Aarte vu Batterien, déi op modernen Autoen installéiert sinn, kënnen net no enger déif Entladung restauréiert ginn).

Drive Gürtel flitt

Esou e Klang erschéngt dacks direkt nom Start vum Motor an naass Wieder oder nodeems Dir en déiwe Puddel iwwerwannt. De Grond fir dësen Effekt ass d'Spannung vum Alternatorgurt ze léisen. Wann, no der Spannung, de Gürtel mat der Zäit erëm ugefaang ze fläifen, ass et néideg ze bestëmmen firwat et séier loosst.

Den Alternatorgurt muss gutt gespannt sinn, well wann verschidde Konsumenten ageschalt ginn, schafft et méi Resistenz géint d'Rotatioun vum Schaft (fir méi Elektrizitéit ze generéieren, wéi an engem konventionellen Dynamo).

Auto Generator. Apparat a wéi et funktionnéiert

An e puer modernen Autoen gëtt d'Gürtelspannung vun engem automateschen Spanner geliwwert. Am Design vun méi einfach Autoen ass dëst Element fehlen, an d'Gürtelspannung muss manuell gemaach ginn.

Gürtel iwwerhëtzt oder brécht

Hëtzt oder virzäitegen Ausfall vum Fuertgurt beweist datt et iwwerbelaascht gëtt. Natierlech brauch de Chauffer net all Kéier d'Temperatur vum Generator Drive ze kontrolléieren, awer wann de Geroch vu verbrannten Gummi kloer ze héieren ass an e liicht Damp am Motorraum erschéngt, ass et néideg den Zoustand vum Drive Rimm ze kontrolléieren .

Oft ass de Gürtel virzäiteg duerch den Ausfall vum Generatorwelllager oder Spannungsrollen, wa se am Design sinn. Eng Paus am Alternator Gürtel an e puer Fäll kann zu Stéierungen vum Ventil Timing féieren wéinst der Tatsaach datt d'Stéck ënner dem Timinggurt gefall ass.

Réngt oder raschelt Toun vun ënner der Hood

All Generator ass mat Rolllager ausgestatt, déi e konstante Distanz tëscht dem Rotor a Statorwindungen ubidden. Lager nom Start vum Motor si stänneg an der Rotatioun, awer am Géigesaz zu villen Deeler vun der Verbrennungsmotor kréien se keng Schmier. Wéinst deem kille se méi schlecht.

Wéinst konstanter Hëtzt a mechanesche Stress (de Gürtel muss ënner enker Spannung sinn), kënne Lageren d'Schmierung verléieren a séier ofbriechen. Wann während der Operatioun vum Generator oder mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung, Réng oder metallesch Rüstung geschitt, da sollten d'Lager ersat ginn. An e puer Modifikatioune vun den Generatoren gëtt et eng Iwwerlafkupplung, déi Torsiounsvibrationen glatt. Dëse Mechanismus klappt och dacks. Fir d'Lager oder de Freewheel z'ersetzen, muss den Alternator ofgebaut ginn.

elektresch hum

Dëse Sound ass ähnlech wéi de Klang vu groussen Elektromotoren, wéi déi op Trolleybussen installéiert. Wann esou e Klang erschéngt, ass et néideg de Generator ze demontéieren an den Zoustand vu senge Wicklungen ze kontrolléieren. Prinzipiell erschéngt et wann d'Wicklung am Stator zou ass.

Video zum Thema

Als Conclusioun - eng detailléiert Beschreiwung vum Prinzip vun der Operatioun vun engem Auto Generator:

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Generator an engem Auto fir? Dëse Mechanismus garantéiert d'Generatioun vu Stroum sou datt d'Batteriereserve net verschwend gëtt. E Generator konvertéiert mechanesch Energie an Elektrizitéit.

Wat mécht de Generator am Auto? Wärend de Motor leeft, generéiert de Generator Elektrizitéit fir d'Batterie opzeladen an all elektresch Ausrüstung am Gefier z'erreechen. Seng Kapazitéit hänkt vun der Zuel vun de Konsumenten of.

2 Kommentaren

Setzt e Commentaire