GAS

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vu GAZ Autoen Gorky Automobile Plant (Ofkierzung GAZ) ass eng vun de grousse Betriber an der russescher Automobilindustrie. D'Haaptrei Spezifizitéit vun der Firma konzentréiert sech op d'Produktioun vun Autoen, Camionen, Minibussen, wéi och d'Entwécklung vu Motoren. De Sëtz ass zu Nizhny Novgorod etabléiert. D'Entreprise staamt aus der Zäit vun der UdSSR. D'Planz gouf 1929 duerch e speziellen Dekret vun der sowjetescher Regierung gegrënnt fir d'Autoproduktioun vum Land ze verbesseren. Zur selwechter Zäit gouf och en Accord mat der amerikanescher Firma Ford Motor Company ofgeschloss, déi am Tour GAZ mat technescher Ënnerstëtzung fir d'Opstelle vun der eegener Produktioun equipéiert huet. D'Firma huet technesch Ënnerstëtzung fir 5 Joer geliwwert. Als Proufmodell fir zukünfteg Autoen ze kreéieren, huet GAZ Proben vu sengem auslännesche Partner als Ford A an AA geholl. Hiersteller hu gemierkt datt trotz der rapider Entwécklung vun der Autosindustrie an anere Länner, si musse schwéier schaffen a vill wichteg Verbesserungen maachen. An 1932, war de Bau vun der GAZ Planz fäerdeg. Produktioun Vecteure konzentréiert sech haaptsächlech op d'Schafung vun Camionen, a schonn an engem Secondaire Tour - op Autoen. Mä a kuerzer Zäit goufen eng Rei vu Passagéierautoen produzéiert, déi haaptsächlech vun der Regierungselite benotzt goufen. D'Demande fir Autoen war grouss, an e puer Joer, nodeems hien e bedeitende Ruff als Hausautosproduzent erreecht huet, huet GAZ säin 100sten Auto produzéiert. Während dem Zweete Weltkrich (Grouss Vaterländischen Krich) GAZ Gamme war op d'Produktioun vun militäresch ugefaangen-Strooss Gefierer, wéi och Panzer fir d'Arméi gezielt. "Molotov's Tank", Modeller T-38, T-60 an T-70 goufen an der Gaz Fabréck erfonnt. Op der Héicht vum Krich gouf et eng Expansioun vun der Produktioun op d'Fabrikatioun vun Artillerie a Mörser. D'Fabriken hunn e wesentleche Schued während der Bombardementer gelidden, déi zimlech Zäit gedauert hunn fir ze restauréieren, awer vill Aarbecht. Et huet och den temporäre Stopp an der Produktioun vun e puer Modeller beaflosst. No der Rekonstruktioun waren all Aktivitéite fir d'Produktioun erëmzefannen. Projete fir d'Produktioun vu Wolga a Chaika goufen organiséiert. Wéi och moderniséiert Versioune vun eelere Modeller. Am Joer 1997 gouf en Akt mat Fiat ofgeschloss fir d'Schafe vun enger Joint Venture mam Numm Nizhegorod Motors ze stëmmen. D'Haaptrei Spezifizitéit vun deem war d'Assemblée vun Passagéier Autoen vun Fiat Marken. Bis Enn 1999 huet d'Zuel vun de verkafte Gefierer 125486 Eenheeten iwwerschratt. Zënter dem Ufank vum neie Joerhonnert goufen et vill Projete fir d'Applikatioun vun neien Technologien, an eng grouss Zuel vu Kontrakter goufen mat verschiddene Firmen an der Automobilindustrie ënnerschriwwen. De finanzielle Plang huet GAZ net erlaabt all seng Pläng ze realiséieren, an d'Montage vun de meeschte Autoen huet ugefaang an de Filialen, déi och an anere Länner sinn. Och 2000 markéiert d'Firma mat engem aneren Event: déi meescht vun den Aktien goufe vum Basic Element kaaft, an 2001 ass GAZ an der RussPromAvto Holding agaangen. An no 4 Joer gouf den Numm vun der Holding an der GAZ Group geännert, déi d'nächst Joer eng englesch Camionette-Fabrikatiounsfirma kaaft. An de Jore duerno goufe verschidde wichteg Accorde mat auslännesche Firmen wéi dem Volkswagen Group an Daimler ënnerschriwwen. Dëst huet et méiglech Autoen vun auslännesche Marken ze produzéieren, wéi och hir Nofro ze erhéijen. De Grënner vun der Gorky Automobile Plant gouf vun der Regierung vun der UdSSR gegrënnt. Emblem Den Emblème vu GAZ ass en Heptagon mat engem Sëlwermetallrahmen mat engem ageschriwwene Réi vum selwechte Faarfschema, op engem schwaarzen Hannergrond. Ënnen ass eng Inscriptioun "GAS" mat enger spezieller Schrëft.Vill Leit sinn iwwerrascht firwat den Hirsch op de Marken vu GAZ Autoen gemoolt ass. D'Äntwert ass einfach: wann Dir d'lokal Regioun vun Nizhny Novgorod studéiert, wou d'Firma erëmbelieft gouf, kënnt Dir verstoen datt e grousst Gebitt Bëscher ass, déi haaptsächlech vu Bieren a Réi bewunnt sinn. Et ass den Hirsch, deen d'Symboler vum Wopen vun Nizhny Novgorod ass, an et war deen, deen eng éierbar Plaz op der Heizkierper vu GAZ Modeller krut. Den Emblème a Form vun engem Hirsch mat Héngeren houfreg erop erop symboliséiert Striewen, Geschwindegkeet an Adel. Op den initialen Modeller gouf et kee Logo mat engem Hirsch, an an der Krichszäit gouf en Oval benotzt mat der Inskriptioun "GAS" bannen ageschriwwe, vun engem Hammer a Sichel agerummt. D'Geschicht vun de GAZ Autoen Ufank 1932 gouf den éischten Auto vun der Firma produzéiert - et war e Modell GAZ-AA Camion Typ deen annerhallef Tonnen waacht. D'nächst Joer ass e 17 Sëtzer Bus vun der Versammlungslinn gerullt, deem säi Frame an d'Haut haaptsächlech aus Holz bestanen hunn, souwéi e GAZ A. Modell M1 mat 4-losen Motor war e Passagéier Modell an hat Zouverlässegkeet. Hie war dee beléifste Modell zu deem Moment. An Zukunft goufen et vill Ännerunge vun dësem Modell, zum Beispill, 415 Pickup, a seng Droen Muecht iwwerschratt 400 Kilo. GAZ 64 Modell war an 1941 produzéiert. Offroad Gefier mat oppene Kierper war e Arméi Gefier an hat speziell Kraaft. Déi éischt Post-Krich Auto produzéiert war de Modell 51 Camion, deen am Summer 1946 verëffentlecht gouf an huet Stolz vun Plaz, mat héich Zouverlässegkeet an Effizienz. Et war mat enger Muecht Eenheet fir 6 Zylinder equipéiert, déi eng Vitesse vu bis zu 70 km / h entwéckelt. Et goufen och eng Rei Verbesserungen zesumme mat fréiere Modeller an d'Droenkapazitéit vum Auto gouf ëm annerhallef Mol erhéicht. Weider gouf et an e puer Generatiounen moderniséiert. Am selwechte Mount vum selwechte Joer ass de legendären "Victory" oder de Sedan Modell M 20, deen op der ganzer Welt berühmt gouf, vun der Assemblée Linn gerullt. E komplett neien Design blénkt mat Originalitéit a war net ähnlech wéi aner Modeller. Den éischte GAZ-Modell mat engem tragende Kierper, wéi och den éischte Modell vun der Welt mat engem "Flügellosen" Kierper. D'Raimlechkeet vun der Kabine, wéi och d'Ausrüstung mat onofhängege Frontrad Ophiewe, huet et e Meeschterstéck vun der sowjetescher Automobilindustrie gemaach. Passagéier Auto Modell 12 "ZIM" gouf am Joer 1950 mat enger 6-losen Muecht Eenheet verëffentlecht, déi staark Muecht haten a gouf de schnellsten Auto vun der Firma genannt, kapabel Geschwindegkeet vun bis zu 125 km / h ze erreechen. Vill technesch Innovatiounen goufen och agefouert fir maximal Komfort. Déi nei Generatioun vun der Wolga ersat de Pobeda am Joer 1956 mam GAZ 21 Modell. Een onvergläichlechen Design, automatesch Transmissioun, e Motor, dee bis zu 130 km/h Geschwindegkeet erreecht huet, eng exzellent Dynamik an technesch Donnéeën konnten nëmme vun der Regierungsklass leeschten. En anere Prototyp vum Victory war de Seagull. De Premiummodell GAZ 13, deen 1959 erauskomm ass, hat ähnlech Charakteristiken mam GAZ 21, wat et méi no un de maximalen Komfort an eng Éiereplaz um Sockel vun der Autosindustrie vun deenen Zäiten bréngt. De Moderniséierungsprozess ass och duerch d'Camionen gaangen. GAZ 52/53/66 Modeller verdéngen besonnesch Opmierksamkeet. D'Modeller ware perfekt operéiert wéinst dem verstäerkten Laaschtniveau, wat vun den Hiersteller verbessert gouf. D'Zouverlässegkeet vun dëse Modeller gëtt haut nach benotzt. Am Joer 1960, nieft Camionen, huet d'Moderniséierung och Wolga a Chaika erreecht, an de GAZ 24 Modell gouf mat engem neien Design a Kraaftapparat respektiv GAZ 14 verëffentlecht. An an den 80er Jore koum eng nei moderniséiert Generatioun vun der Wolga mam Numm GAZ 3102 mat enger wesentlech erhéicht Kraaft vun der Kraaft Eenheet.