Testfueren Renault Megane RS

De Renault huet eng ganz charismatesch Hotluke erstallt, awer mir kënnen dës net fueren - et gouf vun engem bëllege Rubel an ERA -GLONASS ruinéiert, an d'Benotzungsgebühr ofgeschloss

De Jose schwätzt perfekt dräi Sproochen: Franséisch, Englesch a seng Mammesprooch portugisesch. Awer fir iwwer d'Zukunft vu Frankräich ze diskutéieren, wéi mir laanscht den nächste Banner FREXIT gestierzt hunn, wollt hien op kee vun hinnen. Den Taxichauffeur huet seng Renault Breed virun der Ofschneidung roueg ausgeschrauft an eppes iwwer Stau gepotert. Déi ganz Zäit hat ech en dezenten, awer ganz bequemen Sedan Salon betruecht, deen et net gëtt an anscheinend net a Russland wäert sinn.

Den Dag no der Paräisser Motor Show (wann Dir eis Videoen nach net gesinn hutt a fir e puer Grënn eng intelligent Feature mat Konzepter verpasst hutt, da sollt Dir hei goen) politesch Problemer sinn an den Hannergrond verschwonnen. "Wat eng cool Autosflott a Frankräich", hunn ech geduecht a Renault Modeller nieft dem Arc de Triomphe gezielt.

Zoe, Twingo, Clio (Hatch a Wagon), Captur, Megane (Hatch and Wagon), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (Sedan a Wagon), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Déi hell Versioune si bemierkbar manner heefeg: Twingo GT, Megane GT (Hatch a Station Wagon) an natierlech de futtisse Renault Megane RS. Et war fir hien, datt ech den zweeten Dag vun der Ausstellung mam David Beckham misste verpassen.

Déi giel waarm Luucht passt perfekt an d'Ëmgéigend vum Hierscht Paräis. Sou glécklech datt ech bal déiselwecht am Eck vun Duchamp a Masran gerammt hunn. Am Allgemengen ass déi nei Megane RS déi ongewéinlech Luucht um Planéit. Ausserdeem ass dat de Fall wann den Auto guer keen Hannergrond brauch - et gesäit super aus a Paräiser Spuren, um Terrain, op der Streck, op der Autobunn an am Réckspigel. Awer net jiddereen wäert sech un hiert Ausgesinn gewinnen an net direkt.

D'Fransouse konnten einfach keen normale Auto huelen a maachen. A wann de Formfaktor net geklappt huet (et gesäit aus wéi eng gewéinlech Fënnefdier), dann an de klenge Saachen huet Renault u sech an den 1980er erënnert, wéi Experimenter wéi de Gabbiano Konzept üblech waren.

Dat onvergiesslecht Element baussenzeg vum Megane RS ass natierlech seng Optik. Et gëtt nëmmen een Auto a Russland dee stilistesch ganz no beim Megane RS - Koleos ass. E grousse Crossover ass geeschteg e komplett aneren Auto, awer et ass deen eenzege Fransous a Russland deen de Geescht vum europäesche Renault dréit.

Déi bannenzeg vun der waarmer Luucht schéngt méi einfach wéi déi baussenzeg. Vun den ongewéinleche Léisungen - nëmmen e vertikale Multimedia Bildschierm (wéi op Koleos), digital uerdentlech a Sportsëtzer. Fir de Rescht probéiert d'Megane net ze schockéieren: déi üblech Frontpanel mat haarde Plastik, rechteckege Loftkanäle an engem onopfällege Motorstartknop. Awer et ass hatt déi alles ännert.

Megane RS kommunizéiert nëmmen am Bass. Och am "gemittleche" Modus, all Sekonn weist et hin, datt et flott wier mat engem Pedal am Buedem ze beschleunegen, da schaarf ze bremsen, kräischen iwwer d'Kiechsteng fléien an duerch véier Reien op der Autobunn nei opzebauen. Schrecklechen Provokateur.

A wärend ech probéiert hunn erauszefannen ob d'Yandex iwwer Paräiser Geschwindegkamerae weess, den néidegen Tour gefuer ass an hoffnungslos aus dem Zäitplang erauskomm ass - ech hu missen en 12-Kilometer Ëmwee laanscht d'Bëschstrooss maachen, déi tëscht franséischen Dierfer gewéckelt ass. Hei wier et un der Zäit fir op "Sport" ze wiesselen: d'Steierrad gouf direkt schwéier, an de Gaspedal gouf sou sensibel datt et direkt un de Peugeot 205 GTI aus der Kandheet erënnert.

Fir d'éischt huet et geschéngt datt d'Chassis-Astellunge vum Renault Megane RS bal wéi déi vum Haaptkonkurrent vum Volkswagen Golf R. sinn. D'Luucht ass genau sou rosen an kompromësslos op Stousswellen, och an ziviler Modi. Awer déi alleréischt Kéier huet alles op seng Plaz gesat: de Fransous um Franséisch rutscht als éischt mat der viischter Achs, awer korrigéiert sech selwer magesch wéinst dem voll kontrolléierte Chassis.

An dëst ass déi éischt waarm Luucht op der Welt, déi all véier Rieder dréit. Ausserdeem, bei Geschwindegkeete vu bis zu 60 km / h, dréinen déi hënnescht Rieder an antiphase mat de viischte Rieder - esou e Schema hëlleft just an eng Kéier ze passen oder méi séier ëmzegoen, zum Beispill an engem enkem Haff. Wann d'Geschwindegkeet méi héich wéi 60 km / h ass, da dréinen déi hënnescht Rieder an déiselwecht Richtung wéi déi viischt - den Hatchback verhält sech méi stabil bei héijer Geschwindegkeet wann Dir scharf Bunne wiessele muss.

Awer den Haaptprobleem mam Megane RS ass datt et mam Wiessel vun der Generatioun keen Allrad krut. Um Pabeier gesinn d'Charakteristike vum Motor erschreckend aus: mat engem bescheidenen Volume vun 1,8 Liter produzéiert déi iwwerluede "véier" 280 PS. an 390 Nm Dréimoment. Ausserdeem, virun e puer Méint hunn d'Fransousen eng Streckversioun vun der Trophy verëffentlecht, där hire Motor bis zu 300 Kräften a 400 Nm gepompelt gouf.

Et ass wéinst dem Monodrive datt d'Megane RS ni de Champion vu Traffic Light Rennen gëtt. Mat engem dynamesche Start aus Stëllstand huet Renault zwee Szenarien: entweder schleift se fläisseg den Asphalt an den éischten zwee Gäng, oder de Stabiliséierungssystem häerzt ouni Zuch Traktioun. Dofir 5,8 s bis 100 km / h - d'Figur ass nach ëmmer beandrockend, dann ass dee selwechte Volkswagen Golf R baséiert op der sechster Generatioun 0,1 s méi séier mat enger Leeschtung vun 256 PS gefuer. A mam Wiessel vun der Generatioun ass den 300 Päerd Golf R méi séier ëm bal eng Sekonn.

Awer a Beschleunegung ass de Renault Megane RS exzellent - de sechs-Gang "naassen" EDC Roboter mat zwou Kupplungen, net méi schlëmm wéi den DSG, versteet wéini a wéi ee Gang fir unzeschalten, sou datt alles sou spannend wéi méiglech ass. An et war dee Moment wou ech gemierkt hunn datt Megane RS an ech e puer waren.

Déi franséisch Luucht ass zënter dem Februar dëst Joer ze verkafen. Doheem fänkt de Präis un 37 Euro (fir d'Versioun mat "Mechanik") a vun 600 Euro (fir d'Modifikatioun mat engem Roboter). Jo, an der "Basis" ass d'Megane RS gutt ausgestatt, awer, zum Beispill, si froen 39 Euro fir d'Projektiounsdisplay ze bezuelen, an eng aner 400 Tausend Euro fir d'Sëtzer an d'Steierrad aus Alcantara. Wann Dir Bose Akustik wëllt - weider 400 Euro, eng grouss Luucht - bezuelt 1,5 Euro extra. Styling Elementer sinn och vill wäert. Zum Beispill, fir eng exklusiv giel oder orange Faarf, freet den Händler sou vill wéi 600 Dausend Euro, an 800 Zoll Rieder kaschten nach 1,6 Euro.

Dat ass, déi am meeschten equipéiert Megane RS kascht ënner 45 Dausend Euro. Wann Dir d'Verwäertungsgebühr an d'Zertifizéierungskäschte bäifügt hei, kritt Dir e Betrag deen net kann genannt ginn. Renault huet eng ganz hell a séier Luucht erstallt, awer mir kënnen net fueren. Ëmstänn.

Typ	Hatchback
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4371 / 1875 / 1445
Wheelbase mm	2670
Trëtt Gewiicht	1430
Brutto Gewiicht	1930
Motortyp	Bensin iwwerlueden
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1798
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)	280 / 6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	389 / 2400
Fuerttyp, Iwwerdroung	Front, RCP
Max. Geschwindegkeet, km / h	254
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	5,8
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	7
Präis vun, USD	Net ugekënnegt