FPV F6 2012 Iwwersiicht

Mir bezuelen Opmierksamkeet op déi neisten an hellste Stären an der Autoswelt, stellen d'Froen déi Dir beäntwert wëllt. Awer et gëtt nëmmen eng Fro déi wierklech beäntwert muss ginn - géift Dir et kafen?

Wat ass et?

Et ass e richtege sechs-Piston Ford Performance Vehicle Hot Rod - wuel méi séier wéi de bekannte FPV GT V8. De F6 ass populär als Highway Patrol Chase Auto, et beschleunegt méi séier wéi déi meescht Autoen op der Strooss (automatesch oder manuell), gesäit zimlech wilde aus, an huet d'Dynamik fir ze passen. Holden huet näischt wéi d'HSV Linn.

Wéi vill?

De Präis ass $ 64,890, awer et gi Optiounen wéi Satellitennavigatioun (wat Standard soll sinn).

Wat sinn Konkurrenten?

Alles vun FPV an HSV ass am F6 säi Gesiichtsfeld. Et wäert am meeschte verschwenden wann net alles, besonnesch bei relativ nidderegen bis mëttlere Geschwindegkeeten.

Wat ass ënnert der Hood?

D'Kraaft kënnt vun engem 4.0-Liter turbocharged sechs-losen Motor, meeschtens vun engem Falcon Taxi-Moteur mat (bedeitend) Verbesserungen. Maximal Kraaft ass 310 kW an 565 Nm Dréimoment ass verfügbar bei 1950 U/min.

Wéi sidd Dir

Wéi eng Rakéit. Vun der Linn, am Mëttelfeld an an der Spëtzt - et ass egal, de F6 huet wat et brauch fir Iech schaarf zréck an de Sportssëtz ze dréinen. Fir e Sprint vun 5.0 bis 0 km/h, mengen mir, et wier en 100 Sekonnen Sprint, vläicht méi séier - 4.0 Sekonnen schéngen erreechbar ze sinn.

Ass et wirtschaftlech?

Iwwerraschend jo, wann Dir stänneg fuert. Op der Streck hu mir manner wéi 10.0 Liter op 100 km gesinn, awer d'Gesamtzuel fir de 600 km gemëschte Testfahrt war ongeféier 12.8 Liter pro 100 km op Benzin mat engem Oktan vun 98.

Ass et gréng?

Net wierklech, et generéiert vill Kuelendioxid - verständlech mat der Kraaftoutput an der Leeschtung.

Wéi sécher ass et?

All Falcon Modeller a Falcon-baséiert Gefierer kréien fënnef Stäre fir Crash Sécherheet. Dëst kritt eng Réckkamera fir 2012.

Ass et bequem?

Héich. Mir hunn erwaart datt et rock-haard wier - e rockstécke Sportssedan, awer nee, de F6 huet e steifen awer bequemen Fahrt, mécht wéineg Kaméidi, a bitt eng zimlech luxuriéis Fuererfahrung mat engem Premium Audio System, Lieder, Multi-Funktioun Controller, a Lenkrad, ënnert senge ville Goodies. . Ech haassen den Startknäppchen - nodeems ech de Schlëssel gedréint hunn - domm.

Wéi ass et mam Auto ze fueren?

Spannend ass de beschte Wee fir d'F6 Fahrerfahrung ze beschreiwen. De Motor ass onheemlech an d'Dynamik ass zimlech gutt, och wann d'Lenkung e bëssen zitt. Multiple Fahrmodi wéi europäesch Leeschtungsautoen wieren eng Verbesserung. Braucht méi breet Pneuen fir méi Traktioun an Eckgriff. D'Véierkolben Brembo Bremsen maachen et net gutt op twisty Stroossen. Optional sechs Piston Brembo soll Standard fir den Dosha sinn.

Ass dëst Wäert fir Suen?

Géint deier europäesch Autoen, jo. Am Verglach mam FPV GT an HSV GTS, jo. Aus enger reng pragmatescher Siicht gesi mir net de Sënn fir e V8 ze kafen ausser fir den Sound.

Géif mir eng kafen?

Vläicht. Awer et ass Köder fir d'Polizisten. Probéieren de F6 bei der Geschwindegkeetslimit ze halen ass eng Erausfuerderung déi Äre Geescht vun Ärer Aarbecht vu séchere Fuere hëlt.

FPV F6 FG MkII

Käschte fir $64,890

Garantie: Dräi Joer/100,000 km

Accident Bewäertung:  5-Stär ANKAP

Motor: 4.0 Liter 6-Zylinder, 310 kW/565 Nm

Iwwerdroung: 6-Vitesse manuell, hënneschter Rad fueren

Allgemeng Dimensiounen: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Gewiicht: 1771kг

Duuscht: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2