Testfueren Volkswagen Jetta
Fir wien ass d'Jetta manner wéi de Maart, wéi et sech vum Golf ënnerscheet, a mat wiem se tatsächlech a Russland konkurréiert ...
Jetta ass de Fall wann alles richteg ass, praktesch an an de Regaler zortéiert. D'Meenunge vun den AvtoTachki Mataarbechter goufen dës Kéier vereenegt wéi ni virdrun, awer d'Sedan huet keng speziell Emotiounen a jidderengem verursaacht. Wéi och ëmmer, mir konnten net laanscht ee vun de Bestseller vum Maart passéieren. Dat strengt zolitt Erscheinungsbild an déi exzellent Fahrqualitéit verkafe sech och elo, wann de Segment Maartundeel verléiert, a méi kompakt a bezuelbar Autoe gëtt.
Wann ech an all Volkswagen Auto klammen, ass et wéi wann ech heem géif kommen. Neie Passat, leschte Superb, Golf V oder Bora vun 2001 - Dir wäert Iech un den Interieur gewinnen, vun engem Auto op deen aneren änneren, a genau enger Minutt. Wärend dëser Zäit wäert Dir d'Spigelen, de Stull upassen an de Motor Start Knäppchen fannen.
Op der anerer Säit ass d'Jetta net interessant fir Hijacker, säin Ënnerhalt kascht adäquat Suen, a si froen net fir e sechs Zuele Betrag fir Versécherung. An awer géif ech kee fir mech kafen: et ass ze utilitaristesch, a Fuerwäerter eleng ass net genuch.
Technique
Wärend de siwente VW Golf déi modulär MQB Plattform benotzt, ass déi aktuell sechst Generatioun Jetta um Chassis vum fréiere Golf gebaut, wat dann d'Fruucht vun engem Upgrade op déi 5. Generatioun Plattform ass, mam Codename PQ5. Ausserdeem, wann de fënnefte Golf um PQXNUMX Chassis mat enger hënneschter Multi-Link Suspension ausgestatt ass, huet d'Jetta e méi einfache a méi bëllege semi-onofhängege Strahl hannen.
Turbomotoren vun der TSI Serie hunn op der fënnefter Generatioun Sedan ugefaang ze gesinn, an op der aktueller Jetta bilden se d'Basis vum Sortiment. Dir kënnt aus Bensinsmotore mat engem Volume vun 1,2, 1,4 an 2,0 Liter mat enger Kapazitéit vun 105 bis 210 PS oder Dieselmotore vun der TDI Serie wielen. A Russland gëtt d'Jetta nëmme mat 1,4 TSI Bensinsmotoren (122 an 150 PS) ugebueden, wéi och mat der aler aspiréierter 1,6 MPI mat 85 an 105 Päerd. Aspiréiert Motore gi mat enger 5-Gang manueller Boîte oder 6-Band automatesch Transmissioun verbonnen, Turbomotore gi mat enger 6-Gang "Mechanik" oder DSG-preselektiver Boîte mat siwe Schrëtt zesummegesat.
Wann e Kand vu 4-5 Joer al gefrot gëtt en Auto ze zeechnen, da wäert hien eppes abstrakt-Drei-Bänn, eppes wéi e VW Jetta duergestallt. Et ass just en Auto - ouni Frills Das Auto. An engem aneren Auto riskéiert Dir net eranzekommen, verluer tëscht de Säulen ze goen an d'Dierknäpp net tëscht de bizare Kéiere vum Kierper ze fannen, awer net an der Jetta.
Optiounen a Präisser
D'Basis Jetta Conceptline, de Präis vun $ 10, ass en 533-Päerd 85-Motor, manuell Transmissioun, an e bescheide Set ouni Klimaanlag, Audio a Sëtzheizung. Klimaanlag an Soundsystem erschéngen am Conceptline Plus. An dëser Konfiguratioun kënnt Dir eng 1,6 Päerds Sedan kafen, an och mat enger automatescher Transmissioun (vun $ 105).
D'Jetta steet net vun der groer Mass vu Volkswagen an näischt eraus. Et gesäit d'selwecht aus wéi all déi aner: direkt, langweileg an e bëssen aktuell. Awer dës Approche ass verdammt gutt fir mech, well et brauch net ze fäerten datt den Design séier midd gëtt, oder datt déi nächst Jetta ze progressiv ass. Ech sinn och beandrockt vun der Aart a Weis wéi d'Jetta mat riichte Forme spillt: aus all Wénkel schéngt et méi grouss wéi et wierklech ass. "Ass dëst en neie Passat?" - en Noper op der Parkplaz, kuckt op déi ausgeräiften Jetta virum Film, huet nëmme meng Gissunge bestätegt.
Bal all VW Gefierer mat TSI Motore si ganz dynamesch fir hir Klass. Jetta brécht keng Traditiounen: en 150 Päerd iwwerluede "véier" mat engem Volume vun 1,4 Liter beschleunegt d'Sedan op "Honnerte" an nëmmen 8,6 Sekonnen. Op der M10 Autobunn mat véier Passagéier hëlt d'Jetta ëmmer nach monter op a gëtt net bei laangen Iwwerhuelungen op. Net de leschte Verdéngscht an dësem "Roboter" DSG7, deen effektiv de gewënschte Gang auswielt a séier op eng méi héich Etapp geet, et muss ee just zréck op seng Spur.
Volkswagen an der Top-End Konfiguratioun ass eng Demonstratioun vun de Fäegkeete vun der Konzern, awer net e "Volleksauto". An technesch Ausdréck ass d'Versioun mat engem turboladete Motor an engem "Roboter" wäit vun der zouverléissegster: de Motor fuerdert d'Qualitéit vum Ueleg, et huet net sou eng grouss Ressource wéi de aspiréierte VW, an den DSG wäert muss wuel d'Kupplung duerch 60 Dausend Kilometerpunkten ersetzen, besonnesch wa regelméisseg den Auto an der Metropol bedriwwe gëtt.
Op der anerer Säit ass d'Jetta net interessant fir Hijacker, säin Ënnerhalt kascht adäquat Suen, a si froen net fir e sechs Zuele Betrag fir Versécherung. An awer géif ech kee fir mech kafen: et ass ze utilitaristesch, a Fuerwäerter eleng ass net genuch.
Bannen ass alles op der Plaz - ouni ze kucken, gräift Dir eraus a fannt d'Handle, Knäppercher an Hiewelen déi Dir braucht. Keen hei probéiert eppes mat enger spezieller Iddi z'erklären. D'Scheiwen sinn esou einfach an informativ wéi méiglech, an et ass schwéier am Multimedia Systemmenü verwiesselt ze ginn. Et gi keng Iwwerraschungen op der technescher Säit - eng Roboter-Boîte mat zwou Kupplunge si laang keng Neiegkeet fir Masseautoen, den Turbomotor produzéiert éierlech 150 "Päerd" oder och e bësse méi. Awer den Auto fiert iwwerraschend schaarf, an dëst ass ähnlech wéi d'Saisons fir e bekannte Plat.
"Jetta" kéint an d'Gewiichter a Mooss Chamber als Segmentreferenz geschéckt ginn. Ass datt d'Sedan haart a Kaméidi ass, a fir d'Golfklass ass d'Jetta nach ëmmer grouss. Awer dëst ass éischter e Plus fir den Auto - de Stamm ass enorm, déi zweet Zeil ass ganz grouss. Wéi och ëmmer, fir all seng Virdeeler schéngt d'Jetta tëscht dem Polo Sedan an dem Passat verluer ze sinn. Et ass méi deier a méi grouss wéi déi éischt, awer ass net zu der zweeter gewuess an ass manner wéi de Passat a sengem Bild an a wat Premium mécht - an de Schlussmaterialien.
D'Trendline Versioun (vun $ 11) enthält zousätzlech e Wanterpak, Säit Airbags a Rideau Airbags. An dëser Konfiguratioun kënnt Dir schonn eng turboladete Jetta 734 TSI kafen, déi vun $ 1,4 12 kascht. De Comfortline Trimm (vun 802 $) ënnerscheet sech a Präsenz vu méi komfortabele Sëtzer, verbesserten Trimm, Niwwelcher an Klimaanlag, awer gëtt net mat engem 13 Päerdsmotor angeboten. Awer am Beräich gëtt et en 082-Päerdsmotor mat enger DSG-Boîte gepaart ($ 85).
Schlussendlech sinn d'Präisser fir en Highline Auto mat Aluminiumsfelgen, Sportsëtzer, bi-Xenon Luuchten a Parkingssensore vu 14 $ fir den 284 Motor a manuell Boîte bis 1,6 $. fir eng 16 Päerd 420 TSI mat DSG. D'Lëscht vun Optiounen enthält verschidden Ausrüstung an Trimmpaketen, zwee Navigatiounssystemer fir ze wielen, eng Récksäitkamera, Blannfleeg Iwwerwaachungsradaren a souguer en atmosphärescht Liichtsystem.
Dës Autoe kommen aus zwou verschiddene Welten. Déi dicht gestréckte Jetta, mat senger gerénger Haltung, strenger Kabinn a perfekter Handling, ass de genaue Géigendeel vu menger Citroen C5, mat Loftfiederung a komplett Ofschloss vum Chauffer. Awer et ass guer net schwéier fir mech vu mengem perséinleche Raum vu psychologescher Erliichterung an de Regierungsbüro ze transferéieren. Dir gitt midd vum C5 well et d'Strooss blockéiert an den Tempo setzt. Déi fäeg Jetta ass ee mat Iech, perfekt befollegt sech an erlaabt sech keng Fräiheeten wéi Ophänkung iwwer der Strooss hänken oder ze denken wéini a wéi vill Gäng erof ze wiesselen, an ob et derwäert ass iwwerhaapt zréck an déi méi héich ze kommen.
Geschicht
Formell war d'Jetta ëmmer eng Sedan baséiert op de Golf Hatchback, awer Volkswagen huet de Modell stilistesch ausgeprägt an als eegestännege Modell positionéiert. Zu verschiddenen Zäiten a verschiddene Mäert hat d'Jetta verschidden Nimm un (zum Beispill Vento, Bora oder Lavida), an a verschiddene Länner war et komplett anescht wéi europäesch Versiounen net nëmmen am Ausgesinn an e Set vun Eenheeten, awer och an der Plattform déi benotzt gouf . Eréischt an Europa goufen d'Jetta Generatiounen, och wann e bësse Verspéidung, nom Golf ersat.
Natierlech wier et am Aklang mat den Dimensiounen an der Klass méi richteg meng C5 mam VW Passat ze vergläichen, awer am leschte Joer ass dee leschte sou vill an de Präis geklommen, datt d'Fro Ären Auto duerch en Auto vum Auto ze ersetzen. selwecht Klass ass et net méi wäert. An Jetta, tatsächlech, ass grad esou grouss, huet e grousse Kofferraum an net manner mächteg Kraaft Eenheet, op d'mannst an der Top Versioun. Kuerz Lëscht vun Optiounen? Ech brauch keng Loftophiewe, eng einfach Chauffeur Réckmassage, ze, ech kann ouni elektresch Sëtzer maachen. D'Basisbedürfnisser vum modernen Chauffer Jetta erfëllen voll, an d'Bequemlechkeet an d'Benotzung kaum an de Präislëschte fonnt ginn. Also fir mech perséinlech ass d'Jetta e vollwäertege Konkurrent vum VW Passat ginn.
Eng Saach mécht sech Suergen: d'Jetta wäert den aktuelle Golf op kee Fall matkréien. Dëst ass net ze soen datt dëst iergendwéi d'Fuerqualitéite beaflosst, awer de respektéierten Alter vum Auto spiert sech an der Kierperstruktur, an am Stil vun der Kabinn, och wann et aktualiséiert gëtt, an an de Prinzipie vun der Onboard Elektronikmanagement. . Et schéngt wéi wann Dir en neien Auto hëlt, dobanne setzt a sech selwer dervu feststellt datt iergendwou Dir dat alles scho gesinn hutt. An Dir wëllt eppes komplett Neies - eppes wat Dir Iech fir eng Zäit gewinnt. Ech erënnere mech datt et vill Zäit gedauert huet fir Citroen C5 ze studéieren.
Déi éischt Jetta erschéngt am Joer 1979, wéi de Golf MK1 fënnef Joer am Verkaf war, an zousätzlech zu der Véier-Dier-Karosserie gouf den Auto als Zwee-Dier ugebueden. Déi zweet Jetta vum 1984 Modell koum zwee Joer nom aktuelle Golf eraus an, zousätzlech zu de Standard, gouf se an der Allradversioun vum Syncro mat enger viskoser Kupplung am Heckrad ugebueden. Op der Basis vun der zweeter Jetta a China gi nach ëmmer bëlleg Sedane fir de lokale Maart produzéiert.
1992 koum déi drëtt Generatioun Jetta ënner dem Vento Numm op de Maart. Den Zwee-Dier-Kierper gouf net méi produzéiert, awer e staarke 174-Päerds-Sedan mat engem exotesche 6-Zylinder VR6-Motor erschéngt am Beräich, deen net weder in-line nach V-förmlech genannt ka ginn. Déi véiert Jetta vum 1998 Modell an Europa gouf scho Bora genannt. Fir déi éischte Kéier sinn en 1,8-Liter Turbomotor, en direkten Injektiounsmotor, an en anere komesche VR5-Motor um Auto opgedaucht. Déi Allradantriebversioune ware mat enger Haldex Kupplung ausgestatt an haten eng aner Heck Suspension.
De fënnefte Golf gouf am fréien 2005 agefouert an huet den Jetta Numm op de meeschte Mäert erëmkritt. Déi hënnescht Suspension, wéi de Golf, war Multi-Link. An et war vun dëser Generatioun déi d'Jetta ugefaang gouf mat Bensin-Turbomotoren aus der TSI Serie a preselektiven DSG Boxen ausgestatt ze ginn. Dräi Joer méi spéit krut dëse Modell eng russesch Umeldung an der Volkswagen Fabréck bei Kaluga. Déi aktuell Jetta 2010 ass um selwechte Chassis gebaut. D'Aktualiséierung vum leschte Joer kann net als Generatiounsännerung bezeechent ginn, an d'Sedan gëtt nach ëmmer als sechster Generatioun ugesinn. D'Jetta op der neier aggregéierter Basis ass nach net fäerdeg, och wann de siwente Golf op der MQB Plattform séier op säin Nofolger waart.
Viru véier Joer war ech fir d'éischt mat enger Jetta gefuer, déi ech vun engem Händler als Ersatzauto krut. Deeselwechten Dag hat ech eng Rees vun engem Dag mat enger Gesamtlängt vu 500 Kilometer. E klassesche Volkswagen Interieur mat gutt definéierten Detailer, e schaarft Lenkrad, komfortabel Sëtzer, exzellent Dynamik op der Streck an eng mëttelméisseg steif Suspension - Stonnen sinn ongemierkt ënnerwee geflunn.
An esou begéinen ech d'Jetta nach eng Kéier, awer amplaz vu ville Stonne Rees laanscht d'Autobunn waarden mir op Stadstroossen, Stauen an e Manktem u Parkplazen. An ech léieren d'Jetta aus enger ganz anerer Perspektiv kennen. Wann op der Streck d'Schäerft vun der Beschleunegung an e kaum bemierkbar Hitch am Ufank net wichteg sinn, da musst Dir an der Stad den Effort op de Gaspedaler suergfälteg doséieren. De reagéierte Bremspedal fuerdert déiselwecht Delikatesse. De Jetta Chauffer gëtt vun dëse Mini Iwwerbelaaschtunge mat schaarfen Beschleunigungen an net manner schaarfer Bremsen opgereegt, a fir Passagéier ass et en zweiwelhafte Genoss.
Den aktuelle Modell huet net sou vill Upgrades. Hiersteller schénge virsiichteg ze sinn: si hunn LED Leuchtstofflampen derbäi gesat, e Chromgitter, an d'Interieur liicht aktualiséiert. Keng Iwwerraschunge mat Antriebsbunnen - en turboladten 1,4 Bensinsmotor mat enger sechs-Gang DSG Boîte.
Déi baussenzeg Säit vun der Sedan feelt kloer e puer hell Léisungen. Et ass déiselwecht Geschicht mat der Ausrüstung. Zum Beispill, d'Réckbléck Kamera kéint besser sinn. Et sinn einfach Kierperformen an eng adäquat Visibilitéit, awer beim Parken hunn ech nach ëmmer e qualitativ héichwäertegt Bild gefeelt - d'Jetta war iwwerdimensionéiert, an ech hu missen extrem virsiichteg sinn, fir net e nidderege Post oder en Zonk mam Stamm ze treffen.
D'Jetta ass ee vun deenen Autoen, iwwer déi Dir näischt schlecht ka soen. Et ass e bequemen, prakteschen Auto mat anstännegen Ëmgank a vertraut däitsche Charakter. Och wann dëst net fir e verduerwe modernen Keefer net genuch ka sinn, bitt de Maart vill Konkurrenten mat méi fréi a méi modernen Léisungen am Design an Ausrüstungsset.
