Ford

Ford

Ford
Numm:FORD
Grënnungsjoer:1903
Grënner:Henry Ford
Gehéiert:Ford Motor Company
Расположение:USADirbornMichigan
News:Gelies

Kierpertyp: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupLiftback

Ford

Geschicht vun der Ford Autosmark

Inhalter Geschicht vu Ford Besëtzer a GestiounLogoAktivitéitenModeller Ee vun de bekanntste Autosfirmen ass Ford Motors. De Sëtz vun der Firma ass no bei Detroit, der Stad vun de Motoren - Dearborn. A gewësse Perioden vun der Geschicht huet dës grouss Suerg Marken wéi Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. D'Firma produzéiert Passagéier Autoen, Camionen an landwirtschaftlech Gefierer. Léiert d'Geschicht wéi e Fall vun engem Päerd den Ausbildung an de explosive Wuesstum vun Titan an der Autosindustrie entstanen ass. D'Ford Geschicht Wärend hien um Bauerenhaff vu sengem Papp geschafft huet, fällt en ireschen Immigrant vu sengem Päerd. Op deem Dag am Joer 1872 ass e Gedanke duerch dem Henry Ford säi Kapp geflitzt: wéi vill hie wollt e Gefier hunn dat méi sécher a méi zouverlässeg wier wéi säi Päerdsgezei. Dësen Enthusiast, zesumme mat sengen 11 Frënn, huet eng grouss Zomm no dëse Standarden gesammelt - 28 dausend Dollar (déi meescht vun dëse Sue goufe vu 5 Investisseuren geliwwert, déi un den Erfolleg vun der Iddi gegleeft hunn). Mat dëse Fongen grënnen se eng kleng industriell Entreprise. Dëst Evenement ass de 16.06.1903. Juni XNUMX geschitt. Et ass derwäert opgeschriwwen, dass Ford déi éischt Auto Firma op der Welt ass, de Prinzip vun Auto Assemblée Linn ëmzesetzen. Wéi och ëmmer, virum Start am Joer 1913, goufen mechanesch Mëttel exklusiv mat der Hand zesummegesat. Den éischte schaffende Prototyp war e Stroller mat engem Benzinmotor. De Verbrennungsmotor hat eng Kraaft vun 8 Päerd, an d'Crew gouf Model-A genannt. Just fënnef Joer nodeems d'Firma gegrënnt gouf, krut d'Welt e bezuelbare Autosmodell - de Model-T. Den Auto krut de Spëtznumm "Tin Lizzie". Den Auto gouf bis zum 27. Joer vum leschte Joerhonnert produzéiert. Um Enn vun den 20er Joren huet d'Firma e Kooperatiounsvertrag mat der Sowjetunioun gemaach. An Nizhny Novgorod gëtt eng Planz vun engem amerikaneschen Automobilist gebaut. Baséierend op d'Entwécklungen vun der Muttergesellschaft gouf den Auto GAZ-A entwéckelt, wéi och en ähnleche Modell mam AA Index. An der nächster Dekade huet déi ëmmer méi populär Mark Fabriken an Däitschland gebaut a mam Drëtte Räich zesummegeschafft, souwuel Rad- a Gleisfahrzeuge fir d'Arméi vum Land produzéiert. Dëst huet Feindlechkeet vun der amerikanescher Arméi verursaacht. Wéi och ëmmer, mam Ufank vum Zweete Weltkrich, decidéiert Ford d'Zesummenaarbecht mat Nazi-Däitschland opzehalen a fänkt un militäresch Ausrüstung fir d'USA ze produzéieren. Hei ass eng kuerz Geschicht vu Fusiounen an Acquisitioune vun anere Marken: 1922, ënner der Leedung vun der Firma, huet d'Lincoln Premium Auto Divisioun ugefaang ze bedreiwen; 1939 - D'Mark Mercury gëtt gegrënnt, a produzéiert mëttlere Präis Autoen. D'Divisioun gouf et bis 2010; 1986 - Ford kaaft d'Mark Aston Martin. D'Divisioun gouf 2007 verkaf; 1990 - kaaft d'Mark Jaguar, déi 2008 un den indeschen Hiersteller Tata Motors transferéiert gouf; 1999 - Acquisitioun vun der Mark Volvo, de resale vun deem gëtt am Joer 2010 bekannt. Den neie Besëtzer vun der Divisioun war déi chinesesch Mark Zhenjiang Geely; 2000 - Kaaft d'Mark Land Rover, déi och 8 Joer méi spéit un déi indesch Firma Tata verkaaft gouf. Besëtzer a Gestioun D'Gestioun vun der Firma gëtt ganz vun der Famill vum Grënner vun der Mark duerchgefouert. Dëst ass eng vun de gréisste Bedenken déi vun enger Famill kontrolléiert gëtt. Zousätzlech ass Ford als ëffentlech Firma klasséiert. D'Bewegung vun hiren Aktien gëtt vun der Bourse zu New York kontrolléiert. Logo Autoen vun der amerikanescher Fabrikant beschwéiert sinn duerch eng einfach Label op der Heizkierper Grill unerkannt. De Firmennumm ass an engem bloe ovale a wäiss Buschtawen an der ursprénglecher Schrëft geschriwwen. D'Symbol vun der Mark reflektéiert en Hommage un d'Traditioun an d'Eleganz, déi an de meeschte Modeller vun der Firma gesi ka ginn. De Logo ass duerch verschidden Upgrades gaangen. Déi éischt Zeechnung gouf vum Child Harold Wills am Joer 1903 entwéckelt. Et war de Firma Numm am Ënnerschrëft Stil. Laanscht de Rand hat den Emblème eng gefiguréiert Grenz, an där, nieft dem Numm vum Hiersteller, d'Plaz vum Sëtz uginn ass. 1909 - de Logo ännert sech komplett. Amplaz vun engem faarwege Schëld, hunn déi falsch Heizkierper ugefaang den Numm vum Grënner ze droen, geschriwwen an enger origineller Haaptstad Schrëft; 1912 - den Emblème kritt zousätzlech Elementer - e bloen Hannergrond a Form vun engem Adler, deen seng Flilleke verbreet. Am Zentrum ass de Markennumm a grousse Buschtawen geschriwwen, an drënner ass de Reklamm-Slogan geschriwwen - "Universal Car"; 1912 - de Markelogo kritt déi vertraute ovale Form. Ford ass schwaarz Buschtawen op engem wäisse Hannergrond geschriwwen; 1927 - e bloen ovalen Hannergrond mat enger wäisser Grenz erschéngt. Den Numm vun der Autosmark steet a wäiss Buschtawen; 1957 - Oval ännert sech op eng symmetresch Figur op de Säiten verlängert. Den Hannergrond ännert sech. D'Inscriptioun selwer bleift onverännert; 1976 - déi viregt Figur huet d'Form vun engem ausgedehnten Oval mat engem Sëlwerrand. Den Hannergrond selwer gëtt an engem Stil gemaach, deen den Inskriptiounsvolumen gëtt; 2003 - de Sëlwerrahmen verschwënnt, den Hannergrond ass méi gedämpft. Den ieweschten Deel ass méi hell am Verglach zum ënneschten Deel. Et gëtt e glatene Faarfiwwergang tëscht hinnen, sou datt déi gläichméisseg Inskriptioun voluminös erschéngt. Aktivitéiten D'Firma bitt eng breet Palette vu Servicer an der Automobilindustrie. D'Entreprisen vun der Mark produzéieren Passagéierautoen, souwéi kommerziell Camionen a Bussen. D'Suerg kann an 3 strukturell Divisiounen ënnerdeelt ginn: Nordamerikanesch; Asien-Pazifik; europäesch. Dës Divisiounen sinn geographesch getrennt. Bis 2006 huet jidderee vun hinnen Ausrüstung fir e spezifesche Maart produzéiert, fir deen se verantwortlech waren. De Wendepunkt an dëser Politik war d'Entscheedung vum Firmendirekter Roger Mulally (dës Ännerung vum Ingenieur a Geschäftsmann huet d'Mark vum Zesummebroch gerett) fir Ford "One" ze maachen. D'Iddi war fir d'Firma global Modeller fir verschidden Aarte vu Mäert ze produzéieren. D'Iddi gouf an der drëtter Generatioun Ford Focus verkierpert. Modeller Hei ass d'Geschicht vun der Mark an de Modeller: 1903 - fänkt d'Produktioun vum éischten Autosmodell un, deen den Index A krut. 1906 - Erscheint de Model K, an deem fir d'éischte Kéier e 6-Zylindermotor installéiert gouf. Seng Muecht war 40 horsepower. Wéinst der schlechter Bauqualitéit huet de Modell net laang um Maart gedauert. Et war eng ähnlech Geschicht mam Modell V. Béid Optioune ware fir räich Automobilisten ausgeriicht. Den Echec vun de Versiounen huet als Impuls fir d'Produktioun vu méi Budgetsautoen gedéngt. 1908 - erschéngt den ikonesche Model T, dee ganz populär war net nëmme fir seng Qualitéit, awer och fir säin attraktive Präis. Am Ufank gouf et fir 850 USD verkaaft. (Zum Verglach, Model K gouf zu engem Präis vun $ 2 ugebueden), e bësse méi spéit méi bëlleg Materialien goufen benotzt, wat et méiglech gemaach huet d'Käschte vum Transport ëm bal d'Halschent ze reduzéieren (800 USD). Den Auto hat en 2,9 Liter Motor. Et war mat enger zwee-Vitesse planetaresch gearbox gepaart. Dëst war deen alleréischten Auto deen eng Millioun Exemplare verkaf huet. Um Chassis vun dësem Modell goufen verschidden Zorte vu Transport geschaf, rangéiert vun zwee-Sëtzer Luxus Won op eng Ambulanz. 1922 - Acquisitioun vun der Luxusauto Divisioun, Lincoln, fir déi Räich. 1922-1950 mécht d'Firma eng Rei Entscheedungen fir d'Geografie vun der Produktioun auszebauen, Ofschloss mat verschiddene Länner an deenen d'Firmen vun der Firma gebaut goufen. 1932 - D'Firma gëtt deen éischte Produzent op der Welt fir monolithesch V-Blocke mat 8 Zylinder ze produzéieren. 1938 - Eng Divisioun vu Merkur gëtt erstallt fir Mëttelméisseg Autoen (tëscht dem klassesche bëllege Ford an dem presentablen Lincoln) um Maart ze bidden. Den Ufank vun de 50er war eng Zäit fir no originellen a revolutionären Iddien ze sichen. Also, am Joer 1955, erschéngt den Thunderbird an engem Hardtop Kierper (wat speziell un dëser Aart vu Kierper ass, liest hei). Den ikoneschen Auto huet esou vill wéi 11 Generatiounen kritt. Ënnert der Hood vum Auto war e V-förmlechen 4,8-Liter Kraaft Eenheet, entwéckelt eng Kraaft vun 193 Päerd. Trotz der Tatsaach, datt den Auto fir räich Chauffeuren geduecht war, war de Modell ganz populär. 1959 - En anere populäre Auto erschéngt - d'Galaxie. De Modell krut 6 Kierper Zorte, Kanner Sperrung, a verbessert Lenksäule. 1960 - ugefaang d'Produktioun vum Falcon Modell, op der Plattform vun deem de Maverick, Granada an déi éischt Generatioun Mustang duerno gebaut goufen. Den Auto krut als Standard en 2,4-Liter-Moteur mat 90 Päerd. Et war eng inline 6-Zylinder Kraaft Eenheet. 1964 - d'Erscheinung vum legendäre Ford Mustang. Et war d'Fruucht vun der Sich no de Stäremodell vun der Firma, déi eng uerdentlech Zomm Suen kaschten, awer gläichzäiteg déi wënschenswäert fir d'Liebhaber vu schéine a mächtege Gefierer. D'Konzept vum Modell gouf e Joer virdru presentéiert, awer ier d'Firma e puer Prototypen vun dësem Auto erstallt huet, obwuel et se ni zum Liewen bruecht huet. Ënnert der Hood vum neie Produkt war déi selwecht Inline sechs wéi de Falcon, nëmmen d'Verdrängung gouf liicht erhéicht (bis zu 2,8 Liter). Den Auto krut eng exzellent Dynamik a gënschtegsten Ënnerhalt, a säi wichtegste Virdeel war de Komfort, deen d'Autoen net virdrun dotéiert goufen. 1966 - D'Firma erreecht endlech Erfolleg a senger Rivalitéit mat der Ferrari Mark op der Le Mans Strooss. De stäerkste an zouverlässeg Sport Auto vun der amerikanescher Mark, GT-40, bréngt Herrlechkeet. Nom Triumph presentéiert d'Mark d'Strooss Versioun vun der Legend - de GT-40 MKIII. Ënnert der Hood war déi scho vertraut 4,7-Liter V-förmlech Aacht. D'Spëtzekraaft war 310 PS. Och wann den Auto als haltbar bewisen huet, gouf en net bis 2003 aktualiséiert. Déi nei Generatioun krut e gréissere Motor (5,4 Liter), deen den Auto op "honnerte" an 3,2 Sekonnen beschleunegt, an déi maximal Geschwindegkeet war 346 km/h. 1968 - Den Escort Twin Cam Sportsmodell erschéngt. Den Auto huet déi éischt Plaz an der Course, déi an Irland stattfonnt huet, souwéi eng Rei Concoursen a verschiddene Länner bis 1970. D'Sportkarriär vun der Mark huet et erlaabt nei Clienten unzezéien, déi Autorennen gär hunn a Qualitéitsautoen mat innovativen elektronesche Systemer geschätzt hunn. 1970 - Den Taunus (europäesch Versioun mat lénkser Hand) oder Cortina ("Englesch" riets-ugedriwwe Versioun) erschéngt. 1976 - D'Produktioun vun der Econoline E-Serie fänkt un, mat der Iwwerdroung, dem Motor an dem Chassis aus de F-Serie Pickups an SUVen. 1976 - Déi éischt Generatioun vum Fiesta erschéngt. 1980 - D'Produktioun vum historesche Bronco fänkt un. Et war e Pickup Camion mat engem kuerzen awer héije Chassis. Duerch seng héich Buedemofstand war de Modell fir eng laang Zäit populär wéinst senger Cross-Country Fäegkeet, och wann méi wiirdeg Modeller vu komfortabele SUVs verëffentlecht goufen. 1982 - Start vun der hënneschter Rad Sierra. 1985 – e richtege Chaos herrscht um Autosmarché: Wéinst der globaler Pëtrolskris hunn d'populär Autoe staark hir Positiounen verluer, a japanesch kleng Autoen hunn hir Plaz geholl. D'Modeller vun de Konkurrenten haten e minimale Dreifstoffverbrauch, a waren net méi schlëmm wéi d'Leeschtungsfähegkeet vun mächtegen an froeger amerikaneschen Autoen. D'Gestioun vun der Firma decidéiert en anere populäre Modell ze verëffentlechen. Natierlech huet et de Mustang net ersat, awer et krut gutt Unerkennung bei Automobilisten. Et war en Taurus Modell. Trotz der schwiereger wirtschaftlecher Situatioun huet den neie Produkt sech als dee beschte verkaaften Produkt an der ganzer Geschicht vun der Mark erausgestallt. 1990 - En aneren amerikanesche Bestseller, Explorer, erschéngt. Dëst an d'nächst Joer kritt de Modell eng Auszeechnung an der Kategorie vum beschten Allradfueren SUV. Ënnert der Hood vum Auto gouf e 4-Liter Benzinmotor deen 155 PS produzéiert. Et war mat enger 4-Vitesse automatesch Transmissioun oder enger 5-Vitesse manuell Transmissioun gepaart. 1993 - de Start vum Mondeo Modell gouf ugekënnegt, an deem nei Sécherheetsnorme fir de Chauffer a Passagéier ugewannt goufen. 1994 - D'Produktioun vum Windstar Minibus start. 1995 - op der Genfer Motor Show gouf d'Galaxis (Divisioun EUROPA) gewisen, déi am Joer 2000 e seriéise Restyling gemaach huet. 1996 - Expeditioun gëtt gestart fir de beléiften Bronco z'ersetzen. 1998 - D'Genfer Motor Show stellt de Focus vir, deen den Escort Subcompact ersetzt. 2000 - E Prototyp Ford Escape gouf op der Detroit Motor Show gewisen. Fir Europa gouf en ähnleche SUV erstallt - de Maverick. 2002 - de C-Max Modell erschéngt, deen déi meescht Systemer vum Focus krut, awer mat engem méi funktionelle Kierper. 2002 - d'Automobiliste kruten de Fusion City Auto. 2003 - en performante Auto mat engem bescheidenen Optrëtt erschéngt - Tourneo Connect. 2006 - De S-Max gouf um Chassis vun der neier Galaxis erstallt. 2008 - D'Firma mécht d'Crossover Nisch mat der Verëffentlechung vun der Kuga op. 2012 - innovativ Entwécklung vun engem super-efficace Motor schéngt. D'Entwécklung gëtt Ecoboost genannt. De Motor gouf e puer Mol mam International Engine Award ausgezeechent. Iwwer déi nächst Joren huet d'Firma mächteg, ekonomesch, Premium an einfach schéin Autoe fir verschidde Kategorien vun Automobilisten entwéckelt. Zousätzlech entwéckelt d'Firma an der Produktioun vu kommerziellen Gefierer.

Setzt e Commentaire

Gesinn all Foord Salonen op Google Maps

15 Kommentaren

Setzt e Commentaire