Ford Puma ST: RPM SUV - Strooss Test

Mir hunn de Ford Puma ST probéiert: déi sportlech Versioun vum klengen amerikanesche SUV ass super Fuespass, d'Sue wäert an huet e risege Kofferraum. Disponibilitéit, Dreifstoffverbrauch an Äntwert op niddereg Moteur Geschwindegkeet kënne verbessert ginn

Appel	Déi zwee ST Buschtawen waren eng Garantie fir déi, déi no ville Joeren no der richteger Sportegkeet sichen.
Technologeschen Inhalt	Déi wichtegst ADAS ginn getrennt bezuelt (850 Euro). Wéi och ëmmer gëtt et keng adaptiv Cruise Control.
Fuerplang	De Ford Puma ST ass dee witzegste klenge Frontradfuerer SUV um Maart.
Stil	De ST Touch huet ee vun de sexiest Kanner Crossovers nach méi Nastiness ginn.

La Ford Puma et war ni méi mächteg. A senger Jugend vum ofgehackt am spéiden 90er vum zwanzegsten Joerhonnert huet hien op 125 PS gestoppt. (op d'mannst fir déi an Italien verkaaft) an elo mat der Optioun ST la zweeter Generatioun mëttlerweil een ginn klenge SUV - erreecht 200 PS

An eiser Quiz mir getest Ford Puma ST in Spur и StroossKomme mer zesummen eraus Stäerkten и Mängel Puppelchen Crossover viischt-Radundriff déi lëschtegst um Maart, d'amerikanesch Äntwert op Mini Compatriot Cooper S..

Wat huet geännert am Verglach zum üblechen Puma

Einfach ästhetesch z'ënnerscheeden ST vun engem Ford Puma "Standard": un der viischter fanne mir e Splitter integréiert an de Knuppauto deen d'Downforce u Front mat bal 80%erhéicht, am Profil Aluminiumsfelgen 19 ″ an hënnescht ass dekoréiert mat engem grousse Spoiler an Diffusor integréiert am Knuppauto. Net ze schwätzen vum glänzenden schwaarzen Daachdeckel, Frontgitterkanten, Spigelkappen an hënneschte Spoiler, an de Logo. ST aus dem Réckspigel um Buedem projizéiert.

Wat de Salon ugeet, notéiert i Recaro Sëtzer an e flaachbuedem Lieder Lenkrad, wärend an der Technescher Sektioun mir fannen Motor 1.5 Turbo EcoBoost dräi Zylinder Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 200 PS schonn ënner der Hood gesinn ST Partei, torsional Steifheit vun der hënneschter Ophiewe erhéicht mat 50%, virun an hënneschter Hitachi Schockabsorberer mat progressive Dämpfung, viischt Anti-Roll Bar 24 mm (hënneschter 28 mm), Steierung méi reaktiounsfäeger wéi 25% ech Bremsen 17% méi grouss (viischt Scheiwen 325 mm an hënnescht Scheiwen 271 mm) an Michelin Pilot Sport 4S Pneuen speziell entworf.

Net genuch fir Iech? 1.000 Euro méi kënnt Dir kafen Leeschtung Package déi ënner anerem e Quaife mechanesche limitéierten Rutschdifferential a Launch Control enthält.

Ford Puma ST: exzellente Präis / Grad Verhältnis

La Ford Puma ST eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss ganz interessant - 33.000 Euro - a Kombinatioun mat Standardausrüstung räich:

Qualitéit

• Beliichtte Sonneschutz
• Mëttelkonsol mat Armsteun a Lagerraum
• LED Schwanz Luuchten
• Voll automatesch LED Scheinwerfer
• Klappt flaach System
• Ford Megabox
• Indoor LED Beliichtung
• Kierperfaarweg elektresch, klappt an erhëtzt Spigelen mat integréierten Richtungsindikatoren
• Front Sëtzer mat Héicht a Lendegéigend
• Recaro Sportsëtzer (gehëtzt Front)
• Grenzwäerter
• Front Floor Mats mat Duebelstéck
• Hënnescht Matten
• Ergonomescht Lieder Lenkrad, justierbar an Héicht an Déift
• 19-Zoll Aluminiumsfelgen
• Hënnescht getint Glas
• Aluminium Pedal
• Sports Ophiewe
• Chrome Auspuffrohr
• Sports Heck Spoiler

Gréng

• Electric Power Steering - EPAS (Elektresch Power Steering)
• Gearverschiebungsindikator
• Start a stoppen

Sécher

• 7 Airbags (virun / Säit fir Chauffer a Passagéier a Rido)
• Anti-Lock-Bremssystem - ABS (Anti-Lock-Bremssystem)
• Isofix Sécherheetsanker an den hënneschte Sëtzer integréiert
• Hörbar Signal fir d'Verweigerung vun de Sécherheetsgürtel vun de Virsëtzer
• Noutfall Modem Opruff
• Fernsteierung Zentralverriegelung
• Hënneschter dräi-Punkt Sëtzgürtel (dräi)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Noutbremssystem - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Front Niwwel Luuchten mat Eckfunktioun
• Automatesch Noutbremsen mat Bremskammer nom Impakt
• PADI Schalter - Front Passagéier Airbag Deaktivéierung
• Pneuen Reparatur Kit
• Lane Departure Warnung
• Lane Keeping Assist
• Heizt Windschutz
• Traffic Sign Unerkennung
• Selekter vu Fuertmodi (4 Modi)
• Pneuen Drock Iwwerwachung System
• Automatesch wipers

Smart

• One-Touch viischt Kraaftfenster fir Erhéijung an Ofsenkung (nëmmen op der Chauffer Säit)
• Hënnescht Kraaftfenster
• Wireless Ladegeräter fir Smartphones
• Bordcomputer mat engem Faarfbildschierm vun 4,2 Zoll
• Cruise Control mat automatescher Cruise Control
• FordPass Connect (modem)
• Mäi Schlëssel
• Front an hënnescht Parkersensoren
• B&O SYNC 3 mat 8 ″ TouchNav Radio a 7 Spriecher + DAB + 2 USB Ports + Apple Spigelung
• Automatesch Klimakontroll
• 12,3-Zoll Digital Instrument Stärekoup
• Keyless Start
• Keyless Entrée
• Ëmginn a Perimeter Alarmer

Zu wiem gëtt et geriicht

Fir déi, déi mat klenge Peffer opgewuess sinn wéi ST Partei an elo huet si eng Famill gestart: de perfekte Crossover fir Kanner fir Spaass op der Streck ze hunn an d'Kanner an d'Schoul ze begleeden.

Fueren: éischten Hit

Eis éischt Reunioun mam Ford Puma ST huet op der Streck stattfonnt, natierlechen Liewensraum klenge SUV Amerikanesche Sportsauto: Tëscht den Ecker vum Lainate Circuit war de ganz aarme Blue Oval Crossover ganz agil an engagéierend op der Strooss, och fir erfuerene Chauffeuren, ënnerstëtzt vun engem. Steierung ganz riicht, Hiewel Speed deen ni hänkt an e Bremssystem deen ëmmer prett ass och no ganz intensiver Notzung. Véier Fuermodi: ECHO, Regelméisseg Start, Sportlech (méi séier Motor a Beschleunegungspedalreaktioun a erhéicht Volumen) e verfollegen (fir Streck benotzt: Traktiounskontroll behënnert a limitéiert ESP).

Il Motor 1.5 Turbo EcoBoost dräi Zylinder Benzin - ganz räich u Päerd (200) an Dréimoment (320 Nm) a mat Bias Inhalt datt Dir op OSAGO Versécherung ze retten erlaabt - et offréiert verréckten Fonctiounen: eng maximal Geschwindegkeet vun 220 km / h an 0 Sekonnen "100-6,7". Mir wënschen just datt mir en nach méi attraktiven Toun a méi séier Low-End Äntwert hätten.

Fueren: Schlussgrad

Nodeems mir de Circuit verlooss hunn, konnte mir d'Kalibrierung evaluéieren Ophiewe aus Ford Puma SThaart awer ni lästeg. Do klenge SUV sportleche "Yankee" kann einfach als Auto fir all Dag benotzt ginn: kompakt extern Dimensiounen (nëmmen 4,23 Meter laang), net voluminös Racks an parktronic d'Standard Vir- an Heck -Sektiounen erlaben en einfachen Manöver an der Stad, trotz dem Mangel u Kierperschutz. Déi eenzeg falsch Notiz kënnt aus Konsum zimlech héich: och mat mëttelméissege Fueren ass et onméiglech op enger Héicht vu méi wéi 15 km / l ze bleiwen.

Virdeeler an Nodeeler vun der Praktikitéit vum Produkt: wann et stëmmt datt de Passagéierraum (an deem et ze vill hart Plastik ass) net ganz grouss ass, dann ass et och esou datt den Tram et ass onmessbar. De Kompartiment an der Fënnef-Sëtz Konfiguratioun huet e Volume vun 456 Liter plus weider 80 ugebuede vun engem ganz nëtzlechen Fach. Megabox an engem Duebele Buedem deen Iech erlaabt grouss Saachen ze lueden an einfach ze botzen ass dank dem waasserdichte Cover an Drainlach. Wann déi hënnescht Sëtzer erofgefall sinn, ginn et Konkurrenten déi et besser maachen: de slanke Design vum Kierper ass d'Schold.

Wat seet et iwwer Iech

Dir sidd e richtegen Autosbegeeschterten deen op Brout a Bensin opgewuess ass, Dir sidd ni zefridden mat normalen Autoen an Dir hutt ëmmer probéiert Spaass ze hunn. Wéi och ëmmer, elo braucht Dir méi Komfort.

Spezifikatioun

Motor	Turbo Benzin, 3-Zylinder Rei
Potenz	200 PS
Emissiounen	155 g / km
Konsum	14,5 km / l
maximal Geschwindegkeet	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Längt Breet Héicht	4,23 / 1,81 / 1,53 Meter
Stammkapazitéit	456 / 1.216 Liter
Eidel Gewiicht	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI bewonnert déi fortgeschratt	Méi "Premium" wéi de Puma ST, awer mat 50 manner Päerd.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Manner schlecht wéi de Puma, awer mat zwee Pluspunkte déi net ënnerschat kënne ginn: Allrad an automatesch Transmissioun.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Ënnert der Hood ginn et 204 Päerd, all elektresch. Et kascht vill méi wéi de Puma ST an et ass net sou lëschteg.
Mini Compatriot Cooper S.	Dem Ford Puma ST säin eenzege richtege Konkurrent ass méi villsäiteg, méi komfortabel a manner Gashonger wéi de Yankees säi Rival, awer net sou agreabel ze fueren. Héich Präisser an Ausrüstung fir Integratioun.