Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Sportsauto

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Sportsauto

Mir sinn e spezielle Mustang Bullitt laanscht eng vun de schéinste Stroossen an Europa gefuer.

La Ford Mustang war ëmmer eng Ikon vun de sechzeger Joeren, e Symbol vun der Fräiheet, e bësse Liewen "wëllAn e bësse rebellesch. Et war och ee vun den ikoneschsten Autoen zu Hollywood, déi bekanntst vun den Divas: dem Lieutenant Bullitt säi Mustang, gespillt vum legendäre Steve McQueen. Puer erënnere sech un de Film, awer keen huet d'Verfollegung vun zéng Minutten op de Stadstroossen vergiess. San Franciscowou de McQueen u Bord ass Mustang GT390 aus '68 gréng“Däischter Highland GréngVerfollegt de Bill Hackman a sengem schwaarzen Dodge Charger.

Haut sinn ech hei fir ze féieren Ford Mustang Bullit 2018, e Remake vun där "Diva" viru fofzeg Joer, déi eppes wierklech Besonnesches muss sinn.

Dëst ass eng limitéiert Editioun baséiert op der V8 GT Versioun, awer mat méi Kraaft, nei Deeler, eng obligatoresch manuell Iwwerdroung (ech si ganz averstan) an natierlech gréng.

"Sou plakeg an ouni e Badge op der viischter gesäit et e bëssen ofgestëmmt aus, awer gläichzäiteg exudéiert eng speziell Aura."

MUSTANG BULLA

Am Reen e grénge Kierper Ford Mustang Bullit reflektéiert d'Liicht schéin. IN erënnert un Autoen vum 68. Joer - nemeroz: wéi deemools fehlt de Päerdsemblem um Päerd. Netz, streng schwaarz, wéi Rieder 19 Zoll; hënnescht Bullitt Emblème ersetzt Ford an Gearshiewel et ass e schéine (fir ze gesinn an ze halen) wäisse Ball.

Sou plakeg an ouni Gesiichtsemblem huet hien e liicht ofgestëmmt Erscheinungsbild, awer gläichzäiteg exudéiert eng speziell Aura.

Bannen, ausser Nummplacke Bullet a Grëff sinn d'selwecht wéi d'Standardversioun. Mir fannen nei digital Jauge fir d'2018 Modell Joer déi d'Grafike jee no dem Fuermodus an dem Sëtz änneren. sport recaro Standard. Fir näischt ze verpassen, huet de Bullitt och en Audiosystem. Bang & Olufsen de 1000 W. mat 12 Spriecher.

Awer virun allem hu mir d'Ännerunge gär déi de Fuere beaflossen. IN 5.0 V8 Motor véier Ventile pro Zylinder bitt 460 PS (zéng méi wéi normal) 7.250 Kreesseran 530 Nm Koppelen 4.600 U / min, genuch fir se eraus ze geheien 0 bis 100 km / h a 4,6 ​​Sekonnen bis maximal Geschwindegkeet 263 km / h. Den Auspuff gouf verëffentlecht fir de Soundtrack nach méi grujeleg ze maachen, awer Dir kënnt ëmmer nach "seng Prinzipie änneren" duerch d'Astellunge um Bordcomputer. Gutt gemaach.

Il dréchent Gewiicht di 1818 kg et mécht et sécher net zu enger Fieder, awer et ass e méi agil Gefier wéi ee sech erwaart. Och well de Mustang Bullitt, trotz der Tatsaach datt Amerikaneschen Dram, huet eng zimlech raffinéiert Mechanik. Brembo Bremssystem (Standard) bitt Front Discs 380 mm e hënneschter 330 mmDéi hënnescht Ophiewe huet e Multi-Link System, et gi Schockdämpfer mat magnetesche Rees.

"Dëst ass e vill méi gehéierlechen an intuitiven Auto wéi dat schlecht Meedchen ausgesäit géif suggeréieren, an dofir wëll ech en um Hals gräifen."

NAPOLEON ROUTE REISE

Déi éischt Kilometer am Reen maachen mech erëm un Ford Mustang... Den décke plump Sëtz mécht de Sëtz ongewéinlech héich, awer do Visibilitéit dat ass super an d'Lenkung ass just déi richteg Gréisst. D'Kupplung ass méi hell wéi ech mech erënnert hunn, wärend déi manuell Iwwerdroung eng kuerz Rees an en agreabel mechanescht Gefill huet, och wann e bësse elastesch.

Il Toun V8 penetréiert den Interieur mat all Geschwindegkeet. Bei nidderegen Uwendungen gurgelen a purren wéi e Bootmotor, hëlt d'Opmierksamkeet vu Passanten op a gitt Iech an hinnen Laachen. Bei dëse Geschwindegkeeten ass dëst e wierklech erstaunlechen Auto, awer d'Strooss op där ech sinn ass schonn do. Route NapoleonNieft der Tatsaach datt et ee vun de schéinsten an Europa ass, ass et och e ganz schwéieren Test fir e Muskelauto.

Och wann et naass ass Zuch dëst ass super, op d'mannst op der Säit. Et ass well Motor bei nidderegen Ustouss ass et mëll a bal faul, wärend d'Gears sou laang sinn datt d'Beschleunegung pro Sekonn op de Bullit ass wéi am véierten op engem klengen Auto ze beschleunegen. An der zweeter deet et 140 km / h, an der drëtter ass et besser net ze schwätzen. Awer all dëst hëlleft vill wann Dir op enger naasser Strooss fuert. IN Steierung Et "schwätzt" genuch an huet eng gutt Fahrt, den Auto ass stabil a pompt net genuch fir Vertrauen anzebannen, an de Motor, trotz menacéierend Brëll Cubage XL ass eng frëndlech grouss Kaz.

Kuerz gesot, et ass e vill méi docile an intuitive Auto wéi säi schlecht-Meedchen-Bild seet, a fillt sech dofir wéi en um Hals ze gräifen. IN de Regime Et gi vill "Offeren" ze spillen: Schnéi an Äis (fir de liichtschwaache Häerz), Regelméisseg Start (fir déi, déi keng Probleemer sichen), Sport + (wat den Auto méi schaarf a méi reaktiounsfäeger mécht, meng Liiblings), an Racing (wat all Kontrollen ausgeschloss huet an Iech an den Hänn vun Ärem Schicksal op der naasser Strooss léisst). Et gëtt och e Modus Drag Raceeng Véirel Meil ​​ze verbrennen wann Dir d'Urgence fillt.

La Route Napoleon et ass beandrockend, lieft säi Ruhm un: et huet en homogenen Asphalt a bitt vill Plazen mat dichten a schnelle Vermëschung fir Meilen mat wéineg bis keen Traffic. Wann den Asphalt komplett trocken ass, fannen ech datt de Bullitt et huet erstaunlech Frontgriff, och Merci un Michelin Pilot 255/19. Et ass net ee vun deenen Autoen, déi den Hals aus den Ecker zéien, awer et leeft selten vun der gesetzter Linn a brauch ganz wéineg Upassungen.

Il V8 5.0 ewechzekréien gëtt dat Bescht vu sech selwer nach 5.000 U / min an de Schub hëlt lues a lues erop wéi den däischteren Gejäiz aus der Réckpipe intensivéiert. Bei nidderegen Uwendungen mécht et en typeschen amerikanesche Sound, awer mat héijer Ureiz huet et eppes ... Kann ech soen? Maserati. D'Kraaft ass genuch fir Iech z'ënnerhalen, awer net genuch fir Probleemer fir e Chassis ze verursaachen deen einfach weider 100 HP kéinte packen.

Och an knappe Wendungen Mustang Bullit dëst schaaft Probleemer: wann Dir viraus beschleunegt, hänkt et a hëlt Vitesse op eng natierlech Manéier ouni verréckt ze ginn. Den zweeten Gang ass sou laang datt et den éischte Gang hëlt fir Iwwerstierf an den Hoernägelwendungen ze verursaachen, a wann et geet, ass et einfach an natierlech. Dëst ass e wierklech fantastescht Spillsaach.

Il Speed leider ass dëst eng liicht ofgerappt Note an engem bal perfekte Song. Schafft gutt mat gerénger Geschwindegkeet, awer wann hien entscheedend fuert tendéiert ze stiechen: hie gëtt léiwer begleet vun enger Aart Rou. Gutt Noriicht: an engem séier gemëscht, Gangverschiebung ass méi oder manner optional. Do en Drëttel et huet eng Notzungsbereich vu 60 km / h bis 200 km / h; et ass sou laang datt et d'Fro stellt fir wat déi aner dräi Gears sinn.

GLI Stossdämpfer amplaz maache se eng onheemlech Aarbecht: mesterlech Onregelméissegkeeten kopéieren an de schwéiere Bullitt an e vill méi liicht Gefier transforméieren. Dir kënnt e besonnesche Bühnentempo behalen ouni Angscht ze stierwen an ni Rieder op ongewollte Plazen ze setzen. Mat Vertrauen datBremssystem Brembodee sou mächteg ass an net opginn och no e puer Minutten Folter. Do Pedal Schlag et ass kuerz an net dat modulärst, awer wann Dir léiere kënnt wéi Dir déi puer Zentimeter handhabt, kënnt Dir um Asphalt gnageren ouni ABS ze kréien, och wann Dir op enger naasser Strooss schloen.

"Et mécht Iech laachen wann Dir et kuckt, wann Dir et ausschalt a besonnesch wann Dir et fuert."

CONCLUSIONS

La Ford Mustang Bullit et ass Mustang V8 méi wéi Kaméidi, eng Prise méi schnell a mat kucken Nach méi haart. Et mécht Iech laachen wann Dir et kuckt, et ausschalten a besonnesch wann Dir fuert. Et wäert net d'Präzisioun oder d'Performance vun den däitsche Sportsautoen hunn, awer et wäert vill Charakter an Dynamik hunn, déi d'Erwaardungen iwwerschreiden, awer och d'Viruerteeler déi vill Leit iwwer Muskelautoen hunn.

La Ford Mustang Bullitt Këscht 57.000 EuroWat 12.000 € 8 méi ass wéi de VXNUMX GT. Ass et derwäert? Definitiv jo. Leider awer dës Imitatioun Editioun, an an Italien komme se eleng 68 Exemplare.