Ford Mondeo ST200
Ech sinn net wierklech sécher wat ech elo iwwer de Mondeo denken. Och wann dëst en e bësse alen Modell ass, kann en net a Form vum ST200 ignoréiert ginn. D'Vue selwer versprécht eppes méi. Da ginn et d'Recar Sëtzer, e steife Chassis, e richtege sechszylindresche Motor dee méi wéi 200 Päerd produzéiert. Nee, et muss probéiert ginn! Op d'mannst e puer Kilometer ...
Download PDF Test: Ford Ford Mondeo ST200.
Ech selwer ka net gleewen datt de Brennstofftank deen Dag muss gefëllt ginn. De Meter huet nëmmen "liicht manner" 300 Kilometer gelies, also hunn ech ugefaang d'Fuerderungen ze gleewen datt de Brennstofftank ze kleng war. Gutt, et war nach net ganz eidel.
Awer et ass och wouer datt dës 200 an e puer duuschtereg Päerd musse Waasser ginn wa mir wëllen datt se zéien. Awer si zéien, si zéien! Am Ufank si se schei, awer iwwer 5000 U / min maachen se kee Geck méi a ginn alles dat Bescht. Dëst ass wat Ford Ingenieuren definéiert hunn.
Am nidderegen Rev -Beräich funktionnéiert et wéi déi ursprénglech Versioun mat 170 Päerd, wärend et bei méi héijer Uwendungen fir vill méi Kraaft ofgestëmmt ass. Dofir goufen d'Pistonen duerch méi hell ersat, d'Kamshaften goufen duerch déi ersat, déi eng méi laang Ouvertureszäit haten, an d'Entrée Manifold gouf perfektéiert. Si hunn och en nidderegen Widderstands Loftfilter an duebel Auspufffilter derbäigesat. De Motorrausch ass net exzessiv, ech géif eng agreabel Grompe soen. Typesche sechs-Zylinder! Dës Kéier huet de Mondeo kee Mangel u Kraaft (am Géigesaz zu anere Motoren).
An esou engem Auto, natierlech, musst Dir direkt den "Traction Control System" ausschalten. D'Kraaft soll um Gaspedal gefillt ginn. Natierlech, wann Dir et iwwerdréit, wäert et an d'Void fléien. Mä am Tour, hien "léien" och gutt. Wann Dir mam Gas ze wäit geet, fänkt d'Nues fir d'éischt e bëssen aus dem Tour eraus, wann Dir bremst, gëtt et zu engem onrouege Aarsch, awer fir eng Zäit ass et nach gutt kontrolléiert.
Den Auto ass agreabel kontrolléiert an ausgeglach, trotz senger Gréisst. Dëst gëtt e bësse gehollef vun de richtege Pneuen, e bësse méi staarken a méi steife Chassis, an e mächtege Motor fir Beweeglechkeet. Mächteg an iwwerzeegend Bremsen sinn och en zouverléissege Bestanddeel vum Auto. Dir wier e bësse verréckt wann et net dofir war. Awer d'Bremsen si wierklech uerdentlech!
De Super Mondeo's Look ass och speziell. Et ass net datt Dir "fällt", mir hu schonn e seriöse Tuning gesinn, awer alles gëtt mat gudde Goût gemaach. Déi viischt an hënnescht Bumpers si méi aggressiv, falen erof a dekoréiert mat Chromgitter.
Zousätzlech zu Betonslots gëtt de Frontend ergänzt duerch Niwwellampen, an zwee Auspuffleitunge sti hannen un. Side Röcke a grouss Aluminiumsfelgen mat niddereg geschniddene "Eraser" maachen hir Aarbecht vun der Säit. De Mondeo ass net méi wéi sech selwer, awer vill méi wéi seng Renne Koseng aus de British Touring Car Competitions (BTCC). Zousätzlech zu der impeccable Form gëtt et och e Spoiler um Bootdeckel.
Den Interieur, nämlech d'Armatur, d'Dier an d'Gitthebel, sinn subtil mat enger gudder Imitatioun vu Kuelestoff dekoréiert. D'Sëtzer sinn Lieder. D'Ausrüstung ass räich: véier Airbags, Klimaanlag, e gudde Radio mat CD-Wanderer, all elektresch Fënsteren, en Bordcomputer, eng zentral Fernschloss - an engem Wuert, en Iwwerfloss vu Luxus, un deem mir normalerweis net gewinnt sinn. Autoen.
An denkt net datt de Mondeo ST200 deen éischte vu senger Aart an der Ford Rennfamill ass. Denkt Escort an Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort a Sierra XR an den XNUMXer. Loosst eis d'Sierra Cosworth an Escort Cosworth Véierrader net vergiessen. De Mondeo setzt dës Traditioun einfach weider, an dat ass gutt. Ouni Berou kann ech hien de "grousse" Mondeo nennen.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Ford Mondeo ST200
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 30.172,93 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 151 kW (205 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 231 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 9,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Schlag - V-60° Benzin, transversal Frontmontéiert - Bore & Schlag 81,6 × 79,5 mm - Verdrängung 2495cc - Kompressiounsverhältnis 3:10,3 - Max Power 1kW (151 PS) bei 205 Nrquer 6500 Maximum bei 235 U/min - Kurbelwelle a 5500 Lager - 4 × 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 2 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung (Ford EEC-V) - Flëssegkühlung 4 l - Motoröl 7,5 l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor fiert virun Rieder - 5-Vitesse Synchromesh Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,417 2,136; II. 1,448 Stonnen; III. 1,028 Stonnen; IV. 0,767 Stonnen; v. 3,460; ëmgedréint 3,840 - Differential 215 - Pneuen 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 231 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 7,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (Bläifräi Benzin OŠ 95) |
| Transport an Ophiewe: | 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzel Suspension, Fréijoer Struts, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator, hënneschter Fréijoer Struts, duebel Kräiz Schinne, Längsschinne, Telescopic Schock absorbers, Stabilisator - Zwee Rad Bremsen, viischt Disc (gezwongen Killmëttel) ), Heckscheibe , Servosteering, ABS, EBFD - Zännstaang Lenkrad, Servosteering |
| Maass: | 345 kg - Zulässlech Gesamtgewicht 1870 kg - Zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1500 kg, ouni Brems 650 kg - Zulässlech Dachbelaaschtung 75 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4556 mm - Breet 1745 mm - Héicht 1372 mm - Radstand 2705 mm - Gleis virun 1503 mm - Hënneschten 1487 mm - Fahrradius 10,9 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1590 mm - Breet 1380/1370 mm - Héicht 960-910 / 880 mm - Längs 900-1010 / 820-610 mm - Brennstofftank 61,5 l |
| Këscht: | normal 470 l |
Eis Miessunge
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,2 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 29,3 Joer ( 181 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 227 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 13,8 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 14,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,7m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
Bewäertung vu
Definitiv dee beschten Mondeo deen ech je gefuer hunn! D'Gefill vun enger Limousine a Sportlechkeet zur selwechter Zäit. D'Stëmm vun der sechs-losen-Moteur ass real, hardness vum Chassis ass Racing, an déi schwéier Sëtzer suergt gutt Zuchbéischt. Mir hunn net op Ausrüstung gespuert. D'Limousine ass grouss fir Rennen (laang!), Mee mat e bësse Praxis komme mir séier duerch. Hutt Dir gär DTM oder BTCC Racing? Dir hutt eng "zivil" Kopie!
Mir luewen a reprochéieren
motor, gearbox
steiwe Chassis
Bremsen
räich Equipement
gudde Grëff um Sëtz
Erscheinung
justierbar Lenkrad
grousse Wendungsradius
Installatioun vum Tour Signal Schalter
(och) klenge Brennstofftank
Dreifstoffverbrauch
den Präiss
ze wéineg Späicherkëschten
