Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 Tore)
Maach net Angscht, et ass net eng schlecht Saach. No all, kënnt Dir d'Land manner "ginn", Dir musst just déi richteg Entscheedung treffen - an et ass guer net néideg datt den Auto deier ass wéinst dësem. E puer Autofabrikanten si schonn zur Conclusioun komm, datt d'Ökologie net deier oder schwéier muss sinn. Et ass och anescht: mat klenge Fixen a Verbesserungen.
Ford Auto Serie mat Label ECOnetic ass e super Beispill fir de Clienten e méi ekonomeschen Auto ze bidden (a gläichzäiteg en Auto mat manner CO2 Emissiounen), a suergt dofir datt de Kaf net vun engem méi héije Präis behënnert gëtt. Jo, Dir liest dat richteg - e wirtschaftleche Mondeo ECOnetic kascht Iech net méi wéi e vergläichbare "klassesche" Modell.
Mondeo ECOnetic huet déiselwecht Hardware wéi de beschteverkaaften Mondeo, dat heescht den Trend Hardware Package. Ausserdeem, an der Éierlechkeet, Dir braucht et net emol: Klimaanlag ass automatesch, duebel-Zone, an den Auto huet all Basis Sécherheet Systemer (siwen Airbags an ESP).
Dir musst just extra bezuelen Visibilitéit Package (genau wéi den Test Mondeo ECOnetic), deen e Reensensor, eng gehëtzt Windschutzscheibe a ganz agreabel gehëtzten Frontsëtzer bei den niddrege Wantertemperaturen vun dësem Joer enthält.
Insgesamt zéien der nach gutt 700 Euro nieft gutt 400 Euro fir de Parking System mat Front- an Hecksensoren of. Okay, wann Dir Autoe mat Stahlrieder net gär hutt, musst Dir $ 500 extra fir Legierungsfelgen bezuelen, awer dëst ass méi eng Saach vu Looks wéi Usability.
Well dëst en ECOnetic Modell ass, wäerten d'Legierungsfelgen selbstverständlech déiselwecht Gréisst wéi d'Stol sinn, sou datt se mat 215/55 R 16 Pneuen ausgestatt sinn, déi speziell fir de Mondeo ECOnetic entworf sinn. Si ënnerscheeden sech duerch niddereg Rolling Resistenz, awer näischt méi kann gesot ginn, datt dëst richteg ass - an der Mëtt vum Wanter, natierlech, net Summer Pneuen op de Felgen ernimmt, mä klassesch Wanterpneuen. Dofir war de Verbrauch en Deciliter méi héich, awer déi lescht Zuel 7 Liter pro 5 km, awer méi wéi gënschteg.
Nieft aerodynamesch Accessoiren um Kierper (inklusiv der hënneschter Spoiler) an ënneschten Chassis (fir der viischter Uewerfläch vum Auto méi kleng ze halen), et verdéngt och eng Fënnef-Vitesse Transmissioun mat engem méi Differential Gang Verhältnis an eng speziell niddereg Gang. - d'Viskositéit vum Ueleg dran.
Pravdin gearbox gréissten Nodeel dëser mondeo. De klassesche Mondeo Trend mat dem 1-Liter Dieselmotor huet eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, während der ECOnetic eng fënnef-Vitesse huet. Dat heescht, datt déi ënnescht Gangverhältnisser méi laang sinn wéi gewënscht, an domat gëtt dem Turbodiesel seng charakteristesch Opreegung bei nidderegen Touren nach méi ausgeschwat.
Dofir musst Dir de Gang Hebel méi dacks benotzen (besonnesch an der Stad) an den éischte Gang ass net nëmme fir Start geduecht. ... Schued, well esou e Mondeo mat enger sechs-Gang-Këscht géif bal kee Brennstoff verbrauchen, mä méi bequem fir de Chauffer.
Den 1-Liter TDCi ass fäeg, respektiv 8 Kilowatt z'entwéckelen. 125 'Päerd', wat fir alldeegleche Gebrauch relativ genuch ass. Et ass roueg an zimmlech glat ausser ongeféier 1.300 U/min wann et schrecklech an onwuel rëselt.
Awer trotzdem: Wann Dir en ekonomeschen Auto vun dëser Gréisst wëllt, ass dëse Mondeo e gudde Choix. Dir spuert och Brennstoff op CO2 Emissiounen (139 Gramm am Verglach zu 154 Gramm fir de klassesche 1.8 TDCi Trend). A well ECOnetic an enger méi niddereger DMV Klass ass (4 amplaz 5 Prozent bis Enn vun dësem Joer, oder 5 amplaz 6 Prozent méi spéit) wéi virdrun, wann et an der 11 Prozent Steierklass mat esou Ausrüstung war, kéint et sinn Dir spuert och Suen.
Wann, natierlech, kënnt Dir waarden fir déi nei DMV Effekt ze huelen.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 Tore)
Basis Daten
| Verkaf: | Auto DOO Sommet |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.800 € |
| Testmodell Käschte: | 27.020 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 92 kW (125 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.999 cm? – Maximal Leistung 92 kW (125 PS) bei 3.700 U/min – Maximum Dréimoment 320-340 Nm bei 1.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 16 H (Gutt Joer Ultragrip Leeschtung M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.519 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.155 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.778 mm - Breet 1.886 mm - Héicht 1.500 mm - Brennstofftank 70 l. |
| Këscht: | 540-1.390 l |
Eis Miessunge
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Kilometerstand: 1.140 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 128 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,3 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,8m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
Dëse Mondeo ass de Beweis datt Hybridtechnologie an ähnlech Léisungen net ëmmer ënnert der Haut verstoppt musse ginn fir de Konsum (an d'Emissiounen) ze reduzéieren. Et ass genuch fir déi bescht aus existéierend Technologien ze maachen.
Mir luewen a reprochéieren
Konsum
roueg Motor
bequem Chassis
abrupt Ouverture / Zoumaache vun der Récksäit
Veraarbechtung
nëmmen fënnef-Vitesse gearbox
