Testfueren Ford Kuga: Wat d'Welt ugeet

Ford Kuga kritt Luxus- a Sportsversioune mat Moderniséierung

Op den éischte Bléck beandrockt e Mëttelklass Ford Kuga, dee fir Testfueren entwéckelt ass, zesumme mat den übleche Frontend Ännerungen a Bumpers typesch fir sou Updates, beandrockt mat enger spezieller Versioun mat sophistikéiertem Styling, mam Logo vun der eemol bekannter Kierperfirma Vignale

E Feinmesh-Grill amplaz vun horizontalen Rippen, spezielle Bumpers a Schëlleren, a bannen - e luxuriéise Lenkrad a voll Lieder Polsterung maachen dës Versioun den héchsten Ausrüstungsniveau a gläichzäiteg eng Erklärung vu verstäerkten Fuerderungen an Ambitiounen beim Positionéierung vum Ford als engem "Welt SUV".

No der Strategie vun der Unifikatioun vun hire Modeller hunn d'Mataarbechter vum Konzern d'Haaptmodeller vum Kuga II an Escape III am Joer 2012 verëffentlecht, déi, obwuel se mat verschiddene Motoren, fir Clienten a Mäert ronderëm d'Welt konkurréiere. An dëser Hisiicht folgen se d'Schicksal vum Focus Plattform Spender, deen an de leschte Joeren de beschte verkaafte Modell um Planéit ginn ass.

Mir gesinn den nächste Schrëtt an der Vereenegung an In-Line Benzinmotoren. Tatsächlech ass nëmmen ee Motor verfügbar - den 1,5-Liter EcoBoost, awer mat dräi Kraaftniveauen: 120, 150 an 182 PS. Awer fir Dieselmotoren gëtt de Monopol op engem Zwee-Liter-Motor elo vun engem 1,5-Liter TDCi mat enger Kapazitéit vun 120 PS verletzt. an 270 Nm vum maximalen Dréimoment. Traktioun ass genuch, well dës Eenheet nëmme mat Frontradantrieb verfügbar ass an net erwaart gëtt Off-Road Feats ze maachen an schwéier Unhänger ze zéien.

Wéi och ëmmer, wann dëst Är Intentioun ass, kann et besser sinn zousätzlech 1200 USD ze bezuelen. fir eng Zwee-Liter Diesel Versioun mat enger Kapazitéit vun 150 PS an 370 nm. Niewent verbesserte dynamescher Leeschtung a verstäerkter Traktioun gëtt dëse Betrag Iech e Choix deen keng aner Versioun ubitt.

Nëmme kann den 2.0 TDCi mat béide Front- an Dualtransmissiounen bestallt ginn ($ 4100 Zouschlag), sechs Gang manuell Transmissioun oder Powershift Dual-Clutch Transmission ($ 2000).

Soss sinn zwee méi schwaach Bensinmotoren an en 1,5-Liter-Diesel am Moment nëmmen an Europa mat Vierradantrieb a manueller Transmissioun verfügbar, während de mächtegste EcoBoost mat 182 PS. - nëmmen mat duebel Transmissioun an automatesch Transmissioun mat Dréimoment Converter; 2.0 TDCi bei 180 PS - nëmme mat duebel Gang.

D'Interaktioun mam Focus huet dem Kuga ganz gutt Ëmgang bruecht, e stabilt Eckverhalen ouni onnéideg Schüttelen, a wann et mat e puer Accessoiren kombinéiert ass, ass et eng Quell vu Fuerfreed. An engem Testfueren op enger verschneiter Strooss um Fouss vum Pirin, eng Diesel Versioun mat enger Kapazitéit vun 150 PS. huet adäquat Verhalen an de Wanterkonditioune gewisen, d'Duebel Iwwerdroung huet et net erlaabt e Mangel u Traktioun ze spieren, an an der grousser Kabine huet d'Heizung agreabel Gemittlechkeet a Komfort geschaf.

Wat nei ass

Gutt Dynamik a Kontrolléierbarkeet waren am Modell virun der Moderniséierung inherent, dofir ass et derwäert sech op d'Innovatiounen ze konzentréieren. Si sinn haaptsächlech mat Chaufferassistenten a Multimedia a Kommunikatiounssystemer verbonnen.

De semi-automatesche Parking System enthält elo och eng senkrecht Parkoptioun. Wann Dir vun enger Parkplaz réckgängeg ass, warnt e Radarbasis System virum Traffic op béide Säite vum Gefier. Déi adaptiv Cruise Kontroll warnt scho virun der Gefor vun enger Kollisioun mam Front Gefier.

Den Active City Stop System fir Noutbremsen an urbanen Zoustänn funktionnéiert elo bis zu 50 km / h amplaz vun 30 km / h. Lane Keeping Assist a Blind Spot Assist a Traffic Sign Recognition si verfügbar.

Déi nächst Generatioun Ford SYNC 3 Connectivity System erméiglecht Treiber d'Audio, d'Navigatioun an de Smartphone mat einfachen Stëmmbefeeler ze kontrolléieren. Bei der Entwécklung vum SYNC 3 hunn Experten Informatioune vun 22 Kommentarer benotzt an aner Fuerschunge benotzt fir se op d'Besoine vun de Clienten unzepassen.

Elo, einfach andeems Dir e Knäppchen dréckt a seet zum Beispill: "Ech brauch Kaffi," "Ech brauch Bensin," oder "Ech muss parken," kann de Chauffeur Informatiounen a Richtungen op déi nooste Caféen, Tankstellen oder Parkplaze kréien.

Den aacht Zoll-Bildschierm vum SYNC 3 ka Geste sënnegen, an iwwer Apple CarPlay oder Android Auto kënnen d'Benotzer Zougang zu Apps wéi Google Sich, Google Maps a Google Play am Auto op eng praktesch a sécher Manéier kréien.

D'Sportsversioun vun der STLine, déi méi héich wéi $ 4000 de Präis ass, enthält eng speziell Ophiewe, keyless Entrée, aktive Parkhëllef, 18-Zoll Rieder, e lieder gewéckelt Lenkrad an deelweis Liederverkleedung, an eng Rei Designelementer.

Déi Top-End Vignale, déi BGN 13 méi kascht wéi den Titanium, verbessert den Auto mat e puer STLine Optiounen, souwéi en Infotainment System mat engem 800 Zoll Bildschierm an néng Spriecher, bi-Xenon Luuchten, Windsor Liederverkleedung, erhëtzt Sëtzer an e speziellen Design Package.

Tatsächlech, ausser Ausrüstungsoptiounen, ass de Präis vum Auto praktesch net eropgaang zënter dem Upgrade. D'Basis Benzin- an Diesel Frontradfuere si bei $ 23 respektiv $ 25 de Präis, wouduerch de grousen an extrem lëschtege Fuerer Kuga gutt positionéiert am kompakte SUV-Segment.

Konklusioun

Déi nei designt Versioun vum Ford Kuga behält déi positiv Aspekter vum Model a bréngt d'Ënnerstëtzung an d'Konnektivitéitssystemer aktuell. D'Vignale Variant kombinéiert gutt Stroossendynamik mat engem méi sophistikéierten Design. De Brennstoffverbrauch kéint awer manner sinn.