Ford Galaxy 2.3 Trend
Virum Ufank vum gemeinsame Projet vu Limousine-Camionnetten hunn Ford a Volkswagen eng Fabréck a Portugal opgemaach, un déi si e gläichen Undeel vun de Fongen bäigedroen hunn. Natierlech si béid Galaxy a Sharani dann vun de Versammlungslinnen gerullt. Gutt, virun ongeféier engem Joer huet Ford hiren Aktion u Volkswagen verkaaft, a gläichzäiteg hunn se en Deal gemaach datt si d'Galaxis trotzdem an der Fabréck fabrizéieren.
Et ass dëse Layout deen nach méi prominent am Interieur vun der Galaxis ass, sou datt et ganz erkennbar ass, wärend d'Äussere mat Scheinwerfer a Gitter staark de Focus gläicht, d'Säitlinn ass haaptsächlech onverännert bliwwen, sou datt et elo méi vun engem Ford Hënneschten ass .
Bannen ass dat normalerweis schéint Ford véier-geschwat Lenkrad, dat fir Héicht an Déift justierbar ass, flott styliséiert, awer an der Nuecht eng liicht opak oval Auer uewen um Dashboard, Skala Grafike déi Galaxy um Tachometer soen, Gang Hiewel a Radio. Alles anescht kënnt direkt vu Volkswagen, oder op d'mannst staark gläicht et. Net datt de Ford beleidegt gouf. Ëmmerhin kommen d'Zwillinge vun der selwechter Produktiounslinn, a wirtschaftlech gerechtfäerdegt Wonner sinn einfach onméiglech ze leeschten. Wéi och ëmmer, Dir musst een Aen zoumaachen.
Bannen ass Plaz fir e Chauffer a sechs Passagéier oder eng enorm Quantitéit Gepäck. Wann Dir plangt Passagéier ze droen, sëtzt jiddereen op hire Sëtzer: zwee an der éischter Reih, dräi an der Mëtt, an zwee am Réck. Fir déi drëtt Rei gëtt et nach genuch Plaz fir 330 Liter Gepäck, wat wahrscheinlech net genuch ass fir d'Bedierfnesser vun alle siwe Passagéier. Gutt, wann Dir déi lescht Zeil läscht, déi guer net schwéier ass, kritt Dir een an en halleft Kubikmeter Gepäckraum. Net genuch nach?
Dann huelt déi mëttlere Reih ewech an et gëtt Plaz fir 2.600 Liter Gepäck. An dëst. Wann Dir mat all installéierten Sëtzer fuert awer keng Passagéier, empfeele mir d'Réckstänn vun alle Sëtzer ee gläichzäiteg ze klappen, well dëst Iech eng vill besser Vue gëtt op wat hannert dem Gefier geschitt.
D'Verbindung mam Volkswagen huet och de Virdeel vu ganz gudder Ergonomie an der Kabine, déi vill besser ass wéi säi Virgänger. Membere vun der NBA Basketball Liga wäerten och vill Kappraum hunn wéi och räich gemooss Zoll an der Breet. Zousätzlech kënnen d'Längszentimeter fir d'Knéien an der zweeter an drëtter Reih zousätzlech gemooss ginn duerch d'Längsstellung vun de Sëtzer (Verleeen vun all Sëtz ass ongeféier fënnef Zentimeter). All Typ vu Sëtzer si fest genuch fir Ären Auto entspaant ze loossen, och no enger laanger Fahrt. Zousätzlech kënnen de Chauffeur a Frontpassagéier zousätzlech hir Hänn op déi präzis verstellbar Armstützen entspanen.
Eng aner Bedingung fir eng roueg an onermiddlech Fahrt ass och e gudde Lafenausrüstung. An Galaxy gehéiert zu de beschten. Wann Dir op engem eidele Gefier fuert, ass d'Transmissioun vu kuerze Bumpen op engem zimlech akzeptablen Niveau, a wann se gelueden ass, verbessert se nach méi. Zu dëser Zäit dréit den Auto och e bëssen, awer d'Transmissioun vu Bumpen gëtt méi favorabel a mëll. Wéi och ëmmer, a béide Fäll ass d'Absorptioun vu laange Wellen exzellent an zimlech onbequem.
Beim Fueren ass et och wichteg, wéi oft Dir mam Schalthebel spillt, fir datt de Motor net ënner enger Laascht gesat gëtt. D'Haaptwahl ass den 2-Liter Véier-Zylindermotor mat der fënnef-Vitesse manueller Transmissioun ze verbannen, déi mir getest hunn. De Motor ënnerscheet sech duerch seng technesch Fonctiounen - zwee Ausgläichswellen fir fräi Trägermomenter am Motor a véier-Ventil Technologie ze eliminéieren. All dëst produzéiert nach ëmmer net déi schéinste Dréimomentkurve op Pabeier, awer an der Praxis stellt sech eraus datt déi gewielte Motoriséierung just richteg ass fir an d'Welt vun der Galaxis ze kommen. Den Apparat ass e bësse méi duuschtereg (Duerchschnëttsverbrauch am Test war 3 l / 13 km) wéi vill wëllen, awer eng Tonn an 8 kg Blech a Plastik musse mat eppes transportéiert ginn.
Op der anerer Säit ass de Motor zimmlech manöverbar, wat am meeschte mat manner Belaaschtung um Auto ausgesprochen ass, well da kënnt Dir leeschte loossen mam Gearshiewel ouni dee geringste Gewëssewénkel. Et beandrockt zu engem gewësse Mooss mat bestëmmte präzise Bewegungen, awer d'Begeeschterung gëtt liicht ofgeleet vum sportleche Wonsch no séiere Gangwiessel. Dann, wann Dir vum zweeten op drëtte Gang wiesselt, kann de Hiewel am Guide vum éischte Gang hänke bleiwen.
Natierlech sinn d'Bremsen och wichteg. Mat gudder Bremskraaft, zefriddestellend gemoossene Wäerter an ABS Support, maache se hir Aarbecht op en anstännegen Niveau a ginn dem Chauffer e Gefill vun Zouverlässegkeet.
De geteste Modell war mat dem Trend Hardware Package ausgestatt, an deem bal jidderee haut ganz wënschenswäert ass, wann net ganz noutwendeg, Accessoiren. Dës enthalen sécher automatesch Klimaanlag (separat fir virun an hënnescht), siwe Sëtzer, Front- a Säitairbags virun, ABS, en Zéng-Lautsprecher Radio, a méi. A wann Dir schlussendlech an e mächtege genuch Drot bäidréit, fortgeschratt a bewisen Technologie, Raum mat super Flexibilitéit, an e Räichtum Ausstattung, fannt Dir datt de Kaf Är Sue wäert ass. Nëmme Ford Fans wäerten e bëssen enttäuscht sinn wéi se e Volkswagen mat engem schlechten Ford Verkleedung fueren.
Peter Humar
Foto: Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Trend
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.917,20 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 107 kW (145 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 196 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 10,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Buer a Schlag 89,6 × 91,0 mm - Verdrängung 2259 cm3 - Kompressioun 10,0:1 - maximal Kraaft 107 kW (145 PS) .) bei 5500 U/min - maximal Dréimoment 203 Nm bei 2500 U/min - Kurbelwellen a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung (EEC-V) - Flëssegkühlung 11,4 l - Motoröl 4,0 l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,667; II. 2,048 Stonnen; III. 1,345 Stonnen; IV. 0,973; V. 0,805; reverse 3,727 - Differential 4,231 - Pneuen 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 196 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95) |
| Transport an Ophiewe: | 5 Dieren, 7 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspensionen, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter individuell Suspension, Schréiegt Schinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Zwee-Rad Bremsen, viischt Disc (gezwongen Ofkillung) ), hënneschter Servo Lenkung disc, ABS, EBV - Power Steering, Power Steering |
| Maass: | eidel Gefier 1650 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1958 - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1800 kg, ouni Brems 700 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 75 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4641 mm - Breet 1810 mm - Héicht 1732 mm - Radstand 2835 mm - Gleis virun 1532 mm - Hënneschten 1528 mm - Fahrradius 11,1 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 2500-2600 mm - Breet 1530/1580/1160 mm - Héicht 980-1020 / 940-980 / 870 mm - Längs 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - Brennstofftank 70 |
| Këscht: | (normal) 330-2600 l |
Eis Miessunge
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 33,8 Joer ( 151 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 191 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 12,4 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 13,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 48,5m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
En Auto fir Leit mat engem "galaktesche" groussen Bedierfnes fir bannenzegen Raum, mat bis zu sechs (ouni Chauffeur) Passagéier oder 2,6 Kubikmeter Gepäck.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Flexibilitéit
Motor
räich Equipement
Mangel un Identitéit
liicht méi héich Konsum
blockéiert d'Getrieber periodesch wärend schnelle Gangännerungen
