Ford Fusion 1.6i Trend
Déi aktualiséiert Fusion behält all d'Virdeeler vu sengem Virgänger. Raumlechkeet (fir dës Klass vun Autoen), e zimmlech grousst Gepäckraum mat engem nidderegen Luederand an enger grousser Luedeöffnung, semi-Off-Strooss Minnen an Dimensiounen, déi op der Haut gemoolt gi fir all Chauffeuren, déi vill mam Traffic gemeinsam hunn Stau. D'Fusioun gouf liicht nei opgebaut, d'Front huet elo eng liicht Off-Road-Mask a viischt Bumper, d'Routsignaler op de Scheinwerfer si mat orange Glas beliicht ginn, an d'Taille Luuchten goufen (liicht) nei designt.
Ford huet méi Fortschrëtter am Interieur gemaach, wou d'Spëtzt vum Dash aus Gummi ass, dee gutt fillt an net méi déif a rau ass. Wärend dem Update goufen digital Brennstoff- an Temperaturmesser erofgeschoss - amplaz si si klassesch. Méi schéin an, virun allem, ëmmer am Siicht. Déi nei sinn net originell wat Design ugeet, awer mir kënnen se net zouzeschreiwen datt se schlofen an almoudesch sinn, wéi mir mat deene virdrun am Auto Shop Fusion Test op Nr. 5 Joer 2003
D'Späicherberäicher si meeschtens d'selwecht, obwuel mir net verstinn firwat keng vun hinnen an, soen, Gummi bedeckt sinn, fir datt Saachen net ofrollen wann Dir bewegt. Iwwert dem Interieur, deen iwwregens net beliicht ass, ass en Dräi-Sektioun Regal fir Saachen ze späicheren. E méi eeschte Dosenhalter feelt, well en eraushuelbare Dreckskëscht nëmmen eng Noutléisung ass. Den mëttleren Deel vun der Toolbar ass net méi e Kapitel eleng, mee fusionéiert an dat Ganzt. Geännert de Knäppche fir all d'Signaler auszeschalten, verschidde Belëftungsdüsen, an alles anescht ass mat der Fusioun verbonne virun der Reparatur.
D'Lenkrad ass an der Héicht justierbar, sou wéi de Sëtz vum Chauffeur, sou datt Dir kee Problem sollt hunn eng bequem Fuerpositioun ze fannen. Déi nei Fusion behält d'Fuercharakteristike vu sengem Virgänger. Méi bequem wéi vill kleng Autoen, mat lateralen a Längswénkel vum Kierper wärend engem méi dynamesche Fueren, awer dofir mat enger iwwerzeegender Fuerpositioun. A mat enger gudder a korrekter Gearbox, déi e ganz laange véierten Gang an der Fabréck krut; et ass ideal fir déi, déi net wëlle wiesselen, well se kënne benotzt gi fir a Siedlungen ze fueren (bei gudde 1 km / h a 6 U / min) oder fir d'Grenzwäerter vun der Autobunn ze iwwerschreiden (bei 50 km / h) an an kombinéiert mat engem 1.750 Liter Benzinmotor. und 150 U / min).
Dës Iwwerdroung ergëtt méi Brennstoffverbrauch a manner Motorfäegkeet, wat am Test e bëssen enttäuschend war mam héije Moyenne Brennstoffverbrauch (de Gesamtmoyenne Test war 8 Liter op 7 km). Méi laang véiert Gang heescht dat Fënneftel ass haaptsächlech fir Brennstoffwirtschaft. D'Grënn fir de verstäerkten Konsum leien am Motor (100 PS bei 101 U / min a 6.000 Nm bei 146 U / min), e laangjärege Bekannte vun der Ford Flott, déi nëmmen an der ieweschter Halschent vun der Geschwindegkeet "richteg" ass, an ass zéckt net am ënneschten Rotatiounsberäich ze bedreiwen. Wann hien erwächt, zitt hien dauernd bis 4.000 U / min, erreecht maximal Kraaft. Déi niddregsten Dreifstoffverbrauch am Test war 6.000 Liter op 8 Kilometer, an deen héchsten huet en zousätzleche Liter fir déiselwecht Distanz erfuerdert.
Ford ass kloer iwwerzeegt datt Fusion Clienten net d'Tatsaach huelen datt d'Heckdier net vu baussen opmaache kann ausser mat engem Schlëssel, well déi erfrëschte Fusion um selwechten Niveau ass wéi säi Virgänger. Mat Poschen voll an der Hand ass et keng aner Wiel wéi de Schlëssel ze fannen oder op e Knäppchen um Dashboard ze drécken fir Zougang zum Gepäckraum ze kréien. Et ass schued datt d'Fusioun och no der Renovatioun keng längsbewegbar hënnescht Bänk krut, well mat där Léisung wier et ouni Zweiwel de Kinnek vu senger Klass.
Also ass d'Variabilitéit vum Passagéier- a Gepäckraum nach ëmmer limitéiert vum ausklappbare Récksëtz (60/40) an dem ausklappbare Réckstull vum rietse Sëtz, wat den Transport vu méi laange Saachen erlaabt. D'Këscht, déi ganz gutt verstoppt ass ënner dem viischte Passagéier Sëtz (Sëtz), ass ëmmer nach e Stéck Ausrüstung.
Näischt huet geännert beim Opmaachen vum Brennstofftank. Also fänkt de Brennstoffprozess nach ëmmer mam Schlëssel un, deen den Tankkapp opmaacht. Am Test hu se sech net als Wësche gewisen, well nodeems d'Aarbecht fäerdeg war, hunn se d'Windschutz ëmmer erëm geläscht an alles verschmiert, dat kéint verschmiert ginn. Op engem ganz kale Moien hunn déi erhëtzt Spigele sech awer méi einfach beweegt dank der kuboider Fusioun wéinst hirer Gréisst an erhëtzter Windschutz, déi de Moien Äis Schäfer eliminéiert.
Elektresch Kraaft am Trend-Package beweegt och d'Front-Säitfenster, d'Bremse gëtt vun ABS mat Brems- Kraaftverdeelung ënnerstëtzt, d'kommunikativ Lenkrad an d'Schalter sinn a Lieder gewéckelt, an den CD-Stereo-System suergt fir gutt Toun. De Fusion Test huet extra gelueden fir automatesch Klimaanlag (SIT 42.700), gehëtzt Windschutzscheibe (SIT 48.698, 68.369), Säit Airbags (SIT 72.687; Front als Standard) a metallesch Lack (SIT XNUMX).
An der Ausrüstung huet wierklech näischt gefeelt, net emol d'Lenkrad fir den Audiosystem ze kontrolléieren. Déi hënnescht Bänk huet seng eege Daachlicht, déi d'Fusion scho virun der Renovéierung hat. De Reescomputer weist net den aktuellen Dreifstoffverbrauchstatus, awer et kann fir all aner Parameter benotzt ginn. Well mir mat der Fusion zu enger Zäit gefuer sinn, wou d'Temperatur niddereg war, hu rout an orange Schneeflocken dacks nieft de Sensoren beliicht. Déi zweet geschitt wann d'Äussertemperatur ënner fënnef Grad Celsius fällt, an déi éischt geschitt wann d'Temperatur ënner Null ass.
Et ass méi laang, méi breet a méi héich wéi den aktualiséierte Ford Fiesta. Kleng no baussen a grouss bannen. De Bauch ass méi Millimeter vum Buedem wéi d'Konkurrenz, sou datt et bequem Passagéier kann droen och wa Stroossen an engem schlechten Zoustand sinn. Déi aktualiséiert Fusion huet genuch gutt Features fir Clienten unzezéien. Déi schlëmmste Qualitéite sinn net sou grouss datt et onméiglech ass mat hinnen ze liewen. Ech wéilt et mat engem anere Motor wielen, well 1 Liter Bensin zevill Iessen erfuerdert fir seng Leeschtung. Et ass wouer datt et déi stäerkst an der Offer ass, awer op kee Fall déi ekonomeschst.
Et ginn dräi méi ze wielen (1-Liter Bensin a 4- an 1-Liter TDCi), ënner deenen Dir definitiv déi bescht Wiel fannt. Et hänkt just dovun of fir wat Dir Fusion wëllt.
Halschent vun Reven
Foto: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Trend
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.139,04 € |
| Testmodell Käschte: | 13.107,16 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 74 kW (101 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 180 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1596 cm3 - Maximal Leistung 74 kW (101 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 146 Nm bei 4000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert d'Frontrieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 180 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1080 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1605 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4013 mm - Breet 1724 mm - Héicht 1543 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 45 l. |
| Këscht: | 337 1175-l |
Eis Miessunge
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Besëtzer: 60% / Status vum Meter: 2790 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 126 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 33,1 Joer ( 153 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,8 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 18,0 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 172 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,2m |
| AM Dësch: | 43m |
Bewäertung vu
Déi aktualiséiert Fusioun huet all d'Virdeeler vu sengem Virgänger behalen, abegraff Raum a gutt Richtungsstabilitéit. Mir waren nëmmen heiansdo enttäuscht mat engem iwwerméisseg duuschterege Motor deen net ze lieweg ass am nidderegen Ëmfang. Ech hunn den erfrëschten Interieur gär deen net méi langweileg gëtt a mat där d'Fusioun eng interessant Wiel a senger Klass bleift.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
d'Gréisst a Flexibilitéit vum Gepäckraum
Ausrüstung
Gangbox
Schwämm
virun wipers
de Brennstofftankdeckel kann nëmme mat engem Schlëssel opgemaach ginn
Dreifstoffverbrauch
vu baussen kann d'Heckdier nëmme mat engem Schlëssel opgemaach ginn
