Testfahrt Ford C-MAX a Grand C-MAX
Test Fuert

Testfahrt Ford C-MAX a Grand C-MAX

Aféierung

Den neie C-MAX beandrockt mat engem duebelen Dashboard wéi déi fënnef Sëtz Versioun de 7-Sëtz Grand C-MAX krut. An denkt net datt dëst genau dee selwechten Auto ass, dee just mat zwee Extra Sëtzer agepresst gouf. Wann Dir déi zwee Modeller vun hannen kuckt, fannt Dir datt se am Design wesentlech ënnerscheeden, bis zum Punkt wou Dir net sécher sidd wéi ee wielt.

Iwwerdeems Ford de 5-Sëtzer C-MAX als méi jonk a sportlech erauskënnt, betruechte mir de Grand C-MAX als méi modern hannen, haaptsächlech duerch déi schaarf Ecker a Schiebetüren. Eng aner grouss Neiegkeet am Ford sengem klengen a mëttelgrousse Segment sinn déi 1.600 cc EcoBoost Turbomotoren. Gesinn erausginn 150 an 180 horsepower.

Testfahrt Ford C-MAX a Grand C-MAX

Beim éischte Kontakt hate mir d'Geleeënheet souwuel op der C-MAX wéi och mam Grand C-MAX ze fueren.

Praktesch Léisunge Ford C-MAX a Grand C-MAX fir all Goût

Praktesch Léisunge fir all Goût. Nieft dem Ausgesinn an den hënneschte Dieren, wat de Grand vun engem einfachen C-MAX ënnerscheet ass seng 140 mm méi laang Radbasis (2.788 mm vs. 2.648 mm). Dat heescht, datt et zwee extra Sëtzer sinn, déi liicht zougänglech sinn dank der "Pass-Through"-Philosophie.

Dëst ass e speziellen Mechanismus mat deem de mëttlere Sëtz vun der 2. Zeil erofklappt a séier a liicht ënner dem Sëtz op der rietser Säit gelagert gëtt, doduerch e fräie Passage tëscht den zwou baussenzege Sëtzer gëtt fir einfach Zougang zu der 3. Zeil (kuckt Wéi an engem vun de folgende Videoen).

Déi lescht zwee Sëtzer sinn ideal fir kleng Kanner, well Erwuessener bis 1,75 m nëmme wärbar fir kuerz Strecke bequem sinn, wärend se erofklappen an an de Buedem verschwannen Déi nei C-MAX Fënnefsëtzer, op der anerer Säit, benotzt déi bewisen Philosophie vun "Komfort Systemer" de fréiere Modell mat dräi getrennten 40/20/40 Klappsëtzer an der zweeter Zeil.

Dëse System erlaabt datt den Zentralsëtz erofklappt an déi baussenzeg Sëtzen diagonal no hannen an no bannen, wouduerch de Komfort vun hënneschte Passagéier eropgeet. A béide Modeller bitt déi zweet Reih vu Sëtzer genuch Plaz fir béid Knéien a Kapp.

Testfahrt Ford C-MAX a Grand C-MAX

Nëmmen déi, déi am Zentrum sëtzen, wäerte méi grouss Breet sichen. Am Allgemengen sinn et wéineg, awer grouss a praktesch Späicherplazen, wéi eng déif Armlehne a schlau Lücken op de Buedem, ënner de Féiss vun der 2. Rei Passagéier. Schlussendlech ass den 230 V Socket um Réck vun der Buedemkonsole ganz praktesch.

Konzentréiert Iech um Ford C-MAX a Grand C-MAX

Eng ganz gutt Vue vum Cockpit gëtt verbessert wann Dir hannert d'Rad kënnt. Den Dashboard ass déiselwecht a béid C-MAX a gëtt aus Qualitéitsmaterialien gemaach. Déi Top ass mat mëllem Plastik bedeckt an d'Mëttekonsole ass wonnerschéin a Sëlwer a Glanz schwaarz dekoréiert.

All-Ronn Visibilitéit ass gutt, all Kontrollen sinn ergonomesch plazéiert, an de Gang selector ass héich erop op der Mëtt Konsol, genau wou de Chauffer senger rietser Hand "falen". Plus déi entspaant blo Géigeliicht vum Dashboard an dem Dashboardbildschierm weisen all op eng agreabel Fahrerfahrung.

Awer et brauch nëmmen e puer Schrëtt fir ze realiséieren datt de C-MAX fueren Är initial Erwaardungen iwwerschreift. 1.6 EcoBoost mat 150 Päerd ass eng richteg Entdeckung. Pullt vun ënnen, ouni Knäppercher oder Schrëtt a sengem Schlag, a bewegt de Kierper ganz dynamesch, liwwert exzellent Leeschtung (0-100 km / h an 9,4 an 9,9 Sekonnen op der C-MAX respektiv Grand C-MAX).

Testfahrt Ford C-MAX a Grand C-MAX

Zur selwechter Zäit reduzéiert et d'COXNUMX Emissiounen2, nëmmen 154 g / km (159 fir de Grand C-MAX). Selwecht positiv sinn d'Kritike fir d'Durashift 6-Gang manuell Transmissioun, déi super Gefill a Funktionalitéit huet, souwéi mëll a präzis Verréckelung.

Suspension bracket Ford C-MAX a Grand C-MAX

D'Suspension war ee vu senge staarke Punkten. Ford huet et weider bruecht an d'Resultater si beandrockend. Béid Varianten vum neie MPV sinn exzellent. D'Suspension hält kontrolléiert d'Kierperbewegungen effektiv och a sukzessive kontinuéierlech Dréiungen, vermeit bedeitend Kierperkipp.

Zur selwechter Zäit huet et sech wesentlech verbessert a Komfort a Ridequalitéit, wouduerch den C-MAX zu engem Leader a senger Klass och an dësem Beräich ass. Dat ganz gutt Lenkrad dréit zu sengem Fuerspaass mat sengem Gefill, Gewiicht a Präzisioun bäi, während de Standard d'Sécherheet garantéiert.

Dréimoment Vecteure Kontroll ass verfügbar, wat Stabilitéit a Flexibilitéit verbessert. Tëscht den zwee Modeller gesäit de 5-Sëtzer C-MAX e bësse méi riicht aus wéi de Grand C-MAX, haaptsächlech wéinst senger méi kuerzer Radbasis. Béid sinn ganz entspaant op der Rees. Schallisolatioun hält d'Kabinn roueg, an aerodynamescht Kaméidi fänkt no 150 km / h un ze héieren.

Déi eenzeg Beobachtung ass de Rouleau vun den hënneschte Rieder, deen an den hënneschte Sëtzer liicht ze héieren ass.

НDéi nei C-MAX a Grand C-MAX sinn Enn 2010 op der Ford Show ausgestallt. 2011 sinn d'Motore mat engem Stop & Start System ausgestatt an et gëtt op der selwechter Plattform gestart. Am 2013 sinn Plug-in Hybriden endlech gefollegt, baséiert op der neier C-MAX, mat weider Verfeinerungen.

Kuckt Video iwwerpréiwen

Ford C-MAX a Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp Iwwerpréiwung an Testfueren

Setzt e Commentaire