Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km op engem Brennstofftank, ass et méiglech?
Dësen Test huet eis Gedold an d'Liichtegkeet vun eise richtege Féiss getest an eng Schlësselfro beäntwert: Ass den neie Fiat Tipo fäeg sou vill Brennstoff ze verbrauchen wéi den Hiersteller behaapt?
Eemol, an de fréien 90er, war de Brennstoffverbrauch an den Autoskataloge baséiert op alen Normen, déi vun der Acronym ECE (Economic Commission for Europe) bekannt sinn. Wéi haut haten se dräi Wäerter, awer gemooss mat zwou konstante Geschwindegkeete vun 90 an 120 km/h an an urbanen Konditiounen. E puer Chauffeuren erënneren nach ëmmer datt déi tatsächlech Resultater op der Strooss normalerweis net méi wéi ee Liter vun den Hiersteller Deklaratioune ënnerscheeden. Polen huet dës Differenzen op sulfatéiert Brennstoff aus dem Osten importéiert.
Wéi geet et dir haut? Hiersteller verspriechen Chauffeuren onheemlech niddereg Dreifstoffverbrauch. Dëst ass méiglech dank dem kritiséierten NEDC (New European Driving Cycle) Standard, dee ganz villverspriechend Wäerter produzéiert, déi an der Praxis dacks ganz onattraktiv sinn. Mir hu beschloss ze kucken, ob e modernen iwwerlaaschte Bensinmotor no bei, a vläicht souguer besser wéi, der Katalognummer kënnt.
Fir den Test hu mir en neie Fiat Tipo Hatchback mat engem 1.4 T-Jet Motor mat 120 PS virbereet. bei 5000 U/min. a maximal Dréimoment vun 215 Nm bei 2500 rpm. Dëse ganz verführeresche Fuere kann den Tipo vun 0 op 100 km/h an 9,6 Sekonnen beschleunegen an erlaabt en eng Topgeschwindegkeet vun 200 km/h z'erreechen. Et gi sou vill Theorien well mir interesséiert sinn d'Verbrennung ze kontrolléieren oder souguer d'Resultat esou niddereg wéi méiglech ze "tweaking".
Wann Dir en Auto op e Drop Rally preparéiert, kënne Modifikatioune gemaach ginn fir d'Performance ze verbesseren, sou wéi d'Erhéijung vun de Pneuendrock oder d'Versiegelung vum Kierper mat Band. Eis Viraussetzunge si komplett anescht. Den Test soll normal Fuere reflektéieren, allerdéngs géif kee bei guddem Verstand esou Stunts op engem perséinleche Gefier probéieren ier en op Tour geet.
Virun Ärer Rees, sollt Dir e Goal fir Iech selwer setzen. Nodeems mir d'Tabell mat techneschen Donnéeën studéiert hunn, hu mir ugeholl datt mir 800 km op enger Tankstell fueren. Wou kënnt dëse Wäert hier? Den Tipo Hatchback huet eng Kapazitéit vu 50 Liter, sou datt d'Ersatzpneuen no 40 Liter Brennstoff beliicht ginn. Mam Dreifstoffverbrauch, deen d'Italiener op 5 l/100 km deklaréiert hunn, stellt sech eraus, datt dat d'Distanz ass, wou den Auto reest ouni de Risiko komplett aus dem Brennstoff ze lafen.
Den Auto ass voll ugedriwwen, de Bordcomputer gëtt nei gestart an Dir kënnt ufänken ze fueren. Ma, vläicht net direkt an net direkt. D'Streck war an dräi Deeler opgedeelt. Fir d'éischt hu mer misse heem duerch iwwerfëllte Warschau. An dëser Hisiicht ass et derwäert de Fahrstil ze ernimmen. Mir sinn dovun ausgaangen, datt mir versichen déi allgemeng Prinzipien vum ökologesche Fueren ze verfollegen, wat net heescht, de Verkéier ze zéien an ze blockéieren. No hinnen, sollt Dir ganz energesch beschleunegen, Gears am Beräich vun 2000-2500 RPM änneren. Et gouf séier kloer, datt den 1.4 T-Jet-Motor gutt geréiert, soulaang een net méi wéi 2000 U/min vun der zweeter Gang iwwerschreift. Wa mir eis net erënneren wéini déi bescht Zäit ass fir Gang z'änneren, wäert de Gangverschiebungsindikator op der Bordcomputer eis soen.
Anere wichteg Element vun wirtschaftlech dreiwend - Motor Bremsen, während deem d'Injektioun System d'Brennstoffversuergung ofschneiden. Fir voll vun dëser Fonktioun ze profitéieren, musst Dir d'Gewunnecht entwéckelen fir Är Ëmgéigend wäit virum Gefier ze beobachten. Wa mir bemierken datt d'Luucht op der nächster Kräizung rout ass, gëtt et keng wirtschaftlech Begrënnung fir sou dynamesch Beschleunegung. A Polen léisst d'Gläichheet vum Fuere vill ze Wënsch, an dëst ass e weidere wichtege Bestanddeel vum wirtschaftleche Fuere. Wann d'Autoen virun nach ëmmer liicht beschleunegen an ofwiesselnd bremsen, ass et recommandéiert eng 2-3 Sekonne Spalt ze halen fir Är Geschwindegkeet méi konsequent ze halen.
Déi zweet Etapp vun der Rees war eng Streck vu ronn 350 km. Fir déi Virwëtzeg: laanscht d'Nationalstrooss Nummer 2 si mir Ost gefuer, Richtung Biała Podlaski an zréck. Nodeems Dir de Bevëlkerungsgebitt verlooss huet, war et néideg mat de Fäegkeeten vum Auto vertraut ze ginn, oder méi präzis mat de Charakteristiken vum Motor a punkto Verbrennung. All Automodell huet Geschwindegkeete bei deenen et am mannsten Brennstoff verbraucht. Et stellt sech eraus datt et schwéier ass fir homologéiert Dreifstoffverbrauch op der Strooss z'erreechen wann Dir 90 km/h behalen.
D'Reduktioun vun der Fuergeschwindegkeet ëm nëmmen e puer Kilometer an der Stonn huet kloer Resultater bruecht - de Brennstoffverbrauch ass op manner wéi 5,5 l/100 km erofgaang. Mat enger weiderer Vitessereduktioun kënnt Dir ënnert der Schwell vu 5 l/100 km goen. Et ass awer schwéier eng laang Rees mat enger Geschwindegkeet vu 75 km/h virzestellen. En Bordcomputer dee séier duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch a virausgesot Gamme berechent mécht et méi einfach d'Verhalen vun der Kraaft Eenheet ze analyséieren. Den Tempo ze stoppen oder kuerz z'änneren war genuch fir déi ugewisen Wäerter ze änneren. Soubal de Fuere berouegt huet, huet déi virausgesot Reechwäit séier ugefaang ze klammen.
