Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Echt
Inhalt
Ëmmer erëm froen ech mech wéi vill mir de Faass tatsächlech benotzen. Déi puer Kubikzentimeter Raum sinn ouni Zweiwel nëtzlech, awer wa mir éierlech sinn: wéi dacks benotzt Dir de Raum, deen Dir all Dag mat Iech dréit? Also ass et derwäert e bësse méi fir d'Van Versioun ze bezuelen?
Retter
Jo, ech verstinn et, ech sinn definitiv d'accord datt d'Canon Versioun et méi einfach mécht Vakanzen, Fräizäitaktivitéiten a Beweegungen ze plangen. Dann, wann Dir e Problem mat Ärem Gepäck hutt, kënnt Dir einfach soen: "Kee Problem, ech hunn eng Caravan, ech huelen alles! "An Dir handelt - bal e Retter. De Fiat Stilo Multi Wagon ass en Auto vu senger Aart. Enorme Kofferraum, deen an der Basiskonfiguratioun 510 Liter bitt, wann néideg, kann op 1480 Liter erhéicht ginn! Mä dat ass net alles.
D'Designer vun dësem Auto hunn och un esou ganz nëtzlech kleng Saachen geduecht wéi eng bewegt Réckbank, e justierbaren Réckhank vun der hënneschter Bänk, en Hanger am Gepäckraum fir Akafstaschen, asw. vum Auto ass net flaach an déi hënnescht Sëtzer si voll geklappt, wouduerch hien zu enger vun de wéinegen "bedrohten Arten" ass, déi en nach net ubitt!
Den Zougang zum Kofferraum ass einfach, well Dir kënnt nëmmen d'Heckfenster separat opmaachen, awer d'Réckdier ass einfach ze erhéijen mat der Hëllef vun engem riesegen (ech zouginn, näischt agreabel, awer ganz nëtzlech) Handle. De Grëff - well et rieseg an ongewéinlech ausgesäit - erlaabt Iech et glat opzemaachen: alles wat Dir maache musst ass et virsiichteg ze gräifen, an déi fënneft Dier kräizt lues a lues wäit iwwer de Kapp, och wann Dir ee vun den héchste Vertrieder vun eis Aart. . Kuerz gesot: laut meeschten Redaktoren bitt de Réck méi Benotzerfrëndlechkeet wéi ästhetesch Zefriddenheet. Du hues ët gär?
Beim Fueren war ech frou ze mierken datt de Stilo Multi Wagon gutt ausgestatt war. Véier Airbags, halvautomatesch Klimaanlag, Radio mat CD-Player, Zwee-Vitesse elektresch Power Steierung (mam City Knäppchen um Zentrum bummelt d'Kraaftsteierung sou datt d'Rad dréine fir Kanner ze spillen), Zentralverriegelung a verschidde elektresch Hëllefsmëttelen grousse Komfort., Dir kritt en Auto fir just iwwer dräi Milliounen Tolaren.
Et ass vill Plaz, et gi sou vill Këschte fir kleng Saachen, datt ech se kaum ziele konnt (ech wéilt just deen iwwer dem Chauffeur an dem Frontpassagéierkop ernimmen, wat ee vun den nëtzlechsten ass), an déi geklappt Front Passagéier Sëtz bitt e gemittlechen Dësch. Natierlech hu mir séier an der Redaktioun gemierkt datt den Noutdësch ganz nëtzlech ass och wann Dir midd sidd vun haarder Aarbecht. Da klappt Dir de Sëtz an den Dësch, rutscht de Récksëtz méi no vir (maximal aacht Zentimeter!) A rotéiert de Réck. Ahhh, et huet sou gutt gefillt wéi doheem an engem Stull ze sëtzen!
Also ech mengen datt de Stilo Multi Wagon bestëmmt net zu de Favoritten fir Firmeauto wäert sinn, well mir och dësen "Testen" méi Inkognito musse maachen, am Geheimnis ... Awer, wéi schlau Leit soen, wann néideg, ass et néideg! Fir d'Aarbecht, alles ...
Mir wëllen JTD!
Bei wäitem déi gréisste Plainte op der Cons Lëscht war de 1 Päerd 6-Liter Motor. De Véierzylindermotor, dee mat siechzéng Ventile ausgestatt ass, sollt net nëmme fir dësen Auto genuch sinn, awer och e bësse mat Beweeglechkeet verwinnen.
Wéi och ëmmer, et huet sech erausgestallt datt et chronesch Dréimoment feelt, well de Motor erwächt nëmme wann d'Zuel 4.000 um Motortemometer ass. Zu där Zäit ... wéi géift Dir et erklären ... net haart, awer onangenehm fir d'Oueren a verduerwe guer net. Wann et nëmmen eng Persoun am Multi Wagon ass, kann de Motor nach ëmmer all Ufuerderunge vum Chauffeur gerecht ginn, awer wann den Auto komplett mat Leit a Gepäck gefëllt war, fänkt seng Atmung un. Dofir lauschteren déi, déi eng Van Versioun vum Stilo kafen, lauschteren eng einfach Entscheedung: kaaft eng Versioun mat engem Turbodieselmotor.
De JTD gouf fir dëst Gefier bestallt well et sou vill Dréimoment huet datt Dir einfach en anere voll geluedenen Trailer kënnt hänken. An et wäert nach manner konsuméieren, och wann den Testauto e bësse méi wéi néng Liter blylosem Bensin pro honnert Kilometer drénkt, wat net sou vill ass fir en Auto dee bal 1 Tonne weegt a mat engem schwéiere richtege Fouss.
Stäerkt d'Frëndschaften
Natierlech, wéi ech mam Stilo Multi Wagon gefuer sinn, hunn ech e puermol gutt Frënn geruff an op kuerz Reesen invitéiert. Normalerweis an de Bierger. Ech hunn och déi Frënn invitéiert, déi dräi Poschen fir een Dag net refuséieren (firwat ech nach ëmmer net verstinn, datt eng Make-up Reparaturbeutel e obligatorescht an essentiellt Gepäck ass - och op enger klenger Wanderung an de Bierger!!) .
Op d'Fro wéi en Auto ech hunn, hunn ech hinnen geäntwert: "Hutt keng Angscht, et gi keng Probleemer mat der Plaz, komm an eng agreabel Firma! "A mir all héieren dat, Jongen oder Meedercher, richteg?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic an Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Echt
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.958,17 € |
| Testmodell Käschte: | 15.050,97 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 76 kW (103 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,6 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 2 Joer ouni Kilometerpunkten, Lackergarantie 3 Joer, Anti-Rostgarantie 8 Joer, Garantie fir mobilen Apparater 1 Joer FLAR SOS |
| Ueleg änneren all | 20.000 km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Buer a Schlag 80,5 × 78,4 mm - Verdrängung 1596 cm3 - Kompressioun 10,5:1 - maximal Kraaft 76 kW (103 PS.) bei 5750 U/min - Moyenne Piston Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 15,0 m/s - Spezifesch Kraaft 47,6 kW/l (64,8 PS/l) - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 4000 U/min min - 2 Nockenwellen am Kapp (Zännriemen)) - 4 Ventile pro Zylinder - Multi-Punkt Sprëtz. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,909 2,158; II. 1,480 Stonnen; III. 1,121 Stonnen; IV. 0,897; V. 3,818; ëmgedréint 3,733 – Differenzial 6 – Felgen 16J × 205 – Pneuen 55/16 R 1,91 V, Rollbereich 1000 m – Geschwindegkeet bei 34,1 Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 11,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transport an Ophiewe: | Wagon - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Trägere, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Spiralfedern, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - virun disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc, mechanesch Parking Brems- op der hënneschter Rieder (Hiewel tëscht Plaze ) - Zännstaang an pinion Lenkrad, Muecht Leedung, 3,0 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | Verschiddenes Gefier 1298 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1808 kg - zulässlech Unhänger Gewiicht mat Brems 1100 kg, ouni Brems 500 kg - zulässlech Daachbelaaschtung 80 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1756 mm - Front Gleis 1514 mm - Heck Gleis 1508 mm - Buedem fräi 10,5 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1440 mm, hënneschter Säit 1470 mm - Front Sëtz Längt 520 mm, hënneschter Sëtz 520 mm - Lenker Duerchmiesser 375 mm - Brennstoff Tank 58 l. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat Standard AM Set vu 5 Samsonite Koffer (278,5 L insgesamt): 1 Rucksak (20 L); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) |
Eis Miessunge
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneuen: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 34,4 Joer ( 194 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 15,0 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 24,7 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 182 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 8,5 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 10,8 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,8m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 71dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 70dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 68dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (292/420)
De Fiat Stilo Multi Wagon iwwerrascht mat engem risegen Interieur, deen och zimmlech villsäiteg ass. Verwirrt nëmmen duerch den 1,6-Liter Motor, deen dem Dréimoment an dem (héierbaren) Rittkomfort kaum entsprécht. Dofir empfeele mir d'Turbodiesel Versioun mam JTD Label ze wielen!
Exterieur (10/15)
Mir hunn eis Nues e bësse geblosen wéinst der Wénkelform an och de grousse Grëff op der Heckluch huet keen Designpräis gewonnen!
Interieur (113/140)
Déi hënnescht Sëtz falen net komplett erof, awer mir komplimentéiere vill Boxen.
Motor, Transmissioun (22
/ eent)Ze wéineg Dréimoment bei nidderegen U / min.
Fuertleeschtung (66
/ eent)En absoluten zolitten Auto fir den Alldag.
Leeschtung (16/35)
Mir wëllen JTD Turbodiesel!
Sécherheet (36/45)
Mëttelméisseg Stoppdistanz, ouni Schutzgardinen.
Wirtschaft
Gudde Präis, gutt Garantie, nëmmen e gebrauchten Auto verléiert am Präis.
Mir luewen a reprochéieren
Ausrüstung
hënneschter Fënster kann opgemaach ginn
beweegbare Réckbank
justierbar Hang vun der leschter
nëtzlecht Grëff op der Heckluch
Motor
kee flaache Buedem wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn
schlechte Grëff op der Heck
