Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotioun
Test Fuert

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotioun

Mir sinn allgemeng bewosst vum sedativen Effekt. De Fiat huet sech fir eng zimlech staark Reklammekampagne entscheet wéi se kuerz virun den Turin Olympesche Spiller virgestallt gouf, wou en als offiziellen Auto gefuer ass.

D'Japaner an d'Italiener denken an erkennen den Autosmaart op ganz verschidde Weeër, sou datt et ëmsou méi iwwerraschend ass datt se d'Sedici an d'Hänn kruten. Den Auto ass e Produkt vun italieneschen Designer (Giugiaro) a japanescher Technologie an Design (Suzuki).

Als Erënnerung huet de Suzuki eng Streck op eisem Maart mam SX4 gemaach well de Fiat spéit war. Awer si haten eng Tromp an der Hülse, well nëmmen de Fiat konnt eng Dieselversioun vun deem Auto kréien. Hien ass och bei eis komm fir en Test.

De fréiere 1-Liter Diesel gouf duerch den neien 9 Multijet ersat, deen elo 2.0 kW Muecht an en beandrockend 99 Nm Dréimoment bei 320 U / min liwwert. Dëst bedeit datt ouni ze denken an de Gearshiewel ze vill ze dréien, Dir, seet, zitt fir z'iwwerhuelen. Och biergop. Kuckt just eis Flexibilitéitsmiessungen un.

Awer wa mir zréck an d'Spill kommen mat Zuelen: den Diesel Sedica ass méi wéi 4.000 Euro méi deier wéi de Bensin. A wann Dir de Potenzial fir Autosverkaaf, Euro Steieren an Ënnerhaltskäschten hannerloosst, dauert et eng enorm Zuel vu Kilometer ier en Dieselrechnung ofgerechent gëtt. Natierlech sollt et bemierkt ginn datt mir net all d'Virdeeler vun Diesel Generatoren iwwer Bensin berécksiichtegt hunn. Also, just Mathematik.

Wéi och ëmmer, Sedici ass allgemeng Portemonnaie frëndlech a punkto Ënnerhalt. Dem Suzuki seng bewisen Technologie, gutt Veraarbechtung an zefriddestellend Material suergen fir niddreg Ënnerhaltskäschte.

Obwuel et nach no baussen no engem typesche Fiat ausgesäit, geet d'Geschicht no bannen op en Enn. All Label oder Knäppchen erënnert nach un den italieneschen Design, alles anescht ass d'Fruucht vun der Iddi vun de Suzuki-Leit. Salon propper, ergonomesch a komfortabel. Déi zimlech grouss Glasflächen kreéieren e Gefill vu Loftlechkeet, an d'Materialien sinn agreabel fir de Touch.

D'Veraarbechtung ass och ze lounen, well et gi keng Rëss, Lücken an Ängscht datt all Knäpp an der Hand bleift. D'Hiewel um Lenkrad sinn e bëssen dënn an d'Distanzen tëscht de Funktiounsschaltere si ganz kuerz.

Den Tripcomputer ass ganz seelen, de Knäppchen op de Schäiner ass schwéier zougänglech, an déi eng-Manéier Rotatioun vu Funktiounen ass Zäitkräfteg. Et ass derwäert ze erwähnen datt et keng Dagesliicht Luuchten huet, sou datt de Schalter sou séier wéi méiglech mat all Zündung am Blutt ageschalt gëtt.

Fënsteren opmaachen an zoumaachen ass och deelweis automatiséiert, well een eenzegen Drock op de Knäppchen nëmmen d'Fënster vum Chauffeur op mécht (wärend de Knäpp gedréckt muss ginn fir zou ze maachen). Sëtzen ass optimal wann Äre Kierper net iwwer oder ënner der Moyenne ass. Héich Leit kënnen et schwéier fannen ënner der Plafong ze sëtzen, an d'Lenkrad ass just an der Héicht justierbar.

Et gëtt vill Plaz op der hënneschter Bänk, an den Zougang gëtt och erliichtert duerch grouss genuch Dieren. D'Basisvolumen vum Stamm ass 270 Liter, dëst ass net eng Figur déi op enger grousser Klack hänkt. Wa mer déi hënnescht Bänk erofsetzen, kréie mer zefriddestellend 670 Liter, awer de Buedem ass net grad flaach.

Mat enger sechs-Vitesse Transmissioun ze schaffen ass eng Kraaft mat ze rechnen. Déi gehorsam Iwwerdroung ass perfekt mat der Iwwerdroung ausgeglach. Dëst funktionnéiert no dem System fir den hënneschte Radset nëmmen ze engagéieren wann néideg. Mat der einfacher Press vun engem Knäppche kënne mir et komplett op just déi viischt Rieder limitéieren a vläicht e Tropfen Ueleg spueren.

Tatsächlech ass de Sedici e mëllen SUV. An dat heescht, datt mir den Asphalt einfach ausschalten an déi glat Wiss "ofschneiden". Ausserdeem erlaben weder de Kierper, nach d'Suspension, nach d'Pneuen dat. Awer den Auto kombinéiert Komfort a gehorsam Ëmgank beim Corner agreabel. Et ass tatsächlech erstaunlech datt et, trotz sengem héije Schwéierpunkt, Kéiren mat sou wéineg schlank handelt.

Wéi scho gesot, ass den Dieselmotor an der Nues op der Blat vun dësem Auto gezeechent. Dir wäert einfach de schnelle Tempo vum Traffic verfollegen. Awer Dir musst mat den Zuelen spillen fir déi richteg Berechnung ze kréien - eng déi Äre Familljebudget passt; 4.000 Euro si vill Suen.

Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotioun

Basis Daten

Verkaf: Avto Triglav doo
Basismodell Präis: 24.090 €
Testmodell Käschte: 25.440 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:99 kW (135 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 11,2 s
Maximal Geschwindegkeet: 180 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 5,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm? – Maximal Leistung 99 kW (135 PS) bei 3.500 U/min – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer: de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 143 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.425 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.885 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.230 mm - Breet 1.755 mm - Héicht 1.620 mm - Radstand 2.500.
Innen Dimensiounen: Benzintank 50 l.
Këscht: 270-670 l

Eis Miessunge

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 5.491 km
Beschleunegung 0-100km:10,3
402m vun der Stad: 17,4 Joer (


130 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 7,0 / 11,1s
Flexibilitéit 80-120 km / h: 9,6 / 12,4s
Maximal Geschwindegkeet: 180 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 6,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 41,8m
AM Dësch: 41m

Bewäertung vu

  • Wann Dir no enger klenger Stad SUV sicht, entsprécht seng Bedierfnesser voll. Wéi och ëmmer, wann Dir och vill Kilometer fuert, denkt un ob et derwäert ass extra ze bezuelen fir en (soss super) Dieselmotor.

Mir luewen a reprochéieren

Motor (Reaktiounsfäegkeet, Beweeglechkeet)

einfach Transmissiounskontroll

ausklappbar Véierraddréier

Präisdifferenz tëscht Bensin an Diesel Versiounen

Bordcomputer

den Haaptvolumen vum Stamm

Setzt e Commentaire