Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Erënners de dech? Déi ganzen Zäit virun der Renovatioun waren et zwee Pole ënner de Leit: déi, déi behaapten et wier e Premiumprodukt, an anerer, déi geduecht hunn et wier ze ellent! Och elo sinn d'Halschent vun hinnen zwee: déi, déi mengen datt et elo "ausserhalb" ass, an anerer déi mengen datt et endlech déi richteg Form kritt huet. Wéi eng wäert et kafen?

Onofhängeg vu Meenungen an Erscheinung ier oder elo, de Multipla ass genial designt: bei (elo) gutt véier Meter (virdru just e puer Millimeter manner) gëtt et eng Këschtfërmeg Wagon, déi, wéinst senger grousser Breet an Héicht, bitt zwou Reien mat dräi Sëtzer. Et ass gutt datt d'Sëtzer déiselwecht Gréisst sinn, et ass gutt datt jidderee Dräipunkts Gürtel an Airbags huet, an et ass gutt datt et sechs Airbags ginn, an nach méi schlëmm, datt nëmmen déi lescht dräi Sëtzer mat einfachen Beweegunge geläscht kënne ginn; wann et e Mëttel an der éischter Zeil kéint sinn, wier d'Méiglechkeet de Passagiersektioun ze benotzen excellent.

Also den Update huet seng Nëtzlechkeet net ewechgeholl, mee et huet e bësse vu senger Coolness ewechgeholl: et ass net méi déi wäit erkennbar Nues mat markanten a komplett anere Luuchten, an elo ass et net méi déi grouss Blechbréiwer "Multipla" op der Récksäit. A keng peppy Luuchten méi. Den Animateur gouf e bësse méi sérieux, manner spilleresch.

Awer en Deel vum Kierper hannert dem Motor vun enger charakteristescher Form blouf. Deen Deel deen net no uewen dréit a vum Chauffer mat Hëllef vu schmuele, awer héich an duebele Réckspigel kontrolléiert gëtt. Et brauch e bësse Gewunnecht un d'Bild an hinnen. De Chauffer wäert net iwwer de Rescht beschwéieren - d'Lenkpositioun ass bequem. Den ënneschten Rand vun der lénkser Dier Panel ass richteg wou de lénksen Ielebou wëll raschten, an de Schalthebel ass direkt nieft dem Lenkrad. D'Lenkung ass liicht an net midd.

Bannen ass déi merkbarst Ännerung (Styling) de Lenkrad, deen och schweier bulgt a mat haarde Knäppercher. D'Plaz vun de Sensoren an der Mëtt vum Dashboard ass eng gutt Léisung, awer d'Kontroll vum Bordcomputer ass schlecht: d'Sensorschlësselen si wäit vun den Hänn vum Chauffer. A wann et zimmlech e puer Tirangen an dofir Stauraum gëtt, verpasse vill Leit souguer eng mat engem Schloss an een, deen d'Original Instruktiounsheft am originalen Dossier schlucken kann ouni se suergfälteg ze zerbriechen. Et beandrockt mat der Hellegkeet vum Interieur, déi mat der (optional) elektresch verstellbar Duebeldachfenster (vläicht) nach méi hell ass.

D'Mechanik ass och onverännert bliwwen. Déi bal quadratesch a präzis steierbar Rieder suerge fir exzellent Stroosshandhabung mat ganz wéinegem Kierperhang, wärend de Multipla (zesumme mam Dobló) bei wäitem dat bescht Lenkrad vun all Fiat am Moment huet: präzis an direkt mat gudde Feedback. Ironescherweis erwaarden mir net wierklech sou eppes an engem Auto wéi de Multipla, an op der anerer Säit wier de Stiló 2.4 ganz frou domat zesumme mat sengem Besëtzer. Also hunn d'Multiple Mechanik e sportleche Charakter, awer erfuerderen keen erfuerene Sportschauffer; et ass och einfach fir Chauffeuren déi net (just) genéissen ze fueren.

Aerodynamik mat enger grousser Frontfläch ass net grad eng sportlech Varietéit, also kann och e super Turbodiesel net alles weisen wat e weess a fäeg ass. Awer et enttäuscht och net, et freet de Besëtzer éischter well et e bessere Choix tëscht den zwou verfügbaren Optiounen gëtt. Et zitt konsequent alles vun Idle bis 4500 RPM- a freet sech mat sengem Dréimoment. De "Turbo Lach" ass komplett onsichtbar, also aus dëser Siicht, mécht de Motor perfekt d'Kapitel iwwert d'Liichtegkeet vun dreiwend.

Wann de Chauffeur zoufälleg hannerfält, kann hien och ganz dynamesch mam Mulipla JTD fueren, besonnesch op kuerzen Ecker an Opstig, a léiwer a Kombinatioun vun deenen zwee. Ugedriwwe vun engem Turbodieselmotor beandrockt et och a Stied an op laange Reesen, mat engem Verbrauch vun aacht Liter pro 100 Kilometer. Ëmmer méi mat engem doudege Fouss. Och mam konstante Fueren wäert de Verbrauch net méi wéi 11 Liter pro 100 Kilometer iwwerschreiden.

Dofir ass et wouer: Wann Dir de Multiple als eng nëtzlech a lëschteg Maschinn virdru gekuckt hutt, ännert Äert Gedanken net nëmme wéinst sengem neie, méi rouege Gesiicht. Hie blouf d'selwecht: frëndlech, einfach ze bedreiwen an hëllefsbereet.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	20.651,81 €
Testmodell Käschte:	21.653,31 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	85 kW (116 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	176 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1910 cm3 - Maximal Leistung 85 kW (116 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 203 Nm bei 1500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert d'Frontrieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 176 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1370 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2050 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4089 mm - Breet 1871 mm - Héicht 1695 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 63 l.
Këscht:	430 1900-l

Eis Miessunge

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Besëtz: 49% / Meter Zoustand km: 2634 km
Beschleunegung 0-100km:	13,4
402m vun der Stad:	19,1 Joer ( 119 km / h)
1000m vun der Stad:	34,9 Joer ( 150 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,1
Flexibilitéit 80-120 km / h:	16,8
Maximal Geschwindegkeet:	175 km / h (V.)
Testverbrauch:	7,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	51,8m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Richteg, elo gesäit et ganz anescht aus. Awer dëst beaflosst net d'Benotzerfrëndlechkeet; et ass ëmmer nach en Auto mat exzellente Mechanik, ganz gutt Fuertcharakteristiken an enger Kapazitéit vu sechs Leit. Wann méiglech, wielt sou en (Turbodiesel) Motor.

Mir luewen a reprochéieren

Utility

Chassis, Strooss Positioun

motor, gearbox

Gestioun

Ausrüstung

Lenkrad

kleng Këschte

schmuele Baussespigelen

Bordcomputer