Fiat Ducato 160 Multijet

Dëst ass natierlech eng fett Iwwerdreiwen, awer et ass eng visuell Duerstellung vu wéi Camionnetten evoluéiert hunn; natierlech, e puer Mol méi wéi Autoen.

Ducato ass en typescht Exemplar; säin Numm huet jorelaang gezunn, awer nëmmen den Numm. Alles anescht, vum Logo bis zur Frontmaske um Réck, ass anescht, nei, méi fortgeschratt. Bon, et muss een nach eran klammen, et sëtzt nach ëmmer héich (och relativ zum Niveau vun der Strooss) an trotzdem ass d'Lenk vill méi flaach (an nëmmen an der Déift verstellbar) wéi an Autoen. Mä et gesäit aus wéi wann et an Zukunft esou bleift.

Also ass d'Fuerpositioun kloer gesat, dat heescht datt de Chauffer d'Pedale dréckt, wat erëm heescht datt hien se net vun him ofdréckt. U sech stéiert dat mech net sou vill, nëmmen wann de Chauffeur de Sëtz e bëssen zréckkippt, ass et onbequem fir op d'Kupplungspedal ze drécken (erëm liicht). Soss ass e Sëtz fir dräi Passagéier frëndlech fir jiddereen.

Materialien kucken (logesch) bëlleg aus, well se déi gewielt hunn, déi (ze) onsensibel fir Dreck a klenge Schued sinn. D'Miessunge gi just vum perséinleche Fiat iwwerdroen, si si nach méi wéi Pandins, wat och heescht datt et en Tripcomputer mat villen Donnéeën gëtt an datt den Iwwergank tëscht Daten een-Wee ass. De Gearshiewel gëtt héiflech op den Dash gehuewen, dat heescht einfach ze bedreiwen, nëmmen d'Proximitéit vun drëtte a fënnefte Gears brauch e bësse gewinnt.

Och wann den Ducat, sou wéi et op de Fotoen gesi gëtt, nëmmen eng Rei fir Passagéier an dräi Sëtzer drop huet, ass de Raum fir kleng oder grouss Saachen immens grouss. Et ginn zwou grouss Tiräng am Dashboard virun de Passagéier, riseg Tiräng an den Dieren, eng ganz Rëtsch Tiräng, e grousse Plastikscontainer ënner der rietser Sëtz, an e Regal iwwer der Windschutz, déi zimmlech grouss Saache ka halen.

Et gëtt och e Regal mat engem Clip fir Dokumenter oder A4-Pabeieren, wat dacks nëtzlech ass fir Liwwerungen (Kaftblieder), an eppes Ähnleches ass och op der Récksäit vum mëttleren Sëtzrücken, deen opklappt an erausgeholl ka ginn. extra Regal. Mir hunn net nëmmen iwwer Dosen Gedrénks geduecht - et gëtt nëmmen eng ähnlech Auszeechnung um Dashboard, déi am Wesentlechen als Plaz fir en Aschebecher déngt. True, et ginn zwou méi ähnlech Nuten am Regal, déi geformt ginn nodeems d'Mëtt zréck ëmgedréit ass, awer wann et dräi Passagéier an dësem Ducat sinn. .

Eis Ausrüstungslëscht, déi mir fir all Auto ausfëllen, dee mir testen, ass net sou eidel wéi Dir mengt: Zentralverriegelung mat Fernbedienung, automatesch (elektresch) Rutsch vum Chaufferdierglas a béid Richtungen, elektresch justierbar Dier Spigelen mat zwee Spigelen an engem Fall (Heckradsteierung), automatesch Klimaanlag, Bluetooth, breet Upassung vum Chauffersëtz, räiche Reescomputer, Hënneschterkamera. ... D'Liewen an esou engem Ducat ka relativ einfach sinn.

De Motor vun engem modernen Turbo-Diesel Design, awer fir d'Ausluedaarbecht entworf, hëlleft och vill: et dréint "nëmmen" bis zu 4.000 U/min (bis véiert Gang), wat genuch ass. Wann den Ducato eidel ass, brennt e liicht an zweeter Gang, a souguer da kann e sprangen. Op der anerer Säit gëtt de sechste Gang fir wirtschaftlech Fuere ofgestëmmt, sou datt Topgeschwindegkeet am fënneften Gang erreecht gëtt; de Speedometer stoppt bei 175, an am sechsten Gang fällt d'rpm op frëndlech 3.000 pro Minutt. Et ass net schwéier ze virstellen datt dëse Motor och e geluedenen Auto ganz einfach zéien kann. Et schéngt och relativ effizient ze sinn, verbraucht an eisem Test tëscht 9 an 8 Liter Diesel pro 14 km. D'Gearbox verhält sech och gutt - d'Hebelbewegungen si liicht, kuerz a präzis, a wann néideg, séier, wann Dir e Chauffer sidd, da wëllt hien et.

De Réck (mat engem Knäppchen um Schlëssel) ass getrennt opgehuewen, wat ganz bequem ass, an et mécht op mat enger duebeler Dier, déi natierlech op der Basis 90 Grad opmaacht, awer Dir kënnt et och 180 Grad rotéieren. Et gëtt näischt bannen awer zwou Luuchten. Ausser, natierlech, fir e grousst Lach. Den Ducato ass nëmmen als Camion a ville verschiddenen Héichten a Radbunnen verfügbar, nëmmen eng Optioun. D'Varietéit vun der Offer garantéiert d'Erfëllung vu ville Wënsch (oder Bedierfnesser).

De Motor am Test Ducat war zwar dee mächtegsten, deen ugebuede gouf, mä dat dréit dem Gesamtandrock net of. Fueren ass einfach an net midd, an den Ducato ass e séieren an (sengem laangen Radstand) agilen Camion, dee mat Autoen mat der maximaler legaler Geschwindegkeet op de Stroossen konkurréiert an einfach den Tempo op all Strooss hält. Strooss.

An dat ass wat den Ducati vun haut trennt vun deem wat et virun zwee Joerzéngte war. Et war e Plafongsverkleedung am Stau well et voluminös a lues war, fir net ze schwätzen vun der haarder Aarbecht vum Chauffeur. Haut sinn d'Saache anescht: fir vill ass et ëmmer nach e Stau, awer (wann den Ducati Chauffer et wëllt) ass schwéier ze verfollegen. ...

Vinko Kernc, Foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 2.999 cm? – Maximal Leistung 115,5 kW (157 PS) bei 3.500 U/min – Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.700 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapazitéit:	Top Geschwindegkeet 160 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h: keng Donnéeën
Maass:	eidel Gefier 2.140 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 3.500 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 5.998 mm - Breet 2.050 mm - Héicht 2.522 mm - Brennstofftank 90 l.
Këscht:	Trommel 15.000 Liter

Eis Miessunge

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Kilometerzähler Status: 6.090 km
Beschleunegung 0-100km:	13,0
402m vun der Stad:	18,7 Joer ( 118 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,1 / 10,9s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,9 / 20,5s
Maximal Geschwindegkeet:	160 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	11,7 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,7m
AM Dësch:	44m

Bewäertung vu

• Liwweranten sinn net méi schwéier Gefierer. Si sinn just Autoen mat e bësse manner Ausrüstung an e bësse méi bëlleg Interieurmaterialien, awer mat engem nëtzlechen Interieur a vill Aarbecht - an dësem Fall mat engem zouene Cargo Beräich. Esou ass dësen Ducato.

Mir luewen a reprochéieren

einfach ze fueren

Motor: Leeschtung, Reaktiounsfäegkeet

Iwwerdroung: Kontroll

Plaz fir kleng Saachen

Ausrüstung

Konsum

Geschécklechkeet

bausse Spigelen mat héijer Geschwindegkeet rëselen

nëmmen eng nëtzlech Plaz fir eng Dose

Plastiks Lenkrad

et gëtt kee Spigel an de Prabbelien

nëmmen eng Airbag

Déift justierbar Lenker nëmmen